如果你去过香港，你会发现，路面上除了出租车以及豪车之外，出现频率最高的应该就是7人座的商务MPV了。相比国内火热的微面取向不一样，香港的MPV大多是配备奢华级的装备，但其实日本本土的MPV设计大多以更紧凑更实用为主，本田这款Stepwgn就是这样一辆车。
香港媒体是怎么看到这款车型呢？（以下部分文字经翻译后可能残余香港方言，敬请注意）
首先是发动机部分：
多功能七人车在香港需求有多大，大家只要在街上看有多少这类车行驶就有答案。不过款式只局限于三大日本品牌，尽管有德国品牌MPV试图抢占市场，但车主觉得日本品牌的 MPV 较为方便和设计更用心，在日常生活中带来不少便利性。不过谈到动力性能方面，过去的车型都是实用为主，虽然 Honda Stepwgn 已有不错的性能和操控性，但是要求多多的香港车主来说，怎能满足到他们呢。Honda 将最新的 1.5 公升涡轮增压引擎放到全新一代 Stepwgn 身上，再加上低重心低平台底盘设计，为驾驶者带来全新 MPV 驾驶感。
特色的尾门双开设计：
MPV多功能车基于其实际使用需要，车型都已经被定型为“四四方方”“大空间”，要怎样才能引起四周车主的注意？这次全新一代 Honda Stepwgn 首创双开式尾门设计，我们可以将这个大大的尾门向上全打开，或打横半打开。
全新一代 STEPWGN 最吸引绝对是尾门拥有两种打开方式
如此创意的尾门，在日本初发布时已经引来全球关注，可以想到一个突出成功的设计，可以带来很大的宣传效果。在实际使用时，尾部会因为结构不同而重量增加，不过在双重支撑（油压、弹簧）协助下，向上打开尾门依然感觉安稳。尾门设计还申请了多项专利，相信短时间内不会有其他品牌模仿得到这个设计。
对于外观、内部空间，他们是这样看的：
全新 Stepwgn SPADA 外观讨好，动感的车头设计，大型银色面罩，富立体感的泵把和腰线设计，让这车年轻、动感得多。这次试驾是七座版本，中排座椅设有过道，方便上落。同时，也可将中排座椅推前，作第三排的上落空间。打开侧门无需耗费太多力气，全新设计的侧门只需旧款车的 1/6 力度就可打开。进入中排座椅的第一步，就发现它的超低地台优势，上落车十分轻松，尤为适合老人家或小朋友。中排和后排座椅的脚部和头顶空间都很充裕，空间和舒适感不俗。唯独是大部分主流版本都未有提供天窗。
小型尾翼和新型刹车灯，都让 STEPWGN SPADA 更年轻和富运动感
外观上有全新设计的 LED 头灯、SPADA版包围、尾翼。车厢方面，无钥匙进入启动系统、换挡拨片、轻触式屏幕音响、后泊车影像、两区自动恒温空调、离子空气净化器、餐台、中排窗帘、大量置物空间和杯架。第三排座椅还有快捷打开收起功能等等，这些即使是女士一样可以轻松操作。
其实在轴距长了35mm，头部空间多了30mm、第三排座椅多了40mm，侧位多了25mm，引擎前移了40mm 等等数据下，实际试坐后有不一样的空间感，实在比上代有优胜不少。
超低地台用来将尾排收起之外，亦是提升储物空间功能之一，车厢周围都有置物空间和杯架，实用又方便，中排设有餐台、杯架、手机放置空间。
小细节：
A 柱三角位置拥有大型车窗，视野更轻松。左边 A 柱下方还有小型倒后镜，更清楚看到前车门下方情况，提升安全性。
他们的试驾：
Stepwgn SPADA 采用了 Honda 最新 DOHC 4 气缸 VTEC TURBO 引擎，最大 150 匹马力和 203 牛·米扭力，扭力在起步 1600 转时就已经可以释放出来，配合 7 速 CVT无级变速箱，令 SPADA 版本油耗低至 15.7km/L（日本 JC08）。这辆车引人之处是是仅1.5T排量就能达到2.0L发动机速度感，起步爽快之余，中段力度充沛，行走大斜坡路段绝对轻松应付。
由于是 CVT无级变速箱，动力输出亦比较平顺舒适。SPADA 版备有运动化吸震器，所以攻弯时车身都算平稳，如果方向盘回馈可再重一点，相信会带来更好的运动车感觉。若以三十多万买一部低牌费的 MPV，Stepwgn 算是近期必试之选。
基本规格：
引擎设计：DOHC 4 气缸 VTEC TURBO 引擎
排气量：1,496cc
最大马力：150 匹 / 5,500 转时
最大扭力：203 牛顿米 / 1,600-5,000 转时
波箱设计：7 速半自动 CVT 无段变速
体积：4,735 X 1,695 X 1,840mm
重量：1,691 – 1,705kg
香港售价：HK$339,880 起（人民币27.8万）
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