Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家小陈同学。不知道为啥身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。
今天为大家带来的是一款将操控和尊贵融为一体的豪华D级车型——宝马7系，作为宝马汽车的旗舰车型，7系只有轿车一种形式，且只在德国本土生产，自从1977年第一代推出以来，每一次更新都把自己最先进的技术融入进去，试图打造一台集驾驶乐趣和乘坐享受于一身的豪华座驾。
不过和竞争对手奔驰S级相比，宝马7系在国内的知名度和影响力一直稍逊一筹，同样的二手保值率也不是太高，然而对于喜欢7系的车友也算是件好事，因为可以通过二手车的方式，以一个远低于新车的价格，圆了自己的爱车梦。
例如，今天要检测的这台2017款的宝马740Li豪华版，这台车出厂日期为16年8月，表显里程4.1万公里，当时的新车指导价135万，如果没有优惠活动的话，落地要150多万，而目前卖家报价在66万元，相当于3年时间折价了一半， 这也是为啥土豪都选择二手车的原因了。
不过，这个报价是略低于目前行情的，难道这台740车况比较一般？卖家估计砍了几万块，带着疑问我们先检测完再说。
老规矩先围绕车一圈，大致看一下外观车况，看看有没有明显的瑕疵，检测发现前保险杠存在喷漆情况，车身存在一些划痕，好在都比较细小，简单做个抛光即可。
车辆左侧的漆面没有问题，不过左前门机械钥匙孔盖有撬动拆卸的痕迹，而且没有安装到位，撬动拆卸这个位置很有可能是电瓶电量耗净，没办法使用智能钥匙正常开启车门，使用机械钥匙开门时造成的，除了影响美观外不影响使用。
检测到车尾时发现，保险杠和叶子板的缝隙比较大，并且左右不均匀，判断保险杠有过拆卸，观察漆面发现有桔皮纹存在，并且还有不少的脏点在漆面，看来有过拆卸喷漆的情况。
右后叶子板也有喷漆情况，好在数值不是很高，
把油箱盖打开，可以看到边缘处有喷漆残留的明显痕迹，这种情况应该是在喷漆时，没有把不需要喷涂的地方做好遮盖造成的，看来喷漆师傅不够细心啊，我们接着往下看。
通过仪器检测发现右后门和右前门以及右前大灯板都有喷漆情况，初步判断前后杠喷漆和右侧喷漆应该是同一次碰撞造成的，从检测结果来看事故不大。
打开发动机盖，这台宝马740搭载的是宝马经典的3.0T直列6缸发动机，最大马力326匹，这台代号为B58的发动机在进排气和涡轮增压器结构上作出了改进，采用了集成的进气歧管上的水冷式中冷器，这些革新让B58发动机在性能和燃效方面得到了不少的提升。
配合8档手自一体变速箱，给人的动力感受还是相当不错的。
检测大灯日期时，发现右前大灯日期是15年7月的，左前大灯为16年7月，虽然都在车辆生产日期之前，但是有两个疑点，第一 :宝马740这款车算是7系中销量比较不错的，一般不会出现大灯库存将近一年的情况，第二:这个大灯生产日期被人用黑色的笔涂抹遮盖了，根据以上情况，初步推断确定大灯是后期更换的，果然在之后的检测中也发现了拆卸痕迹。
考虑到大灯更换很可能是事故引起的，我又着重查看了前防撞梁、机盖螺丝、机盖锁螺丝、冷凝器和水箱，发现日期都没有问题，也没有拆卸痕迹，看来只是大灯进行了更换。
在检测全车油液时发现防冻液缺少并且无冰点，一般这个年头的车不会出现更换防冻液或者防冻液缺少的情况，而且更换防冻液的费用也不贵，买得起这车的人，肯定不会舍不得加防冻液的，这就有些让人疑惑了。
打开车门来到车内，作为一台豪华车系，740大面积的棕色皮革包裹搭配木纹饰板和镀铬装饰，所营造出的豪华氛围还是不错的，也符合百万级别的售价。
安全带生产日期正常，也没有拆卸痕迹，结合漆面检测结果，排除发生重大事故的可能性。
检测内饰细节发现，安全带卡扣、座椅底部、方向管柱等地方都没有发现水泡生锈发霉的痕迹。
全液晶仪表盘看着很炫酷，可以看到表显里程4.1万KM，结合座椅和方向盘磨损情况，以及维保记录来看，初步排除大范围调表的可能，
不过座椅螺丝和座椅骨架都存在拆卸痕迹，卖家表示这是之前维修异响时造成的。
来到后排，740LI的空间表现和乘坐舒适性找着实不错，相比S级也没有逊色多少。
娱乐触控和平板电脑等娱乐设备也很丰富，老板做后排也不会觉得无聊，另外这个智能手机一样的的触控钥匙在操控车辆功能时也非常方便。
外观和内饰检测完毕后，下面该上架了， 不过这台车的右侧轮胎，不知道什么原因之前全部爆胎了，（作为一台百万豪车，这卖相着实有些狼狈），所以商家先要去更换轮胎，我也顺带先检测下悬挂。
可以看到右前上控制臂螺丝和半轴固定螺丝有拧动痕迹。
正在疑惑的时候，发现左前的上控制臂螺丝，也有拧动痕迹，这是什么原因呢？估计要到上架才能了解真实情况了。
随着车身缓缓上升，发现看到底盘有比较严重的剐蹭情况，并且有很多的泥看来以前行驶路况不怎么样。
检测后悬挂没有发现问题，上下支臂没有拆卸痕迹，后副车架螺丝和生产日期都没有问题，在这里也夸奖一下740的后轮随动转向功能，在驾驶时能极大的提高灵活性和稳定性，不愧是注重运动和驾驶乐趣的品牌。
检测到底盘的隔热板时发现有拆卸的痕迹，并且边缘有挤压变形的情况。
这时候发现变速箱托架也有螺丝拧动的痕迹，由于这是一款四驱车，所以分动箱螺丝也拧动过，并且有分解拆卸的情况，为了深入了解车况，我把护板拆卸下来，看看里面的具体情况。
拆掉护板后，首先看到的是变速箱上的防尘套脱落了，并且有明显的油渍，然后习惯性的看了下变速箱螺丝，也有拧动拆卸的痕迹，看来变速箱已经拆卸过了，虽然宝马喜欢漏油，但是这个公里数的应该不会出现漏油和拆卸的情况，肯定还有别的原因！
继续检测发现了前桥固定螺丝也有拆卸的情况，并且前副车架螺丝也有拆卸，这样看来发动机应该吊装过。
从前副车架缝隙向上看，发现发动机油底壳螺丝有明显拆卸痕迹，油底壳密封胶也是密封的乱七八糟，副车架拆卸很可能是因为拆卸油底壳了，下面我们查找下拆卸油底壳的原因！
因为宝马发动机有很多隔音棉包裹着的，比较严实不容易看到发动机本体，不过从隔音棉缝隙还是发现发动机油底壳的表面不是太规整，难道有情况？
经卖家同意，拆开拆开一部分隔音棉拆后，看到了惊人的一幕，发动机油底壳竟然有修补焊接的痕迹了。
而且，前驱动桥底部也有一部分焊接修复的情况，再往上边变速箱油的热交换器也有修补的情况，这个如果修补不好很容易出现油水窜气的情况。
到这里基本也就明白发动机、变速箱、以及副车架拆卸的原因了，之前检测时的种种疑问也都能解释清楚了，防冻液不足和无冰点应该是吊装发动机后没有添加足够的防冻液，前上摆臂拆卸是拆副车架吊装发动机造成的，而其它的都是围绕发动机吊装产生的。
出现这样的情况，说明这台车的底盘之前有过非常严重的拖底，为了避免浪费时间，以及造成不必要的麻烦，我觉得现在有必要把车况向客户做个真实的汇报了。
碰巧这时，客户看我在底盘检测了好久，又一直拍照片，也觉察出车况可能不太乐观，便走过来问我这车怎么样，我看车商没在身边，就把发现的几个问题告知了客户，客户听后也是非常惊讶，跟我说卖家之前表示这台740车况挺不错的，没啥事，3年的车，才跑了几万公里，而且从卖家发给他的图片看也是相当好，66万的价格，原本以为自己今天是捡了漏呢？结果没想到是遇到了一个大坑，底盘都磕成这样了，还不知道修复的到底靠不靠谱，这车况别说60多万了，50多万估计都没人敢要吧。
最后，客户叹了口说，兄弟，今天多亏你了，要是没你的检测我也发现不了这么多问题，这车看来是不能要了，也没有路试的必要了，一会我找个理由咱们一块撤吧。之后，客户便找了个借口，跟客户说车况还不错，但还需要再考虑考虑，毕竟60多万不是小数目，回去和媳妇商量一下再联系他，而我也赶紧收拾好装备，跟着客户一起溜了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的大师兄，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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