当宝马家族的旗舰车系7系踏入了以“G”字开头的世代，各式新锐科技的加持，都让宝马7系这一传统豪华车型，以显著的技术优势领先于竞争伙伴。不论是在轻量化与驾控领域率先迈出的步伐，还是在人机交互界面上划时代的创新，对于汽车工业而言，都有着里程碑一般的意义。不过依照一般消费者的眼光，技术力的堆砌，并不是产品力的全部所在。只能在准备万全的场景中进行“表演”的科技，最终也只是花哨的“噱头”而已，而能够切实将技术转化为便捷高效的使用模式，让客户在短时间的使用中，快速建立使用习惯的技术，才算得上符合用户需求的“科技配置”，而这恰恰是新世代宝马7系特别擅长的。
由于法规、心态与使用场景等特殊条件，国内的旗舰级轿车显然除了担负传统意义上的商用功能外，经济性、家用的便利性乃至发动机排量，都成了同级别竞争中的重要变量。而这一系列变量中，由于排量法规制约，对于消费者乃至厂商而言，发动机排气量的差异，甚至能够影响车辆销售价格的半壁江山，因此小排量涡轮增压化的趋势早已成为各大厂商纷纷追逐的潮流。
因此搭载2.0L涡轮增压发动机的宝马730Li的出现，虽然是大势所趋，但推出后却依然免不了遭到质疑。宝马730Li所面临的最大质疑，显然是消费人群对2.0L发动机的偏见。毕竟在固有观念中，一台旗舰级豪华轿车最入门的发动机配置，至少也要满足V6与3.0这两个门槛，而代号为B48B20B这台2.0L涡轮增压发动机，究竟是小马拉大车，还是技术进步的代表？相信本次测试的结果，将给您一个明确的答案！
注：本次的测试车为官方报价102.8万元的2017款宝马730Li豪华型。
在G11/12世代的宝马7系，即便是担纲入门级别的730Li也没有对外观设计进行“减配”，只是通过选用不同造型尺寸的轮圈对车型与配置进行区隔。新车轮廓尺寸为5250×1902×1498mm，轴距为3210mm。
在G11/12世代的宝马7系，即便是担纲入门级别的730Li也没有对外观设计进行“减配”。
| 宝马7系（G12）与奔驰S级（V222）车身尺寸对比 | ||||
| 车长（mm） | 车宽（mm） | 车高（mm） | 轴距（mm） | |
| 宝马7系（G12） | 5250 | 1902 | 1498 | 3210 |
| 奔驰S级（V222） | 5250 | 1899 | 1494 | 3165 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
除了车尾的车型铭牌，透过不同造型与尺寸的轮圈，也对车型与配置进行区隔。
新车轮廓尺寸为5250×1902×1498mm，轴距为3210mm。
宝马730Li配备有激光大灯与主动式进气格栅，中央进气格栅下方也布置有自适应巡航系统的毫米波雷达。
主动式进气格栅
激光大灯
车尾的排气管装饰罩造型与高配车型一致。
尾灯与高配车型保持一致。
轮圈采用18英寸铸造铝合金材质；轮胎采用普利司通搏天族（POTENZA）系列，规格为245/50 R18。 宝马730Li豪华型试驾测试：外观篇
作为入门级车型，宝马730Li豪华型在内饰铺陈上并没有放松要求，从材质到工艺方面都保持着家族旗舰车型应有的精致与工整。
从材质到工艺方面，宝马730Li都保持着家族旗舰车型应有的精致与工整。
宝马730Li豪华版采用带有加热功能的三辐式方向盘。
液晶仪表盘可以根据驾驶模式自行切换仪表主题风格。
中控台顶部、空调出风口上方配备有12.9英寸的液晶显示系统。
宝马7系均配备有多温区自动空调系统。空调面板上方，布置有手势识别系统的传感器，看似“科幻”的手势识别系统，识别度非常高，可以大大的提高日常使用的便利性，绝不是“噱头”配置。
中央通道布置有标志性的电子选挡机构与iDrive车载系统的人机控制界面。
宝马730Li豪华版的后排座椅采用了更为“平实”的三座设计。
高配车型后排的液晶显示系统，在宝马730Li豪华版得到了保留。
身高178cm的体验者，将驾驶席调整至最低，头部空间超过一拳。
后排头部空间一拳以上，膝部空间两拳以上。 宝马730Li豪华型试驾测试：内饰篇
宝马730Li所搭载的是代号为B48B20B的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是来自采埃孚（ZF）的8AT变速箱。前文提到，宝马首次在7系车型上搭载的这款2.0L排量的四缸发动机，正是不少潜在客户的心结所在。根据宝马官方公开的数据，宝马730Li车型由静止加速至时速100km/h的加速时间为6.34s。那么在实际测试中，它的表现又如何呢？
代号为B48B20B的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率190kW（258Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm。由于采用模块化设计，可同时满足横/纵置平台的需求。
◆0-100km/h加速测试：
由于气温较低，B48B20B高达400Nm的峰值扭矩轻易就突破了轮胎的抓地力。在对轮胎进行经过充分暖胎后，关闭车身稳定系统的情况下，后轮依然会发生一定程度的滑动。从图中可以看出悬挂系统对车头上扬的抑制非常有效，车身姿态从容。
在关闭车身稳定系统的情况下，后轮依然会发生一定程度的滑动。从图中可以看出悬挂系统对车头上扬的抑制非常有效，车身姿态从容。
通过对比加速曲线，我们可以发现，相对于采用3.0L V6涡轮增压发动机的对手奔驰S320L，宝马730Li搭载的2.0L涡轮增压发动机不但在整个加速过程中都拥有更充沛的动力表现，而且得益于标定出色的8AT变速箱，在换挡平顺性方面也有着更为出色的表现。
宝马730Li豪华版0-100km/h实测加速测试成绩：6.57s
◆100-0km/h刹车测试：
在刹车测试中，为了能够降低轮胎温度对测试造成的干扰，我们进行9次尝试。其中最长刹车距离出现在未进行暖胎的场景，刹车距离为40.18m。进行暖胎后的平均刹车距离也都低于39m，最佳刹车距离为38.02m。通过图片可以看出，宝马730Li豪华版的刹车姿态从容，前悬挂没有出现过度压缩的情况。
进行暖胎后的平均刹车距离也都低于39m，最佳制动距离为38.02m。通过图片可以看出，宝马730Li豪华版的刹车姿态从容，前悬挂没有出现过度压缩的情况。
通过对比刹车曲线，我们可以看到，目前主流旗舰级豪华轿车的刹车性能相差不多，都处于优秀水平。不过宝马730Li在前段刹车力度的输出不如对手线性；不过随着车速的降低，刹车力度也愈发强劲的同时，也更加均匀稳定。
宝马730Li豪华版100-0km/h刹车距离：38.02m
◆绕桩测试：
对于G11/12世代宝马7系轿车的操控性能，相信各位看官早有耳闻。早在2015年，爱卡便应宝马官方的邀请，远赴法国马赛Miramas对当时还是保密状态的宝马7系（G11）进行试驾。而当时参加活动后，爱卡总编辑王堃先生曾对它的操控性作出“媲美宝马3系般灵活”的评价。
说回宝马730Li豪华版，得益于更轻巧的发动机，宝马730Li的整备质量只有1830kg，较搭载3.0L涡轮增压发动机的宝马740Li，降低了235kg。因而在绕桩过程中，车头的响应速度更快，车辆的重心移动也更加利落。
宝马730Li的整备质量只有1830kg，较搭载3.0L涡轮增压发动机的宝马740Li，降低了235kg。因而在绕桩过程中，车头的响应速度更快，车辆的重心移动也更加利落。
整备质量的降低，让悬挂系统的负担更小，响应速度与指向性都较车身惯性更大的宝马740Li更加优秀。 宝马730Li豪华型试驾测试：测试篇
当然测试成绩漂亮，并不能全面展现一台车的全部性格，因为在日趋“功利化”的市场中，不乏一些“高分低能”的产品。那么宝马730Li豪华版在道路上的驾驶体验又如何呢？
其实在大部分开放道路的驾驶状态下，用到“地板油”急加速的场景是比较少的，而作为一台旗舰级豪华轿车而言，是否拥有优质的行驶品质感以及动力系统的平顺性才是营造出豪华感的关键所在。不过为了打消各位对这台2.0L涡轮增压发动机所抱有的疑虑，我们还是先从动力说起。
作为一台旗舰级豪华轿车而言，是否拥有优质的行驶品质感以及动力系统的平顺性才是营造出豪华感的关键所在。
通过前面的测试，就可以看出这台2.0L涡轮增压发动机的动力储备称得上充沛。从1500rpm的低转速区间一直延展到4400rpm的扭矩平台，让730Li无论是起步加速，还是80km内的急加速超车动作，都能让人完全忘记这是一台2.0L涡轮增压发动机的事实。
从1500rpm的低转速区间一直延展到4400rpm的扭矩平台，让730Li无论是起步加速，还是80km内的急加速超车动作，都能让人完全忘记这是一台2.0L涡轮增压发动机的事实。
当然，这样的表现离不开标定出色的采埃孚8速自动变速箱。相对于动力储备更加“殷实”的宝马740Li，宝马730Li的变速箱对功率需求的响应更加敏感，同时对油耗的控制也格外“走心”。
相对于动力储备更加“殷实”的宝马740Li，宝马730Li的变速箱对功率需求的响应更加敏感，同时对油耗的控制也格外“走心”。
在环路的巡航状态，只要驾驶模式不处于Sport模式，“勤俭持家”的变速箱就会小心翼翼的帮你把转速控制在1500rpm以内。但只要油门踏板的深度稍微深入，变速箱马上会根据车速将转速拉升至扭矩平台内，当然这一过程如果不可以盯着转速表观察，基本不会察觉到变速箱的动作。
在环路的巡航状态，只要驾驶模式不处于Sport模式，“勤俭持家”的变速箱就会小心翼翼的帮你把转速控制在1500rpm以内。
只要油门踏板的深度稍微深入，变速箱马上会根据车速将转速拉升至扭矩平台内，当然这一过程如果不可以盯着转速表观察，基本不会察觉到变速箱的动作。
可以说，在城市路况下宝马730Li与740Li在动力响应上的差异并不明显，在动力接续的平顺性方面，宝马730Li也保持着宝马7系应有的从容感受。
至于行驶品质感方面，巴伐利亚人对于悬挂系统的造诣自不必多说，自适应空气悬挂的引入，让车内乘员能够享受优质悬挂系统带来的“悬浮感”的同时，也通过Sport模式为驾驶席保留了足够丰富的驾驶路感。
巴伐利亚人对于悬挂系统的造诣自不必多说，自适应空气悬挂的引入，让车内乘员能够享受优质悬挂系统带来的“悬浮感”的同时，也通过Sport模式为驾驶席保留了足够丰富的驾驶路感。
编辑点评：
随着对这台车接触时间的增加，笔者对于宝马730Li所抱持的疑虑也逐渐被化解。首先说来，动力方面的疑虑是通过第一次踩踏油门踏板时，就被彻底打消了。
先进的小排量发动机配合标定出色的变速箱，不但满足动力需求，也巧妙地规避掉了巨额的税款，同时也带来的另一个好处，就是漂亮的油耗。出色的底盘设定与宝马7系的其他车型相比丝毫不差，在操控表现与行驶质感上，宝马730Li都没有丝毫的缩水。至于配置方面，本次试驾的宝马730Li豪华型不但在科技配置上要高于同价位的竞品，在价格方面也有着不小的优势。
甚至对于宝马7系家族内部而言，730Li的出现显然已经对740Li造成了不小的竞争压力，毕竟在动力相差无几的情况下（0-100km/h加速成绩相差1s左右），可以节约超过10万元的购车预算，相信对于不少实用主义至上的商务用户而言，宝马730Li将会是非常不错的选择。
宝马730Li豪华型试驾测试：路试篇