[导读]简单的一番分析不难发现，虽然宝马可以借730Li拉低价格门槛，但想在销量榜上实现逆袭却并不容易，因为两位老对手3.0T车型的价格并不贵。
开宝马、坐宝马，这是全新7系上市时宝马喊出的口号。虽然这一口号在业内引起了不小的非议，但好处是几乎所有人都知道宝马的旗舰轿车换代了。距离去年10月24日宝马新7系上市已经过去了近4个月，为了进一步完善产品线、提升整体竞争力，宝马计划在3月1日推出全新730Li。作为新7系的入门级车型，虽然它名字依然为730Li，但搭载的发动机已经从上一代车型的3.0L直列6缸自然吸气变成了2.0T直列4缸涡轮增压。把一台4缸发动机装在大型豪华车上，这虽然看起来有些别扭，但宝马“固执”的让它登场了。搭配4缸发动机的新730Li是救市妙手还是十足的败笔，身为宝马粉丝的小猫想说说自己的看法。
1、新7系为何要上2.0T四缸车？
一贯以操控性、驾驶乐趣为卖点，曾经非常推崇直列6缸自然发动机的宝马居然变成了“小排量增压控”，让自己的旗舰轿车都搭载小排量增压发动机，对于这样的变化相信有不少粉丝会表示难以接受，就像对待当年的5系Li、3系Li。
在小猫看来，宝马之所以在中国市场推出2.0T的新7系，很重要的原因在于降低成本和价格门槛。虽然宝马贵为豪华品牌且7系为旗舰轿车，但这并不意味着它不需要考虑价格和性价比。从市场的角度考虑，价格门槛走低可以让更多的消费者有能力购买，得到的收获当然是销量的提升。
按照我国现行规定，排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的车型，其所缴纳的汽车消费者仅为5%，而2.5升以上至3.0升（含3.0升）的车型则达到12%，两者相差7%。对于一款身价数十万元的豪华车来说，7%不是一个小数字。除了缴纳的税费更低，2.0T直列4缸发动机的成本也会低于3.0T直列6缸发动机。税费和制造成本双降，这也就不难理解为何宝马会推出小排量的7系Li以降低价格门槛了。
2、大型豪华车用2.0T是宝马首创吗？
答案是否定的。在全新宝马730Li之前，日渐没落的老牌豪华车捷豹XJ早已推出了2.0T车型，只是因为它并非市场主流车型，所以才未能引起太多消费者关注。与宝马一样来自德国的奥迪，也很早就把2.0T发动机装进A8L的发动机舱内，只不过它是跟混合动力系统一起出现且并非销售主力车型，才被不少人所忽视。
3、搭载2.0T发动机的全新730Li动力是否够用？
答案是肯定的。据汽车之家的数据显示，全新宝马730Li搭载的是型号为B48N20B的2.0T发动机，其最大功率、扭矩分别为190kw/5000~6500rpm、400Nm/1550~4400rpm，相比上一代730Li的190kw/6600rpm、310Nm/2600-3000rpm，它在扭矩方面有了明显提升。即便是与采用3.0T发动机的奔驰S320L相比，全新730Li也不过是在最大功率方面输了10kw。排量降低1L，动力不降反升，单就动力输出参数而言，这款高效的2.0T发动机确实可以替代之前的3.0L自然吸气发动机。至于驾驶感受，我相信大多数国人不会抱怨，因为它的加速性能甚至要优于上一代730Li。
4、价格门槛能降多少？
就像上文说到的那样，全新宝马7系之所以会推出4缸2.0T车型，其主要目的就是降价，全新730Li的价格门槛会降低多少呢？我们不妨用X5和X6做个参照，因为它们已经推出了2.0T车型。
据宝马官方资料显示，X5 xDrive28i、xDrive35i的官方售价分别为75.8万元、83.8万元，X6 xDrive28i、xDrive35i为83.8万元、91.8万元，在配置水平接近的情况下，2.0T与3.0T车型的差价为8万元。在7系方面，现有的入门级车型740Li领先型的官方售价为118.8万元，配置水平与它相当的730Li应该可以把价格门槛降到110.8万元左右。忙活半天就把价格门槛降至110万元区间，这对竞争力的提升非常有限，因为采用3.0T发动机的奔驰S320L、奥迪A8L 45 TFSI quattro的官方售价不过93.8万元、89.98万元。在同级别老对手3.0T车型价格门槛都跌至90万元左右的时候，7系的2.0T车型却要卖110万元，宝马显然不会让这种不合常理的事情发生。考虑到老款730Li的官方售价为93.35万元，小猫认为新730Li的价格应该会在91.8万元左右，低于S320L高于A8L 45TFSI quattro。
5、2.0T车型能否助7系实现销量反超？
宝马7系在中国大型豪华车销量排行榜上被奔驰S级、奥迪A8L两款车型甩在身后，这是一个让宝马感到非常尴尬的现实，因为7系曾经在过去较长的一段时间里力压奔驰S级问鼎细分市场销售冠军。
来自相关部门的统计数据显示，宝马7系在2015年8~12月的销量分别为945辆、1131辆、848辆、1063辆、674辆，处于市场领跑地位的奔驰S级为2029辆、2060辆、1567辆、1820辆、1929辆，两款车型的差距已经非常明显。更让宝马感到难堪的是，在销量榜上，7系甚至被A8L所超越，因为后者的同期销量为1283辆、1242辆、1041辆、986辆、1075辆。
即将登场的全新730Li能否帮助宝马在大型豪华车市场上实现销量反超，小猫的观点比较悲观。客观的说，单纯的对比发动机参数、数据，全新730Li确实不比S320L差，但现实的问题是，对于大多数国人来说，花差不多的钱显然是6缸车比4缸车更划算，且S级的品牌认可度绝对不比7系差。刚刚在销量榜上超越7系的奥迪A8L，它是一个标准的搅局者，虽然论品牌形象、认可度，它不及宝马7系，但其优势在于看起来更实惠，用买2.0T后驱7系Li的钱可以买到3.0T的四驱A8L。
简单的一番分析不难发现，虽然宝马可以借小排量730Li拉低价格门槛，但想在销量榜上实现逆袭却并不容易，因为两位老对手3.0T车型的价格并不会比它贵很多。对于想迅速扭转销量颓势的宝马7系Li，小猫认为它既然已经为了降低价格门槛而推出4缸车型，那就不妨让价格战来的更猛烈些，直接把新730Li的起步价格定在88万元以下，与奔驰S320L拉开至少5万元的差距。对于那些需要用大型豪华车撑门面但又购车预算比较有限的消费者来说，一辆驾驶感受与动力性能都不差且价格至少比S级便宜5万元的新7系是值得考虑的，即便是它的排量仅为2.0L。