8月20日，一汽马自达旗下全新一代阿特兹正式上市，新车全系满足国六排放标准，推出6款配置车，售价17.58-23.98万元。
新车长宽高4870*1840*1451mm，轴距2830mm，相比老款车型并没有变化。在性能方面，该车依然搭载着2.0L/2.5L+6AT的动力组合，最大马力158/192匹，峰值扭矩202/252牛·米。此外，新车售价不降反增加，两款高配车型相老款还贵2000元......
当做改款，新款阿特兹或有惊喜
虽说新车官方号称“全新”，但并没有为我们带来真正“新”的惊喜。不过，新款阿特兹事实上是一款中期改款的车型，若我们以改款的角度去看待它，你会发现新车其实还是不错的。
外在上，新款阿特兹两项直接的优化，在一汽马自达的产品序列中，新款阿特兹首先使用了水晶魂动红的车漆，让新车光影视觉效果更为鲜艳和突出。而前脸处进气格栅换装了全新的网状镀铬造型；灯组模块进行了重新设计且重心更低，看上去更为锐利，保险杠造型采用贯穿式设计，并辅以修长的镀铬条装饰，增加了车头的宽体效果，整体精致程度与运动感大大提升。
新车内饰也有不少的改动，除设计布局上的调整，用料的提升才最关键。例如Nappa真皮、进口北海道高级栓木饰板等更为高档的材料，能为用户提供细腻的触感和舒适的乘坐感受。
此前，阿特兹NVH工艺是个短板，新款阿特兹则在此基础上，加厚前挡风玻璃板、地板、后轮罩内版，增加了后防溅板、ABC柱的吸音材料，减少孔间隙，改变了顶棚材质，改善了车门的密封性等"衰减节点"和"衰减带"的构造技术，实现了对路噪、风噪、机噪以及路面震动的有效抑制和传递，从而优化新车的NVH性能。
并且，在高配车型上新款阿特兹比老款，将倒车影像升级为360°全景影像，中控屏升级为8英寸触控屏幕，并增加了自动驻车、7英寸液晶仪表盘、前排座椅通风等功能，配置实用性也得到了提升。
值得关注的是，在售价没有提升的中低配车型上，新款则相比老款在配置上还多出了自动驻车、4.5英寸液晶仪表、7英寸触控屏、GPS导航、手机互联、基础语音控制等相关电子配置，让标配车型的实用性得到提升，同时也提升内饰的科技感。
最重要的是，一向以操控著称的马自达为新款阿特兹从车身架构、底盘悬架、座椅等方面都实现了升级，改进了整车28%的零部件，并且加持了最新的“GVC PLUS”技术，使得整车在驾驶时的操控性与平稳性得到进一步提升。这项“看不见摸不着”的提升，才是新款阿特兹最硬核的地方。
作为改款车型，新款阿特兹足够称职，或者说还有不小的惊喜。
若购车，或入手老款，或等待观望
新款阿特兹颜值更高、配置更高且操控性更好，但若想订购，笔者认为可再观望一段时间，或购入老款车型。
现款车型的上市，使得老款车型进入了“停产在售”的阶段，可是，由于老款的国六车型在今年6月份才刚刚上市，并且目前全国仍然有很大一部分地区国六政策并未推行......无论是国五还是国六版，老款阿特兹的市场存量都不小。
目前，老款阿特兹在市面上普遍有着2万元左右的优惠，国五版本更甚。为尽快售完老款车型，当下新车肯定会在价格上坚挺一段时间，为其让路.....纵使新款有所提升，但毕竟不是真正的换代车型，对车辆最终的体验改观有限。终端上至少2万元的价差，对于注重经济性的消费者来说，不可不重视。
此外，新款车型的诸多改变，在一定程度上是一把双刃剑。其中将整个车身构造进行强化，从而提升车辆在行驶时的操控性和平稳性，在另一面却是全车增重70kg（相当于一个正常成年男子）。可以预见，在该车发动机与变速箱技术没有升级的前提下，这样的增重所带来的结果，必然是实际动力输出和油耗表现的下降。注重这两点的消费者，也更适合购入老款。
瑕不掩瑜，对于喜欢新款阿特兹的朋友，不妨等上一段时间。待到老款清理完毕，新款在终端放出不错的优惠空间之后，届时订购反而更划算。
写在最后：等待多时之后，迎来阿特兹的一次中期改款，多少让人有点小失望，好在新款的提升也算厚道。可是相比同为日系的其他三家而言，马自达的更新换代速度就实在太慢了，在如今大环境低迷，没有更快速更优质更有诚意的产品推出，是很难打动如今越来越挑剔的消费者。即便是坚持情怀与个性，也需要产品力的支撑，否则将有可能落寞收场，连坚持的空间都没有了。