不知从何时起，2.0T逐渐成为了汽车界的黄金排量。
从20万左右的中级车开始，一点点向上蚕食，逐渐覆盖了豪华品牌中型车，再到豪华品牌中大型车，如今连豪华品牌的大型车也开始用上了2.0T。
在双积分政策之下，12缸发动机已经逐渐开始退出历史舞台，而6缸和8缸发动机也逐渐成为边缘化的存在。
只是，中型车和中大型车用上四缸2.0T尚且还能接受，连大型豪华车都用上2.0T，这能忍？毕竟后者可是近百万的身价啊！
出于对大型豪华车2.0T版本的好奇，我来到了宝马4S店，伪装成购车者试了一下刚刚完成中期改款的宝马7系730Li。
01
除了排量
7系的旗舰气场未减分毫
7系并不是趁着这次改款才推出2.0T车型的，早在4年前换代之时，宝马7系便推出了2.0T的车型，成为了最早一批拥有2.0T车型的豪华大型轿车。
只是趁着此次中期改款， 2.0T版本的730Li调整一下配置，将领先型和尊享型合并成了一款配置，介于老款的两个配置之间，指导价82.8万元。
不过对于第一次接触的潜在客户来说，新款730Li也足够吸引人了。
在大型豪华轿车这个领域，颜值已经不足以评判了，相比而言，更加值得关注的是整车散发出的气场。
与老款车型相比，新款7系的三围为5273/1902/1498mm，在长度上加长了23mm，轴距则维持在3210mm。
而在整车的气势上，通过进一步扩大了“双肾”格栅的尺寸，使得霸气程度更胜一筹，甚至有些向劳斯莱斯靠拢的感觉。
尾部倒是没有什么变化，依旧是贯穿式的镀铬装饰连接着两侧的尾灯，只是造型相比老款稍有不同。
在班戈离开宝马之后，宝马近几年在造型设计上给人感觉有些黔驴技穷，似乎只会不断的去放大进气格栅的面积以营造气势，当然考虑到这是很多车企惯用的手法，从视觉效果来看倒也挑不出太大的毛病。
至于“内在美”方面，新7系则延续了“宝马内饰千年不变”的传统，但由于低配730Li两个配置的合并，新款的730Li看上去还是很靓的。
风格与5系倒是没有太大差别，但用料和档次感却是完全不同的级别。
网格状Nappa真皮座椅在填充度和柔软度方面都要舒适很多，内饰风格虽没有奔驰S级那般华丽，但也一样非常赏心悦目。
而坐进后排，如果说5系的空间表现是宽敞，7系则可以算是奢侈了，而且后排也可以进行座椅角度的调整，中央巨大的扶手前方还有三星的可拆卸平板可供消遣和控制车内的功能。
2.0T的7系，毕竟也还是7系啊！这是我对它的第一感觉。
02
2.0T的7系
竟比2.0T的5系还快？
静态体验尚且已经能够让我惊艳，那么动态呢？
730Li搭载的是与530Li同款的B48 2.0T发动机，与之匹配的也同样是采埃孚的8AT，但由于调校不同，730Li的最大功率达到了195kW，比530Li高了10kW，最大扭矩则来到了400N·m，相比530Li提升了50N·m。
所以结果就是，即便730Li的尺寸比530Li大上不少，但百公里加速时间也比后者快了0.6s，仅需6.3s。功率调校更高是其中一方面，另一方面则是因为7系采用了包括碳纤维内核在内的更多的轻量化设计，“体重”并没有比5系沉很多。
或许也是因为这个原因，730Li 6.9L/100km的工信部综合油耗也与5系的6.5L/100km相差不大。
言归正传。说实话，730Li起步初段的感觉与530Li并没有什么两样，毕竟排量和变速箱都没有太大的差别。
但当速度逐渐上来之后，感觉却完全不一样了。如果说5系给人感觉像一把利剑，那么7系就相当于一艘飞船。
关上窗之后，车厢内部几乎是一个与外界隔绝的世界，转向和变道时，依旧十分精准，但更明显的感受是——稳。
这是一种很难用语音描述的感觉，借用《头文字D》里的说法，倘若在7系的杯架上放一满杯水，只要驾驶不是很激烈，应该很难会有水溅出。
730Li并没有传说中的魔毯悬架，但也标配了空气悬架，或许也正是这造就了它的稳。
而就算是把油门踩深些，730Li也能尽可能保持“临危不乱”的姿态。
发动机的声浪依旧可以给人很雄厚的感觉，但即便踩到底，其声音也会控制在完全不会影响车内交谈的程度。
而在100km/h以内，动力的储备也足以用盈余形容，而且涡轮的介入和升降挡的时机也把握的非常恰当，不会有背后踹一脚的感觉，也不会出现动力衔接不上的空当。
整体来看，730Li仍旧是一个充满肌肉感的汉子，运动轿车能做到的，他也一样可以，但身着西装的他却能时刻保持着“彬彬有礼”的态度，可能这就是很多女生所渴望的“安全感”吧。
或许是出于对大型轿车后排的执念，在试驾一段时间之后，我提出了体验一下后排的试乘请求。
03
“坐宝马”
居然也很爽
都说“开宝马，坐奔驰”，但“坐宝马”未尝也不是一件爽事。
后排座椅调整到可以“葛优躺”的角度，腿部的空间依旧足够翘起二郎腿，常年给人打工的本人第一次体会到了坐老板的感觉。
其实对于后排的高级感，很多人都会更多的在意空间的表现，这也是越来越多车型进行轴距加长的原因。
但除了空间表现以外呢？
在这艘“大飞船”的后排，给我留下印象更深的是那种舒服到能够昏昏欲睡的感觉。
我是那种对睡眠环境要求特别高的人：姿势要爽，耳边要清净，外界还不能传来太多情况变化的刺激。
在中型轿车，哪怕是加长之后的中大型豪华轿车的后排，我始终都找不到各方面都适合的情况，所以即便很累很困，但仍旧会在清醒和恍惚之间不断切换。
而7系却第一次给了我这种始终找不到的感觉，座椅靠背的调整能够让我找到最舒服的姿态，填充和柔软度会让我产生一种窝在大沙发里的错觉。
而更重要的是NVH的表现。即便时速超过了100km/h，闭上眼睛，风噪、胎噪和发动机噪音也能做到基本可以让人忽略的程度，而路面的波动则可以大部分被悬架过滤掉。
在7系的后排睡一觉，或许会是我下一个想要实现的目标。
小结
说实话，对于常年开豪华中大型轿车代步的笔者来说，730Li真的是一款很难挑出毛病的车。
无论是动力储备，还是舒适性，亦或是后排表现，730Li都要比40多万搭载2.0T的豪华中大型轿车强上至少一个档次。
如果真要挑出个毛病的话，应该就是太贵了。
改款之后的730Li指导价是82.8万元，目前没有任何优惠。而在几个月之前，老款的730Li只需60万元左右……
所以，如果你对改款之后的730Li有意向的话，不妨再等几个月吧。
文｜韩主任
图｜韩主任