第二代Alphard埃尔法，已经是辆设计成熟且相当气派的商务取向豪华MPV，只是对同价格带的七座车款来说，很多人会拿它和Toyota Sienna丰田塞纳相比。
事实上，Sienna塞纳是丰田集团针对北美市场开发的高乘载用车，更大的两厢空间与功能变化让人印象深刻，但整车格调是比较偏向实用主义。
而Alphard埃尔法打自娘胎里开始就没有多少“务实”成份在，即便原厂在目标客层中纳入了高收入族群，这还是一辆充满细腻设计与尊贵质感的Minivan，像是载着两张阿联酋航空头等舱座椅的保姆车（当然不能摊开变床，也没有附赠顶级过夜包）。
是故……开着这车，就算你是好爸爸，恐怕都得忍受路人投以企业司机的质疑眼光，还有如果你在广东地区，可能会被当成是粤港澳通行接驳车的驾驶员。
自第三代Alphard埃尔法大改款上市后，TOYOTA丰田对中国台湾市场的目标更明确，唯一导入顶规的Executive Lounge 3.5L车型，就是用来收买多金企业主的心，并巩固旗舰MPV领导地位。
除了产品形象之外，Alphard埃尔法更可以说是台币200万元级豪华MPV级别C/P值最高的选择，和M.Benz V-Class、VW Multivan等对手相比，Alphard埃尔法在配置上的丰富程度不在话下，这也是Alphard在同级市场中稳定维持20%以上销量并持续攀升的主因。
传承为上策
旧款Alphard埃尔法已经相当成熟，2018年度的小改款车型，改了哪里？
首先，主要针对外观作细部修正让质感看起来更加精致，车头部分强调日式“匠人”工艺品味，换上梯形切面水箱护罩，两侧镀铬饰条则一路延伸到头灯内侧。
至于升级后的Bi-Beam LED头灯除了内部灯组排列不同外，也多了近年流行的跑马灯式方向灯。
车尾的大型镀铬饰条移到了尾灯上方，视觉上看会觉得更加平整大方，至于向下移动的尾灯则是明显承“L”形状，同样也有跑马灯式方向灯。
好了！就这样！整体来说小改之后的Alphard埃尔法外观改动不大，新旧款放在一起大概也没法一眼认出明显区别，不过对埃尔法这类豪华旗舰车款来说，一向都有不少传承的包袱存在，稳重、保守的改款方式才是上策！
内饰部份主要也是材质优化，例如仪表板配色、环舱木纹饰板、皮椅缝线等部位，然而更多的改动在本质──丰田针对高阶买家最在意的车室宁静度进行提升，在NVH隔音工程上大幅强化，包括在前挡风玻璃、三角窗、后窗以及尾门玻璃采用全新结构接着剂，并在发动机舱盖与防火墙的外部隔音棉上新增特殊夹层，以隔绝发动机运转噪音。
全新变速箱
说到动力，这次Alphard埃尔法小改的最大重点我认为是在动力配置上──全新导入的8速手自排变速箱，笔者最早接触是在LEXUS的IS200t上（当时的新动力），坦白说以一辆运动型轿跑看来，这副8速自排变速箱的进、退挡逻辑与反应都不算出色，不过二挡后的高速域状态具备扭力转换器锁定功能，传递效率更为直接。
此外，这副变速箱的一大优势就是换挡相当柔顺，即便在加速状态下也不会感受到太明显顿挫。
没错！这些设定对于强调舒适性的Alphard埃尔法才是合适，原厂甚至重新编写了变速箱逻辑让输出更线性，比起旧款的6速变速箱进步不少。
至于发动机，新旧款Alphard埃尔法虽然同样都是3.5L V6的2GR单元，不过全新发动机输出小幅提升（300ps/36.8kgm），具备更多新世代发动机技术，包括结合岐管喷射与缸内直喷技术的D-4S系统，VVT-iW广角可变气门正时控制这个当家技术，能让发动机在奥托循环与阿特金森循环两种运作模式间切换，兼顾输出需求与节能模式。
小改款Alphard埃尔法两款车型的售价都小幅上涨了2万元（中国大陆：2018款 丰田埃尔法 改款 3.5L 豪华版 售价82.90万元，尊贵版售价88.40万元），笔者个人认为相当超值，因为以这车针对的第二排买家来说，在乘坐时拥有更高档的肃静性与舒适性，而且全新的发动机与变速箱搭配更强劲、更节能，平顺性也更好。在外观上虽然差异不大，但至少多了些大气与动感。
但目前的2018款Alphard埃尔法在中国大陆依然处于加价购车的饥渴营销阶段，新款（改款）车型虽然已经在北京车展亮相，但是就算引进了，恐怕初期加价也是少不了的，只是这次会加多少呢？
