对于专做“爆款”的宝骏汽车而言，几乎全手动挡车型的现状可能是他们唯一需要不断提升的地方。爆款开山之作--宝骏730在这方面的问题更严重一些，毕竟作为一款MPV，频繁的油离配合本就不符合它应有的调性。
2016年国庆节，宝骏730推出了两款“智能手动”车型，这也是他们对于AMT变速箱非常实在的理解。的确，AMT变速箱与AT自动变速箱有着本质的区别，它的骨子里还是一台手动变速箱，只不过无需用户去操作离合器而由变速箱代劳而已，其余结构与手动变速箱一致。
在2017年初推出的全新宝骏730中，这套1.8L+智能手动挡的动力组合依然延续了下来。我们也有幸对其进行了一个简单的体验。意向购买1.5T手动挡的朋友可以点击“再次挑战自我 试驾宝骏730 1.5T手动尊享型”跳转查看。
综上看来，选择将这台智能手动变速箱匹配给1.8L自然吸气发动机而不是1.5T涡轮增压发动机是有一定的道理的。涡轮增压发动机的瞬间爆发力更强，但也有着不可避免的迟滞现象，再配以如此特性的AMT变速箱会严重影响驾驶体验，不如“专厢专用”：1.5T就配个手动挡让大家开个痛快，而1.8L自然吸气的输出平顺性也能抵消掉一部分AMT变速箱需要动力中断所带来的加速停顿。未来，宝骏730也将推出真正的AT自动挡车型供大家选择。
除了智能手动变速箱外，全新宝骏730也不乏亮点，无论是工艺还是配置水平，都超越了这个价位这个级别应有的水平。
令人眼花缭乱，这样的工艺及配置水平，想不成为爆款都难啊。
其实对于用户而言，不存在什么AT\\CVT\\DCT\\AMT等的区别，他们大多数人的心中对于变速箱的认知只有“手动换挡”和“不用手动换挡”两种差异。前者需要更高级的驾驶技术，需要左右脚熟练的油离配合，需要右手根据车速与发动机转速不断地切换挡位；而后者当然是只用右脚就可以喽。至于顿挫、动力中断等事情的重要性，都要排在这个之后的。
就目前的形势，虽然官方对这款AMT车型称为“智能手动挡”，但它对于用户来说就相当于自动挡。我购买这款车之后可以像驾驶真正的AT车型一样的方式进行操作，即便我不会驾驶手动车型也不要紧，无论多堵车我都不怕了！这就是1.8L+智能手动挡两款车型存在的意义，很简单。因此，本文看似矛盾的标题，其实并不矛盾。对于宝骏730的这套全新动力总成，我给出好评。