昨夜发改委又一次上调了油价，汽油重回6元时代，虽说近一年时间国际油价都在相对稳定的低位运行，但是我们非常欣喜地看到了越来越多的电动汽车和混合动力汽车，价位也是普通消费者能够接受的。
如同谈到新能源汽车，很多人只能想起来特斯拉一样，一谈到混合动力，很多人只能想起日系产品，我跟朋友说要来杭州试驾别克新一代君越的混合动力车型，朋友会很惊讶地问，美国C级车能省油？在真正驾驶新一代君越30H车型之后，我会很自信地告诉他，美国车玩省油，是认真的！
多数人不知道的小历史
也许是宣传上太过低调，其实通用汽车早在2008年就在中国开始投放君越BAS混合动力车型，世博会期间还作为礼宾用车。后来2012年君越更新换代的时候，也推出了君越eAssist混合动力车型，可以说在中国市场推广混合动力技术，通用汽车起步其实非常早，前两代君越混合动力也受制于高昂的造价，没有大规模推广开来。
时间进入到2015年后，节能减排的大环境让新能源车有了蓬勃的发展，混合动力也迅速迎来了黄金发展时期。有了两代产品的经验积累，上汽通用迅速在主打车型上引入混合动力，新一代君越30H混动、迈锐宝XL混动和凯迪拉克CT6 PHEV三连发。
迈锐宝XL混动（左）、凯迪拉克CT6 PHEV（中）、新一代君越30H混动（右）
通用的这套混合动力系统到底怎么回事？
全新一代君越30H搭载的这套混动系统，是通用最新技术结晶，模块化的智能电驱系统包括了两组大功率永磁电机、两组行星齿轮以及TPIM电控模块；汽油动力部分是一台进口的1.8升SIDI缸内直喷发动机，三元锂电池组额定1.5千瓦时（也就是1.5度电）。整套混动系统最大输出扭矩可达到380牛米，0-100公里/小时加速时间8.9秒，百公里油耗号称4.7升，官方数据称比上代君越eAssist混合动力车型相比，油耗降低35%。
什么？看到这里很多人可能都不淡定了，4.7L/100公里的油耗，在君越这个5米18的车上，是不是数据有水分？龙哥此次试驾的重点目的，就是要看看这个4.7L/100公里到底能不能在城市路况开出来，后面会着重指出。
回到智能电驱系统上来，简单理解就是一台汽油发动机，两个电机作为驱动和发电，三元锂电池储存电能。这样一来就可以实现电机单独驱动、发动机单独驱动、发动机与电机混合驱动等多种驱动形式，当然这一切都是由TPIM电控模块自动完成的，驾驶过程中如果不是紧盯着仪表盘状态，还是很难感觉到不同模式在切换的。
值得一提的是，TPIM电控模块与两个驱动电机深度集成，取消电机控制器与电机的高压线束，打开引发动机舱里没有橙色高压线缆，美观而且安全。
人肉实测百公里油耗4.7升
说实话，我自己在去往杭州的途中还在反复思考这个问题，而杭州阴雨绵绵的全城爆堵也让我对试驾途中开出低油耗不报什么希望了，可是最终测试的成绩还是让我有些意外。我真的开出了4.7升的百公里平均油耗，而且是综合路况下，途中一段几十公里的高速公路，平均油耗是在3点几升到4升之间，我认为高速路况不具有代表意义，但综合路况下跑出了百公里4.7升，足可以证明一切，要知道车内当时是三名男乘员且90%的时间都开启了空调。
既然提到了开启空调的问题，请允许我在这里再展开一下，以往很多混合动力车，空调压缩机仍然是依靠汽油机带动的，因此如果发动机熄火，空调实际上就不工作了，只有出风口的风扇勤恳工作，很多德系和日系混合动力汽车，只要开空调，混合动力效果就大打折扣，原因就是如此。
新君越30H的混动系统在设计之初就考虑到这个问题，所以通用工程师在空调系统上采用了电子压缩机，摆脱对汽油机的依赖，依靠动力电池驱动即可持续工作，这样就极大提升了能效，所以一想到我们的空调制冷的能量来自于动能回收的时候，我们就任性地一直开着空调跑节油赛，这也是前所未有的体验。
神秘的M挡和方向盘拨片
刚坐进车内的时候，我发现新君越30H竟然有方向盘换挡拨片，混合动力汽车上怎么会有这个东东？还有，电子挡把在进入D挡时还会额外显示出一个M挡，在询问过工程师之后，我才知道这个M挡并不是传统意义上的手动挡，而是一个能量回收挡，而且分为M1/M2两挡，通过方向盘换挡拨片进行切换，可以提供不同的滑行制动与能量回收效果。
这样就清楚多了，我们利用M挡来控制车辆能量回收的强弱，适合不同的驾驶喜好，还能充分利用制动能量回收来给电池充电，减少刹车片磨损。
由于没有了传统结构的变速箱，所以新君越30H混动在行驶过程中是没有换挡顿挫的，驾驶感觉更像电动汽车，即便是一脚大油门下去，发动机和电动机同时工作，动力输出也没有迟疑和顿挫感。
任何混合动力汽车在纯电模式的静谧性都无可挑剔，一旦发动机介入，就另当别论了。而新君越的ANC主动降噪是再实用不过的配置，利用车内喇叭的反向声波，主动抵消掉绝大多数噪音，所以即便是发动机卖力气工作，车内依旧称得上宁静。
新君越30H的配置如何？
我们本次试驾的车型是30H豪华型，官方售价30.58万元。与28T车型保持了同等的高配置。配备有PD行人识别/保护、ACC自适应巡航、FCA前方碰撞预警、LKA车道保持系统等主动安全配置。
此外新一代OnStar安吉星，支持4G LTE网络连接，最多同时可连接7台上网设备；同时也支持苹果手机CarPlay，手机和车机可以实现无缝对接。
向混合动力行业传统标杆宣战
一相对参数敏感的我，当初在看到4.7升这个数字的时候，第一感觉就是有意思。因为业界混合动力汽车的技术标杆，很长时间都是丰田的普锐斯系列占据着，第三代普锐斯的官方油耗数据就是百公里4.7升。这一次通用的工程师在轴距超过2米9，车长超过5米的中大型车上，同样做到了4.7升的百公里油耗，完全可以称为新一代标杆了。