自驾进藏是多少人梦寐以求的事情，选择一台越野能力强又耐造的车可以提高自驾游的愉悦度和刺激感，别人过不去的路我能过去，别人不敢去的地方我敢去。很多人首先想到的就是丰田霸道、陆地巡洋舰，选它们不仅因为越野强悍、通过性超强，更因为它们耐造、不挑油，能适合藏区坎坷的路况和恶劣的天气状况。
除了霸道、陆巡其实三菱帕杰罗也是一个非常不错的选择，曾经与霸道平起平坐。越野能力绝对一点都不输霸道，而且和陆巡同样耐造也不挑油。只是在营销、渠道方面做的不够好，销量非常不理想，相对人们还是愿意选择霸道。
帕杰罗长宽高：4900*1875*1900mm，轴距：2780mm，定位7座中型SUV。前排头部空间有1拳多的余量，加上宽大的座椅和纵向空间，前排空间非常的宽敞舒适。第二排座椅不能前后移动，腿部空间达到了2拳多的余量，头部空间有1拳多一点的空间。由于第二排座椅不能移动，第三排腿部空间非常受限，幸好头部空间尚好，否则真的就无法乘坐了。整体空间表现非常宽敞，与霸道相差不大。
帕杰罗搭载一款3.0L V6自然吸气发动机（国五），最大174马力，峰值扭矩255N·m，与之匹配的是5挡手自一体变速箱。这台V6机头已经服役多年，除了动力输出平顺有劲、不挑油耐造以外，也没什么特别之处，加速确实有些令人不满意，但作为一款纯粹的硬派越野车，也不能挑剔什么了。
帕杰罗采用了承载式车身结构，在舒适性和公路操控性方面都有所提升，公路行驶舒适性比霸道强，但越野性能并没有因此而降低。前悬架采用双横臂式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，全系配置全时四驱系统，带有中央差速器，类型为粘性联轴节+牙嵌式差速锁。采用三菱“黑科技”——超选四驱二代。中央分动机构内部带有一个开放式差速器，因此它可以实现四驱状态下在铺装路面上的全速度区间行驶，但与传统的全时四驱完全不一样。这套四驱系统非常特别，可以让承载式车身越野性也达到非承载式的效果。
三菱近几年在国内市场整体表现偏差，不管是渠道建设还是品牌推广，都非常滞后，也导致全系车型销量不佳，帕杰罗也包括在内。作为进口身份的帕杰罗，36.98-42.98万的价格并不算离谱，但受三菱营销限制，销量比较惨淡。