日产劲客来势汹汹，带着帅气到爆的外观来到中国市场，第一眼看到这车的年轻消费者，估计早就按捺不住那蠢蠢欲动的钱包了吧。9.98万元的手动车型，相信很多大城市的年轻人是不会买的，说到底还不是因为手动挡开起来“不爽”嘛。所以自动挡就会成为了这些购买劲客的年轻人的首选了。
但是！！是的，又开始说“但是”了。看看下面的图，发现劲客的对手们价格都几乎在一条水平线上，那问题来了：到底买哪款呢？还买日产劲客吗？
很多网友在看到劲客的官方价格以后，就开始吐槽了：这么高的价格，自己藏着掖着去吧，不会有人买的。
事实上，官方当然会预留车型的优惠幅度空间，只是在近半年时间里，劲客的优惠幅度估计不会很大，在价格的竞争力上面，劲客确实没有任何的优势，或许在半年以后，劲客一旦出现优惠，价格优势才会显现。但是现在，在价格的优势上，由别克昂科拉获胜。
左：劲客 中：缤智 右：昂科拉
在车身数据方面，同属小型SUV的三个竞争对手们，数据都不是相差的太多，劲客再车身长度、轴距上有一点点的优势，尤其在轴距上，比昂科拉长了65mm，算是赢出了一条街。但是在实际的乘坐空间上，却没有比昂科拉有太大的优势，真想问问，劲客长出来的65轴距都去哪里了？但是在这里还是要称赞一下缤智：设计师是走火入魔了，居然把缤智的内部空间，做得跟一台CR-V那么大，神了，收下我的膝盖吧。
左：劲客 中：缤智 右：昂科拉
小排量是很多厂家的首选，连宝马7系都在用2.0T的机器，这种小型SUV都不好意思跟发改委说申请一副2.0L的机器。所以我们看到了他们几乎都是搭载1.5L左右的发动机。不过昂科拉的优势比较明显，搭载的是1.4T涡轮增压发动机，在这一局较量中，昂科拉完胜了，日产劲客垫底。
左：劲客 中：缤智 右：昂科拉
在动力性上，劲客就没有优势了，与同是1.5L自然吸气发动机的缤智对比，在最大功率、最大扭矩方面都有所落后，尽管落后不多，但是还是会被精明的消费者看在眼里。更不要说与搭载1.4T涡轮增压发动机的昂科拉对比了，那落后就有点太多了，如果不是都归属在小型SUV里，我都怀疑这是越级挑战了。
左：劲客 中：缤智 右：昂科拉
在变速箱的使用上，劲客以及缤智都采用CVT无级变速箱，都希望通过这样的搭配获得更好的燃油经济性，而昂科拉则采用了6前速的变速箱，在加速性的体验上，昂科拉可以获得稍稍好那么一点点。是希望尽可能低的油耗，还是希望有更加良好的加速体验，这一点就要看消费者的选择了，所以这一局打平。
左：劲客 中：缤智 右：昂科拉
在这个级别的小型SUV中，底盘悬架都要迁就车内的空间，也因为迁就制造成本，所以后轮非独立悬架，几乎是这个级别SUV的标准配置了。所以我们看到了三款热销的小型SUV里，都无一例外的采用了该种悬架，这一回合，三车型打了个平手。
左：劲客 中：缤智 右：昂科拉
在先不计较轮胎尺寸的前提下，估计网友、潜在买家都会对劲客的后轮鼓式刹车颇有意见的。对手们的缤智、昂科拉都采用盘式刹车，虽然说鼓式刹车的性能，不一定比盘刹刹车差，但是消费者在同样价格的基础上，配置当然越高越好，而鼓式刹车这一配置，将注定是劲客抹不去的黑点，在这一点配置上劲客再被攻下一城。
左：劲客 中：缤智 右：昂科拉
在安全配置上，劲客比对手们多了前后排头部气帘，这一点还是值得称赞的，加上前排的气囊、侧气囊等等，这款12.28万元的劲客，提供了5个气囊的安全保障。其他的安全配置，劲客保持了与竞争对手们一样的配置，所以在主动安全的较量中，劲客扳回一局。
总结：在几个硬性指标的对比里面，劲客都没有完胜的优势，在上述的对比项目中，有其中的几个处于落后的位置，竞争力也相应降低了不少。
当然，日产劲客再外观上还是很吸引眼球的，我个人认为是3款车型俩最漂亮的一台。而很多时候，年轻人买车又不是太在意包括底盘、动力上的差异，所以这就让劲客有了发挥的空间了。是骡还是马，下个月的销量报告，自有分晓。（全文完）
注：部分数据图来自汽车之家，特此鸣谢。