雷克萨斯is250,在日系轿车中，雷克萨斯IS250算得上是高性能轿车行列中的一员了。6400转时最大功率153千瓦，4800转时最大扭矩252牛/米。
雷克萨斯is250,Hello，大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。微风不燥，阳光正好，刚在二手车市场检测完一台3系准备回家吹空调去了，还没坐上121路公交车，又收到了公司安排的检测任务。
雷克萨斯is250,在改装范畴里一直都没有把这种文化规限在车辆的任何一个部分，从内到外都各有不同取向的改装效果追求者。本次介绍的IS250就属于后者，虽然发动机是全原装，甚至连高压水箱盖都没有更换，但看到它的外形，我还是被它吸引。
雷克萨斯is250,事实上，虽然我只是个“民间”投稿人，但开的车着实也不算少了，却唯独没有亲自开过哪怕任何一款的雷克萨斯车型。
雷克萨斯is250,这是一台低趴设定的IS250，JVR空气避震搭配Airlift3h控制系统，可以很方便的掌控车身的高度。
雷克萨斯is250,嗨，大家好，又到了我们汽车网评“真实油耗测试”篇了，今天我们给大家带来的是，雷克萨斯家族中年轻且动感的代表—IS250的真实油耗测试。自1999年第一代IS250诞生以来，IS系列就承载着雷克萨斯对于运动和驾控的不断追求，且IS系列，也的确是市场上最具性价比的后驱运动车之一。
雷克萨斯is250,在雷克萨斯这个品牌诞生之初，它的目标就是要抢占欧洲豪华车型的市场。大哥LS撼动了奔驰S级和宝马7系的地位，而小弟IS吸引了一部分奔驰C级和宝马3系的潜在用户。今天和大家分享的案例，就是第二代的雷克萨斯IS250。
雷克萨斯is250,我至今依然记得同事看到全新雷克萨斯IS时那个惊讶的表情，它们居然没做太多改动就把LF-。按说这两年雷克萨斯的大嘴已经让我对前卫的造型有了一定的抵抗力，可看到IS时，我依然有些激动。
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雷克萨斯is250,只有很小一部分朋友会去了解IS，价格高，动力弱，空间小，但是他真的很舒服，真的很小众，开起来真的很省心，买他的人不会去跟BBA对比，因为喜欢就足够了”。
雷克萨斯is250,在国内，雷克萨斯几乎是仅次于BBA的存在，一直给人的形象都是“有温度的豪华”。从入门的CT到顶级的LS，雷克萨斯始终坚持全进口。
雷克萨斯is250,雷克萨斯IS250是一台很有潜力的车型，搭载着2.5升V6自吸引擎，而且还是后驱设定。车主为了打造一个完美的姿态，经历了无数次的失败跟调整，最终降到最完美的效果，所有的辛苦也是值得的。