继3系和5系历史后，我又来了，这次想必大家都不用多想就知道接下来登场的角色了。没错，今天给大家带来的是目前宝马家族的旗舰轿车7系（未来8系会成为旗舰）。就让我们一起来瞧一瞧这个追求操控、坚持运动的品牌的豪华轿车。
宝马E3—7系的前身，宝马E3是为了应对奔驰在豪华轿车市场的统治地位。尽管拥有比奔驰S更长的轴距，但由于在乘坐舒适性方面欠缺火候，而更偏重运动与驾驶，使得E3竞争力稍显不足。
第一代宝马7系（E23）（1977年～1987年）第一代7系的出现比5系晚了5年，但整体风格和5系还是比较相像，像一个大号的5系，经典的双肾格栅和四眼大灯保留了下来，其整车尺寸为长4860mm，宽1800mm，高1430mm，轴距2795mm。
内饰方面，较大的四幅方向盘，中控台向驾驶员方向倾斜，整车实木和真皮的包裹向人们宣扬着我就是宝马的旗舰。
初代宝马7系悬架结构为前麦弗逊、后半拖曳臂非独立悬架。早期7系只有三款725、728、730化油器车型，后来宝马又推出733i车型并将全系车型改为燃油喷射系统，1980年，宝马推出了名为745i的顶级型号，该车搭载代号M30B32的3.2升直列六缸涡轮增压发动机，在733i引擎的基础上加装了涡轮，最大功率252马力/5200rpm，最大扭矩380N·m。
第二代宝马7系（E32）（1986年～1994年）1986年，宝马推出了代号E32的第二代7系，继续传承着上一代经典的设计，车身线条更圆润，融入了时尚的元素。第二代7系长4910mm，宽1845mm，高1410mm，轴距2833mm，整体尺寸更大了，不过1987年推出的长轴距7系，轴距增加到2974mm。
整体内饰的设计沿用上一代的风格，不过进行了诸多优化。大灯清洗、电动车窗、电动调节座椅、电动外后视镜调节、电动天窗、立体声多碟CD音响和车载电话等配置纷纷出现在第二代7系之中。顶级车型更有第三代EDC电子减振控制系统、自动车身稳定系统、牵引力控制系统、车载传真机、车载冰箱、电加热可调节后排座椅、胡桃木折叠桌、双层隐私玻璃以及自动施压的雨刷器等等。
第二代7系延续了前置后驱的布局，仍采用前麦弗逊、后拖曳臂半独立悬架。动力方面，初期车型中的730i和735i仍然搭载第一代7系代号M30B30和M30B35的两款3.0升和3.4升直列六缸自然吸气发动机，后来730i增加了一款代号M60B30的32气门3.0升V8自然吸气发动机。740i和740iL搭载286马力4.0升V8自然吸气发动机，顶级车型750i和750iL搭载代号M70B50的5.0升V12自然吸气发动机。
第三代宝马7系（E38）（1994年～2001年）不变的还是那低矮修长的车身，整车尺寸长4984mm，宽1862mm，高1425mm，轴距2930mm。变化最大的莫过于灯组部分，四眼大灯融于一体并被戴上了灯罩，有一点时尚的感觉。
内饰的风格与前两代相似，只不过少了些棱角，更加时尚。但配置更加丰富，多功能方向盘让人眼前一亮，前排安全气囊已成为标配，EDC电子减震控制系统、ASC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、大灯清洗、带高度调节的氙气大灯、感应式雨刷器、双区自动恒温空调、电动天窗、后排电动遮阳帘都出现在第三代7系上。
此代宝马7系仍采用前置后驱布局，前麦弗逊、后多连杆独立悬架使其在操控性表现更加出色。动力方面，730i和730iL搭载代号M60B30的218马力3.0升V8自然吸气发动机，740i和740iL则搭载代号M60B40的4.0升V8自然吸气发动机，与发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱以及由ZF提供的5速Steptronic手自一体变速箱，也凸显了宝马骨子里的运动气息。
顶级型号750i和750iL，宝马为其配备了一台代号M73B54的5.4升V12自然吸气发动机，再次刷新了排量。后来，宝马又推出了更亲民的728i和728iL，采用代号M52B28TU的2.8升直列六缸发动机，为了丰富产品线，配备235马力3.5升V8自然吸气发动机的宝马735i和735iL被推向市场。
第四代宝马7系（E65/E66）（2001年～2008年）这一代的7系颠覆了以往人们对它的认知，外观风格大变，在克里斯·班戈的领导下，雍容典雅的7系展现在世人眼前。从外观来看E65的运动气息明显减弱，更为豪华大气，但这忧郁的前脸着实让人们难以接受。
车尾两侧三角形的尾灯灯组，在加上牌照两侧的横条雾灯感觉有些怪异。这一代7系的后缀发生了变化，将iL变为Li，方向对调了一下。标准版车型长5029mm，宽1902mm，高1492mm，轴距2990mm，而代号E66的长轴版车型轴距为3130mm。
这一代7系的内饰也发生了翻天覆地的变化，中控台不再向驾驶员一侧倾斜，而变为对称式的中控布局，大量木纹装饰和皮质的包裹更凸显豪华。作为宝马的旗舰产品配置也是不会少的，最值得一提的就是iDrive系统的应用，让原本豪华的内饰增加了一点科技感。
中期改款后的7系前脸看着就舒服了许多。动力方面，有3.0 V6的730Li、还有搭载全新N系列发动机的735Li和745Li，采用代号N62B48的4.8升V8自然吸气发动机的750Li，顶级车型760Li更是搭载了代号为N73B60的6.0升V12自然吸气发动机。
第五代宝马7系（F01/F02）（2008年～2015年）经过前五代车型的摸爬滚打，这一代7系更加稳重豪华，宝马也逐渐摸透了消费者的心理，一代又一代的7系更加成熟。
整体内饰设计更加细腻，看起来更加具有时尚感。电子档把的加入也增加了几分科技感。此代7系的悬架结构也有所改变，前双球节弹簧减震支柱前桥、整体铝质空气悬架后桥在操控和舒适性方面兼顾得当。
动力方面，730Li和730i搭载N52B30的3.0直列六缸自然吸气发动机，740i和740Li搭载代号N54B30的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，750i和750Li则采用代号N63B44的4.4升V8双涡轮增压发动机，顶级的760i和760Li搭载代号N74B60的6.0升V12双涡轮增压发动机。
第六代宝马7系（G10/G11）（2015年～至今）车身硬朗的线条使整车更具动感，开眼角的天使眼配上更大的双肾格栅，豪华稳重又不失时尚。前进气格栅还带有主动关闭的功能。
车尾长长的镀铬条贯穿至两侧，L型的尾灯耀眼夺目，下面镀铬装饰的双出排气独具运动。我感觉这一代的7系将运动与豪华的结合又带上了新的高度。
内饰改变不大，但也给人眼前一新的感觉。中控屏幕被独立布置在中控台的上方，米色与棕色的搭配简约而不失豪华。
凶狠狠地看瞪着你。这一代7系也是宝马CLAR平台诞生的首款车型，G20、G30也都是CLAR平台下的产物。CLAR平台下诞生的这些新车共同点都是更加轻量化，新7系最大的进步，就是使用了碳纤维结构的底盘和车架，首次将碳纤维复合材料与钢材、铝材及塑料进行组合，使车身减重40公斤。
7系自进入豪华车市场到现在，一路走来，逐渐了解了自己了解了消费者的心理。但没有改变的是那份从最初就开始坚持的运动基因，因为宝马的骨子里就是运动。它没有奔驰S的辈分大，它走的也不是奔驰S的路线，它深知自己所在的市场定位，却从不放弃一直坚持的运动精神，它就是运动与豪华的完美结合。