加价车排行榜，埃尔法都不在了，真正的加价之王是它！-埃尔法

以往我们说起加价提车时，都会以丰田埃尔法作为代表。因为产能有限，埃尔法分配到中国市场的车源非常少，据说月配额也就几百辆，导致供不应求。

之前买埃尔法加价一般在20-30万之间，如果只加15万就算是有“优惠”了。如今，2019款的丰田埃尔法更是紧俏，作为新款，加价那是必须的。下图这辆黑外黑内的高配车型，实际加价在40万，只多不少。算了算，这车要落地得130多万了。

其实细细想来，丰田家族真的很喜欢加价卖车，上到雷克萨斯LX570、ES，下到汉兰达，可以说加价提车的风气就是他们带起来的。以LX570为例，如果某个4S店想单纯进几辆LX570，是不太可能的，要和一些难卖的车“捆绑进货”，比如雷克萨斯CT200之类的。好不容易拿到的配额肯定要加价出售了。

但其实加价车型排行榜上真正的王者真不是埃尔法。咱们接着看。

奔驰G级

奔驰全新一代G级的外观内饰升级，对土豪们的吸引力自然不小。兴致勃勃打电话询价时，才发现根本没有现车，想买也行，加价40-60万元才有“竞价权”，一年之后才会有现车。所谓的竞价权，就是因为车源实在太少，加价40万之后，才有资格进入竞拍，现场出价高者提车。你的购车成本是：车价+40万+竞拍出价。你这40万就是买了张竞拍门票，一辆车硬是让经销商玩出了古董的感觉。

奔驰S680 迈巴赫

奔驰S680迈巴赫，为中国市场特别打造的一款车，取代了现在迈巴赫S600成为了新的旗舰。起步价格289.88万，保底加价100万以上，有的地方是120万，有的是130万。

也就是说，加上保险、税费以及额外的100万加价费用之外，一辆S680的落地价将近要500万元，相当于一辆宝马7系加上一辆宾利飞驰的价格。豪车加价真是毫无道理，爱买不买，毕竟本身就供不应求。

劳斯莱斯 库里南

劳斯莱斯库里南以全球最大的钻石Cullinan命名，基于幻影纯铝平台打造，其起步价高达680万元。被称为目前世界上最贵的量产SUV。

在全球发布不久后，一位名叫沙特阿拉伯买主，加价63.9万美元（约合人民币 405万元）成为库里南全球首位车主。

据悉，这位沙特土豪此前一直都是劳斯莱斯的忠实粉丝，而且喜欢搭配不同颜色的头巾与他名下的劳斯莱斯合影。

这时你可能会说，人家“头巾哥”是全球首位库里南车主，所以才加价400万这么多。但其实就算不争当首位，想成为库里南车主也不容易。据小编了解，目前国内提车至少加价150万，而且加上一些选装费用，全车落地基本上都要达到一千万。其中白色最稀有，价格也最贵，加价200万左右，而其次是红色，加价也要在180万，最便宜的是黑色，加价150万。所以加价排行榜是劳斯莱斯库里南无疑了。