对于宝马7系列，尽管它有大尺寸，但力量或速度不是它的强项。当我们测试最新的750i xDrive时，它在4.3秒内从0加速到60 mph。尽管有一个10马力的劣势，这仍比梅赛德斯 - 奔驰S550 4Matic快了0.4秒。
宝马似乎不愿意这么快推出M7，认为更温和的M Performance更适合这个顶级轿车。八速自动变速器的6.6升V-12，M760i专用变速器编程以及转向和底盘控制系统的特殊调节是该模型的亮点。另外还有M运动制动器，M运动排气与可调襟翼，更大的进气口在前围裙和米其林Pilot超级运动轮胎包裹在20英寸M轻合金车轮。
最终产品的坚实和自信，让人难以想象，这款全尺寸轿车与更性感的汽车，如i8和M3相比更胜一筹。虽然称重制造商声称它有5,150磅重，但M760i在宝马以60英里每小时的速度反弹却仅用3.6秒。汽车制造商说，这是最快的7系列宝马。
现在的问题是：它真的有这么强大吗？
我们最近有机会在加利福尼亚州Thermal的宝马表现中心跑马场乘坐M760i。即使关闭牵引力控制，轿车仍有足够的抓地力，在每个弯道牢牢抓地，像一条好的氨纶训练裤。只要你开得比较快，你就会忘记你在驾驶一辆2.5吨的轿车。
M760i在这个练习中，可以被证明是有能力的。谁会在轨道上驾驶一辆全尺寸豪华轿车？买家更倾向于模型，在很大程度上，豪华，创新技术和汽缸数，正是M760i提供的。
宝马的内饰有自己低调的优雅和完备的goo-gah功能，显然它不如梅赛德斯 - AMG S65内部豪华。可以在踏板，脚凳和方向盘上看到细微的M标志，中控台上会显示一个V12徽标。纳帕皮革做的座椅无比柔软却不失坚挺。更不用说，所有我见过的车灯中最好的宝马车灯。我想它可能无法与劳斯莱斯的Starlight Headliner竞争，用数百个灯照亮车顶。
在显示屏上，驾驶员可以改变室内灯的颜色，照亮沿门和仪表板运行的水平条。与其他7系列型号一样，M760i允许您用手在驾驶舱中央打手势来调整音量，切换广播电台和接听电话。我们在之前的评论中提到，这个宝马独家功能可能会觉得有点噱头的感觉，但它的一般工作做得很好。在中控台，有一个手机无线充电器。可选的后部设施包括按摩座椅，电动躺椅和脚凳，娱乐系统和7.0英寸平板电脑，用于操作气候和媒体控制，环境照明和天窗。
如果你必须开车，也许在海滩漫步，或在棕榈泉南部的Anza-Borrego沙漠漫步 -舒适模式可能会适合这些场合可能它的名字，舒适感觉有点不合适，并使汽车由于不连续的转向感觉看起来更重。激活运动模式，无论驾驶情况如何，都会有舒适的感觉。提供相对灵活的体验，生态模式在舒适和运动之间提供了一个良好的动态中间地带，但它可能需要一点更大的踏板力量来达到我们想要的速度。
我们不总喜欢新的7系列的一些处理，但我们确实欣赏模型的某些优势。许多驱动器的经验是关于舒适性和稳定性。通过平滑的换档辅助，为我们的乘坐带来平静和愉悦，但一些噪音也会不可避免地渗入车内。你正在沿着道路行驶，没有任何感觉，但在你知道之前，你正在昏迷状态下，以75英里/小时的速度滑翔。
梅赛德斯2016年在美国销售18,803台S级轿车，而在同一时期销售的只有12,918台7系列车型。
当我们第一次开当代G11 750i，我们感到遗憾的是，它没有与S级相同的灵魂。朝着奢华和性能方向发展，V-8模型似乎并没有完全正确地成为方程的一部分。尽管它有技术上的优势，但材料却不如S级的豪华毛绒。虽然它在0-60 mph和四分之一英里测试表现良好，但在处理和运动能力方面缺乏。伴随紧张的测试，M760i开始对7系列的性能出现一些疑虑。但不要质疑：这仍然是一个世界级的豪华巡洋舰。
今天，市场上的20款车型（所有欧洲品牌）均提供V-12发动机。不用说，V-12是一个真正的奢侈品，供给那些想进入500马力俱乐部的人，但这种荣耀以一个巨大的成本为代价。
根据IntelliChoice的数据，2017年V-12 7系列实际上预计在三年后相比于V-8更能保持其价值优势。到了2020年1月，V-12将保持其价值的40.5％，而V-8只有33％。
对于对手梅赛德斯 - 奔驰，情况则恰恰相反。与V-12相比，V-8预计保持稍微更大的价值。 V-8供电的S550预计在三年后将保持其价值的39.5％，而V-12供电的S600的占有率为37％。
