如今，小型车已成为年轻消费者的最爱，各大厂商也看准年轻人的购车需求，纷纷推出具有时尚、动感设计的小车。即将于11月27日上市的奇瑞艾瑞泽3同样主打年轻、动感风格，以迎合年轻人的喜好，在此前的静态解析中，我们发现，艾瑞泽3的外观与内饰设计较为时尚，且整体做工可圈可点。那么艾瑞泽3的驾控表现又如何呢？下面请大家跟随我们来进一步体验吧！
动力：发动机低扭不足 噪音控制出色
对于大部分自主小型车而言，动力性能并不是它们的长项，奇瑞艾瑞泽3虽然拥有动感的外形，但其动力系统依然属于家用车定位。艾瑞泽3所搭载的1.5L发动机与5挡手动变速箱均为奇瑞的成熟产品，具有较高的稳定性，只是动力表现略显中庸。
艾瑞泽3搭载的这台1.5L发动机，低扭表现比较一般，在日常道路行驶中，能够明显感觉到发动机在低转速区间内响应较慢。尤其在加速过程中，动力输出不够顺畅，如果想让发动机活跃起来，大部分情况下需要通过降挡动作来实现。而发动机转速升高后，其动力表现有所好转，换挡转速控制在3500rpm-4000rpm时，发动机的爆发力才得以展现。
艾瑞泽3配备的5挡手动变速箱具有出色的手感，不仅挡位清晰，换挡衔接时会略带吸入感，且排挡杆的行程也比较短。不过，艾瑞泽3略显模糊的离合器调校耽误了变速箱的发挥，离合器的结合点不够明确，初次驾驶很难保持动力输出的柔顺。
值得一提的是，艾瑞泽3的车内噪音控制较为理想，在发动机怠速状态下，车内人员很难察觉到发动机在工作，即便将发动机转速提高，也不会出现撕心裂肺的轰鸣声。当艾瑞泽3时速保持在80km/h时，其车内噪音仅为66分贝，而这也要归功于优秀的隔音降噪工程。
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操控：悬挂调校均衡 注重驾乘舒适性
提到操控，很多人会想到夸张的车身姿态，或者激烈的入弯角度，而这些对于一台家用小型车显然不太现实。艾瑞泽3的底盘调校比较均衡，既保证了日常乘坐的舒适性，又能够带来了一定的驾控感受。通过实际体验我们发现，相比中庸的动力表现，艾瑞泽3的操控性能却是值得夸耀。
相比于中庸的动力表现，艾瑞泽3的操控性能值得称赞。在实际驾驶中，可以明显体会到其紧致的悬挂调校，避震器与弹簧的匹配也恰到好处，无论遇到什么样的路况，都能够最大程度的保障驾乘舒适性。另外，艾瑞泽3的悬挂支撑性非常出色，即便在连续弯道中行驶，车辆依然能够灵活应对，保证车上乘客不会被晃到头晕眼花。
艾瑞泽3的油门响应稍显迟缓，这也是受到发动机低扭不足的影响。相比而言，其制动回馈则截然不同，刹车踏板行程适中，只需稍稍施加力度，便可感受到制动力的作用，且刹车效果较为线性。感受最差的就是离合器踏板了，由于车辆的离合器结合点不够清晰，使得离合器踏板的回馈力度与行程更难适应。
另外，艾瑞泽3的方向盘回馈力度比较合理，无论是男性、还是女性车主都能够轻松驾控，再加上出色的方向盘指向性，使车辆驾驶起来非常灵活，也让驾驶者更有信心。值得一提的是，艾瑞泽3的转弯直径小于大部分同级别竞争对手，这也为日常驾驶与停泊车辆提供了方便。
总结：奇瑞艾瑞泽3定位为小型车，其外观与内饰设计时尚动感，吸引了不少年轻消费者的目光。而在动力表现方面，艾瑞泽3依旧偏重日常家用，其采用1.5L自然吸气发动机与5挡手动变速箱的动力组合，整体表现缺乏亮点。值得一提的是，艾瑞泽3的悬挂调校较为出色，不仅带来了舒适性的驾乘感受，也具有一定的操控性能。总体而言，艾瑞泽3算不上一款令人惊艳的小车，但它绝对拥有自己独特的过人之处。