车主：程亿
职业：上班族
年龄：27
爱好：汽车跳舞
车型主角：艾瑞泽7
问题一：开过一阵艾瑞泽7，你觉得艾瑞泽7的外观怎么样？
外观大气稳重，线条简单，前脸很耐看越看越好看，。
车头的造型很犀利，车灯的造型很喜欢，有点A4L的感觉，车子停在车位上，远远望去，很漂亮，后尾设计很到位。
无论是油漆的光滑度亮度还是厚度，都比较厚道，车内外的接缝处比不少的合资不差，无骨雨刷很漂亮，上档次，液压式开启的后备箱赞一个，年轻略带一丝丝稳重，不张扬，给人踏实的感觉，绝对属于耐看型的，正对了我的胃口！刹车灯和后视灯用的LED的光源，提升了车的档次。
问题二：坐在艾瑞泽7里头，你觉得艾瑞泽7的内饰如何？
中控简洁清晰，按键合理顺手，挂档时手扶着档把手指一伸不用离开档把就能控制空调面板，音乐可以通过方向盘来控制也很方便，除非你要操作中控屏，不然你的手根本没有什么大幅度的动作，
内饰感觉舒服，接缝均匀，按键的手感也很好，很明显的就能体现出奇瑞对于这款车的良苦用心，车内氛围好，布局合理，储物空间非常丰富，侧面能放手机，中间放杂物，左边有票据盒子，右边手套箱带阻尼。
倒车影像很清楚，另外晚上最晚虽然只有一个倒车灯但是可以把后面照的很亮，倒车的时候很有信心。
问题三：你觉得艾瑞泽7的动力如何？
起步时稍给油大点就有蹿的感觉，在市内跟车、超车动力完全够用，在国道上超车，如果一直踩着油门，可能因为CVT的原因，加速比较线性，急性子可能感觉提速不快。但如果踩下油门等转数上升后，略松点油门再踩下去，感觉CVT有种换过档的感觉，提速明显加快。
家用车够用，速度越快动力越好，很符合艾瑞泽7的定位，不激进，不拖沓，随点随有，再加上CVT的变速器，平顺的驾驶才是这个这的定位，发动机和CVT的匹配也是稳扎稳打的慢慢提速型。
提速感最好的时候就是3、40码以后，一直到100感觉很有力很平缓，要想舍得踩油门的话，转数去到3000转的话，还有能有一点推背感的。
问题四：艾瑞泽7的驾驶乐趣怎么样？
操控很赞，高架70+的速度过弯，在转弯的时候车身的姿态让人很有信心，侧倾控制的很好，市区变道，超车，也觉得挺得心应手的，这车虽然很宽，很长，但是开起来比较灵活，方向盘指向性挺准的，刹车很有力很灵敏，跟车时候踩下去也很有信心，坡道起步很方便。
方向盘手感也不错，粗细合适，电子助力也比较到位，低速时候大起来轻盈，高速时候要稍微重一些，路感很清晰，让人开起来很踏实。方向盘无虚位，操作很灵便。
定速巡航，太舒服了，解放了双脚，用手就能加减速度，长途开车就不会那么劳累了。底盘紧绷很整不松散，加速、过弯、刹车都能给人很足的信心去做这些事情，不会让驾驶者感到力不从心。
这车好开，油门轻快，转向精准，虚位很小，容易上手，入弯不拖泥带水，车尾循迹性非常好，内控制面板设计合理，操作很方便，，中控面板向内倾斜的设计很好，容易操作和观看。
问题五：这车性价比你觉得怎么样？
性价比我觉得很高，耐看的外观，金属漆，独立悬架，ESP，后备箱液压挺杆，粗壮的限位器，比如底盘悬挂，车身高强度钢材，在这个价位的车型中能够用这么多高轻度钢材、配备前后独立悬架的车真是不多，安全性也是超好的啊！
轮胎也大，噪音不大，加速不慢，我认为要是合资车的话肯定是买不到的，均衡完善，便宜实惠，性价比一流啊，还有后备箱的液压杆，不占后备箱空间，非常好。
超高强度钢笼式车身，内部空间大，中控台的设计符合个人审美，带导航，一键启动，天窗，独立悬挂，倒车影像，蓝牙，，真皮座椅，鹰眼透镜大灯，后备箱液压支撑都是我看中的2700轴距，秒杀很多同价位的合资车。
问题六：艾瑞泽7的油耗你还满意吗？
超级满意，目前开了1000多公里，平均油耗2表显7.8，有高速路也有城区的路，刚提车的时候驱车300公里回老家上牌，油耗1清0后表显油耗5.1，来回高速都是巡航，省心又省油。
开空调定速巡航，表显示6.5L/百公里，因近期大脚操控和堵车较多，如果平和驾驶，其基本可以保持在7以下，综合感觉比较省油的速度在80左右。
走小长途我喜欢定速，表显5.0到5.2之间，感觉空车一人的时候还有乘坐4个成年人的时候小长途的表现是一样的，只不过提速的时候会慢点。
开车省不省油还得看技术，不过现在不急加速行驶感觉不怎么适应，感觉慢悠悠的怕后面的车催。
问题七：艾瑞泽7还有哪些你不太满意的地方？
扶手箱的长度短了些，开车自己没办法将手搁在上面，时间长了右手会比较累。后排中间没有三点式安全带和头枕。
底盘虽说是四连杆独立悬架，但是开起来有点偏硬，提车至今我跑过郊区坑洼路、施工路段、小山路、减速带路确实有点偏硬，坐在里面摇摇晃晃的。
最不满意的是没有了一键升窗，偶尔停车时忘了关窗，必须再坐到车内打开电源才能关，太麻烦。
多功能方向盘的按键灵敏度不够，按键按的时候必须使劲按，不是那种轻轻按下就能有动作的，反正不舒服。（文/Myautotime 刘小丹）