随着各大汽车品牌陆续发布5月份销量产销快报，结果是2017年5月份整个乘用车市场表现依然是在低迷中前行，170.29万辆相较去年同期（172.97万辆）微降1.57%，整体成绩并不漂亮。但是，5月份SUV的销量拿出了72.34万辆好成绩，同比增长13.46%，市场占有率不断提升。
在销量持续低迷的年份，SUV能够持续逆势上扬，我想与国产SUV的崛起不无关系， SUV的新风口——7座SUV走热也起到推波助澜的作用。下面是小编为大家整理的2017年5月份7座SUV 销量排行TOP20，到底是不是传说中“7座SUV是自主品牌的天下”？不妨先看看它们的具体表现。
Top 1 东风日产奇骏
指导价：17.98-26.88万
日产奇骏5月份卖出了14033辆新车，达到2017年的“巅峰”水平。按道理，日产奇骏只是一台非常常规的5座紧凑型SUV，之所以将奇骏放到7座SUV的范畴，是因为4月6日日产推出了2017款新奇骏，并带来了2款7座版本车型。奇骏的整体销量飙升与其销售终端动辄优惠2、3万不无关系，至于7座版本卖了多少辆我们不得而知，排行7座SUV销量第一，显然水分很大。
Top 2 东风风光580
指导价：7.29-10.10万
东风风光580定位为一辆中型SUV，4680mm的车长似乎没有多少亮点，但2780mm的轴距却为它布置7个座位提供了基础条件。风光580自去年6月上市至今刚刚满周岁，凭借漂亮的外观设计、超高的性价比和实用性，一直处于供不应求的状态，曾一度一车难求，风光580才是7座SUV名副其实的“一哥”。
Top 3 长安福特锐界
指导价：24.98-44.98万
Top 4 广汽丰田汉兰达
指导价：23.98-42.28万
锐界和汉兰达都是中高端7座SUV的代表作，更是“死对头”。从定价上看，锐界比汉兰达略高，当然同等价位锐界的配置也略高，只是两者的销售终端表现截然不同，锐界普遍有2万元左右的优惠，汉兰达则不但没有优惠，甚至部分地区还存在加价提车的现象。不过从两者都止步于9000辆左右的月销量来看，这就是中高端大7座SUV市场容量的正常水平吧。
Top 5 长安CX70
指导价：5.99-10.99万
对那些有座位“刚需”、资金又不太充裕的家庭消费者而言，长安CX70的确是一辆非常有诱惑力的车型，CX70上市之初就是以超低入门价吸引了不少用户，对一辆中型SUV来说，开出6.99万的起步价是不敢想象的。此前长安方面结构调整导致旗下所有车型整体“大滑坡”，集体官降后销量开始回暖，如今5.99万就能买到CX70了，即便5月份销量仅有7936辆，相信 CX70回到月销售万辆以上的水平只是时间问题。
Top 6 传祺GS8
指导价：16.38-25.98万
广汽传祺GS8是一辆有野心的车型，这一点从它把自己的竞争对手指向广汽丰田汉兰达即可略见一斑。连续历经两次月销破万辆的高峰之后，5月份GS8销量回落3成，这与长安CS95的上市不无关系，想再回到月销量过万辆的水平有点难度。
Top 7 北汽幻速S3
指导价：5.38-6.98万
相比当年月销量动辄2万多辆的青壮年时期，北汽幻速S3似乎已经提早进入了产品周期的末端，5月份拿出6613辆成绩单显然是不及格的。但考虑到幻速S3已经上市三年多，曾经的价格优势随着更多低价中型SUV的入市变得不值得一提，如果幻速S3不拿出点新动作，估计月销辆还会持续下降。
Top 8 上汽大众途昂
指导价：30.89-51.89万
作为上汽大众旗下的旗舰车型，途昂的上市虽然没有要取代途锐的意思，但事实上曾经觊觎途锐的潜在买家，不少已经转投途昂的麾下了。除此以外，30-40万预算，的确还会抢走不少锐界和汉兰达的客户，3月底才正式上市的途昂，4、5两月销量有5、6千辆的基数，看来还有很大的增长空间。
Top 9 一汽丰田普拉多
指导价：36.98-62.53万
在普拉多所在的价格区间可选的车型并不少，追求实用，可以买顶配锐界、汉兰达，追求品质还可以选择林肯MKX、雷克萨斯RX，但要追求越野和耐造，这个价格区间还真没有谁能取代普拉多，月销售5千辆左右一直很稳定，未来数年也不必担心它卖不好，当然销量破万也不太可能。
Top 10 广汽三菱欧蓝德
指导价：15.98-22.38万
当欧蓝德以国产的身份再次进入国内之后，第一个优势就是价格很有竞争力，不到16万就能买到一台性价比超高的紧凑型合资SUV，四驱版本的起步价也控制在19万以内，而且销量最好的都是四驱7座版本，占整个车系的95%以上，可以讲这是所有紧凑型合资SUV当中最具性价比的一款四驱车，保持月销售5000辆以上是没问题的。
Top 11 华晨鑫源斯威X7
指导价：8.59-10.69万
对大家来讲，SWM斯威汽车是一个非常陌生的品牌，但当斯威X7拿出月均销售近5000辆的成绩之后，我们不得不对它刮目相看。中型SUV定位、9万元左右的售价，看准7座刚需，品质不差，销量自然有保障。
Top 12 长安CS95
指导价：15.98-22.98万
CS95是长安汽车冲击中高端SUV市场的一次里程碑式尝试，其竞争对手锁定传祺GS8，同样的配置，CS95的报价都要比GS8略低1万左右，看来长安CS95必将会分割一批GS8的潜在客户，销量稳步提升是肯定的，但能不能到达GS8的高度就不好说了。
Top 13 发现神行
指导价：36.80-51.80万
发现神行是路虎国产的第二款SUV，作为一款豪华品牌中型SUV，发现神行的入门门槛比揽胜极光更低，更实用，而且销售终端优惠力度更大，能满足一批资金不太充裕又追求豪华SUV品牌的消费者，但这个消费群体并不算大，能做到月销售3000-4000辆的水平显然已经很不错了。
Top 14 力帆迈威
指导价：5.78-7.98万
力帆迈威5月份销量只有3268辆，是近半年来销量最差的一次。当然在自主品牌紧凑型SUV当中，迈威靠的是低价策略，能取得现在的成绩已经很不错了。至于其7个座位的卖点，看看它4440mm的车身长度，第三排估计只能带个宠物狗了，坐人显然是不理想的。
Top 15 宝沃BX7
指导价：16.98-30.28万
按道理，都是中型SUV，宝沃BX7的竞争对手应该是传祺GS8、长安CS95这一类，动力配置、价格都是旗鼓相当，而且宝沃BX7有5座、6座、7座车型可选，能够满足不同需求的消费者，但坊间似乎对宝沃强调的“德国基因”表示不满，消费者更愿意选择纯正的自主品牌汽车，月销售3000辆似乎已经是它能做到的极限了。
Top 16 哈弗H7
指导价：14.98-19.38万
哈弗H7同样有5座和7座车型可选，中型SUV的定位显然是H6的延伸，上市之初的确营造了一段很好的销量表现，但随着哈弗H6的改款换代、WEY VV7的上市，都在一定程度的抢占了哈弗H7的潜在买家，造成了现在自家兄弟自相残杀的局面，哈弗H7的月销量由1月份的7000辆下降到5月份的2000辆出头，这就很尴尬了。
Top 17 比亚迪S7
指导价：10.99-15.99万
比亚迪S7如今2000多辆的月销量都达不到曾经月销一万多辆的零头，但考虑到这款车已经上市多年，10-15万区间的自主品牌SUV车型林立，不得不说比亚迪S7已经没有多少竞争力了。
Top 18 东风风行SX6
指导价：6.99-10.29万
除了乞丐版是5座车型，东风风行SX6其他型号都装备了7个座位，但作为一款紧凑型SUV，7座对它来说真的不再是优势，再加上9万元左右可选的自主品牌SUV越来越多，SX6竞争力急速下降，销量也从去年底的近万辆下降到如今的2000辆左右，要回到过去的销量水平，似乎无力回天。
Top 19 比亚迪唐
指导价：26.59-29.99万
比亚迪唐在上市之初的确颠覆了我们对国产电动车的看法，一段教锐志做人的视频更是让它知名度大涨，但随着大家对国产电动车热度的衰减，再加上补贴力度降低，比亚迪唐的销量似乎定格在1500辆左右，甚至还有下降的趋势。
Top 20 野马T70
指导价：6.66-12.18万
此野马非彼野马，野马T70是一款彻头彻尾的自主品牌SUV，6.66万起步价加上近万元的终端优惠让它有了继续生存下去的空间。数据显示这款车今年卖出了一万多辆，但每月销量很不稳定，很难想象这类车型在中国还有那么好的市场。
结语
不得不说，7座SUV是未来中国汽车市场的一个新的突破点，尤其是随着二胎家庭的增多，对座位“刚需”的家庭消费者会越来越多，10万元左右的消费市场被自主品牌牢牢占据，传祺、长安等自主品牌冲击20万级中高端市场也初见成效，虽然如今自主品牌可以在销量上与合资品牌匹敌，但对追求高品质汽车生活的消费者依然会选择合资或者进口产品，所以说7座SUV是自主品牌的天下还为时尚早。
