今年夏天，汽车最为热闹时刻，奥迪和宝马相继宣布，现款的A8 W12和M760Li xDrive分别是各自品牌的12缸绝唱，奔驰那边暂时没在S级上一刀砍死，但也已露出了“识时务”的做派。而宝马这代7系的12缸版本叫M760Li，为了强行给AMG S 65 L找个伴儿，我曾坚定的认为它就是伪760Li、真M7，至少从外观来看，它是这样的。
外观方面，M760Li xDrive的前保险杠造型有比较明显的变化，横贯式的下格栅改为了三段式的设计，两侧的波浪形进气口有助于减少轮拱内的乱流，提升车辆的行驶稳定性。
在轮圈风格的选择上，强如AMG S 65 L也是轻运动、重优雅，M760Li这力量感炸裂的双五辐轮圈却也让人心生贪念，只能说帅轮圈各有各的帅法。隐约可见的蓝色卡钳时刻提醒着你：我不叫M7，但我有着M7的地位。M760Li所配的轮胎是普利司通搏天族S001，售价不菲。
来到车辆的尾部，行李厢盖上增加了一条小的扰流板，而双边四出的排气布局，则显示着不容置疑的力量与威严。此外，新车还配备了一款全新样式的轮圈，前后轮胎规格分别为245/40 R20与275/35 R20。
无论是“M”还是“V12”标志，M760Li的处理方式都有些过于小心，这种窃窃私语式的标注其实深得我心，当然，这是在我与它相处之后的感觉。M760Li的姿态就是这样，冷峻至极，甚至不屑于秀出一丁点肌肉，是像极了730Li的低调还是有笔挺的高傲，这完全取决于你的位置。
而这代7系的内饰平淡无奇，设计上的高级感严重缺失，导致我一直觉得7系和S级有着很大差距。M760Li就像中档房子配上超豪华装修，其呈现出的富贵感也是很浓郁的，只是考虑到其高昂的价格，我确实没感受到那种一下被击穿的震撼。
动力部分，6.6T V12，眼熟吗？这台发动机正是和劳斯莱斯上的那台一样。在M760Li上，它的很多地方还经过了强化，包括发动机的行程、曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统。最大功率是610马力（448千瓦）/5500-6500rpm，最大扭矩800牛·米/1550-5000rpm，数据并不夸张，马力和扭矩均不如AMG S级双雄看起来炸裂，但这动力已经是当今最强宝马了。而且，M760Li也有着那二位都没有的设定： S 63 L“只是”V8，S 65 L没有四驱，M760Li则是V12+四驱。
M760Li无疑是个厚度型选手。“M”是用来吸引人的表象，“7Li”的豪华舒适是下限，“60”发动机是核心，三者组成架构，在你被镇住之后，它又将源源不断的优秀品质展现，这种老辣，宝马十分在行：纵使它的气质如此低调冷峻，拨开皮肉之后看到的也是高傲的姿态和无懈可击的能力。多样化的性格已经可以称之为无懈可击。它能给你柔润的舒适、刚烈的运动感、以及完全听你指挥的可控性。M760Li是个完美的车吗？应该是了。