导语：近几年，国人对美式SUV的热衷程度逐渐的增加，而福特作为美式SUV的代表，合资品牌里一直没有一台代表着硬汉系列的越野车，直到江铃福特撼路者的出现。粗旷的美式风格，7座大空间，获得了不少人的关注。下面，我们就带你来看看这款硬汉越野车都有哪些亮点。
超越普拉多的车身尺寸
一体式自动氙气大灯（带自适应远近光调节）
撼路者是江铃福特在中国推出的一款新车型。但在海外却属于第三代车型，新车与福特Ranger相同平台生产，但是针对国产车型，大部分零件都经过重新设计。这也是为了能在保证舒适性的前提下，也不放弃越野性能。
外观很有美式大皮卡的味道，但配置确实不低。我们试驾的这台车型为2.0T 汽油自动四驱旗舰版车型，属于全系顶配，售价为36.08万元。
在车身尺寸上，撼路者优势明显。特别是轴距，明显超越了普拉多和帕杰罗。轮圈上方的外扩轮拱便是车身力量感的来源，227mm的离地间隙更是表明了撼路者的通过性毋庸置疑。
高科技配置全面
内饰的配色也是明显的福特家族风格，造型简洁硬朗，十足的美式风格。
ACC自适应巡航系统
倒车影像
并线辅助功能
盘点一下这台硬派SUV，你会发现配置极为丰富。包括前排座椅加热、SYNC 2多媒体、全景天窗、并线辅助、预碰撞系、自动泊车甚至ACC自适应巡航系统都放在了这台仅有36.08万元的硬汉身上。
7人座大空间
撼路者作为主打7人座的SUV，第二排座椅可以前后调整，所以无需担心第二排的空间，能满足大部分的乘坐需求。第三排并不是太宽裕，如果第二排不配合调整前后距离的话，长时间乘坐在第三排会显得太局促。不过，第三排座椅可以向前放倒，配合后备箱的大空间，可以装下很多的东西，最大容积有两千多升。
带分动箱的全时四驱/路虎一般的全地形系统/非承载式车身
撼路者配有TMS系统，可以通过显示屏向驾驶者显示当前的TMS路况实时管理系统所采用的模式、车辆扭力分配情况、车辆的倾斜角度等信息。即使是在普通公路行驶的正常模式，TMS路况实时管理系统也会根据路况来自动的调节并优化车辆的牵引力。驾驶者还可以通过手动控制按键来启动电子后差速锁提升通过性。此外，撼路者还配备了坡道辅助和陡坡缓降控制系统。
撼路者四驱系统的中央差速器采用了博格华纳提供的TOD（Torque On Demand）全时四驱系统，具备低速扭矩放大功能，后桥差速器可进行电子锁止。
悬挂方面，撼路者采用了与普拉多 相同的双叉臂结构的前悬架，后悬架也都是采用整体式后桥非独立悬架。不同的是，撼路者的后悬架加入了横向和纵向稳定杆来优化越野操控性。
动力系统
撼路者搭载了一台2.0T Ecobost发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩则为360牛·米。传动方面，汽油版车型均为6速手自一体变速箱， 而柴油版车型则是6挡手动变速箱。
日常驾驶的话，发动机控制在1500rpm-2500rpm转速区间内，依然能够提供充沛的动力，低扭表现值得肯定。 6速手自一体变速箱升挡平顺，对于降挡的处理则显得非常积极，不过在换挡速度上却有些不尽如人意。而轻巧的油门踏板让这台大块头驾驶起来非常轻快。但是刹车时候点头比较严重，需要适应。
撼路者的方向盘采用电动助力，低速时很轻盈，在城市里拐弯掉头都比较轻松，当车速提升之后力度会有所增加。但方向盘的转向比很大，所以在掉头或者拐弯的时候往往需要多打上半圈多才可以达到普通城市SUV转弯的效果。前双叉臂、后整体桥式（带稳定连杆）的悬架能够对路面上的振动起到有效的吸收，但整体调校并未完全偏向舒适，保留了一定的韧性。
有车君感言：撼路者的出现在一定程度上弥补了那些喜欢汉兰达和锐界这种城市SUV的消费者的遗憾，至少这是一款既可以城市驾驶又可以越野撒欢的硬派越野车。而对于价格较高的普拉多和帕杰罗来说，撼路者有他们没有的丰富配置和更好的城市驾驶感受。所以用网友总结的一句话就是：路虎极光的发动机、野马GT的变速箱、带分动箱的全时四驱、路虎一般的全地形系统、非承载式车身、超越丰田霸道的车身尺寸、7人座大空间、比肩兰德酷路泽的227mm离地间隙、知名合资百年品牌、不到30万起步。你们还想怎么样...