一场事故看出奇瑞真正技术，艾瑞泽5与公交车相撞，AB柱保持完好。国产车在近几年来的飞速发展，已经从没有技术含量、喜欢抄袭，渐渐地转换有技术、有原创的车企。如今的国产车要提起哪家研发实力最强，技术最雄厚，最坚持原创，那就非奇瑞莫属了。如上所述，并非徒有虚名和虚构，奇瑞已经用实际行动证明了这些。
外观和内饰方面早几年确实跟不上时代，让想买车的人又爱又恨，从艾瑞泽GX和瑞虎8车上已经有着很大的转变，特别是艾瑞泽GX已经超越了同级别车型设计。除此看得见的外观内饰，平台模块化方面算是奇瑞这两年最大的研发成果，比如M1X、T1X、M3X平台。汽车平台模块化一直是国产车的短板，而奇瑞一直走在前列。虽然目前受制于外观内饰，销量不佳，不过在未来几年我们对奇瑞还是有着很大的信心。
除了模块化平台的成功研发，外观内饰的提高，还有走在前面的既安全又轻量的车身。笼式车身热成型钢一直是奇瑞的宣传卖点， 车身多处采用了本特勒热车型钢，实际车祸中能够第一时间保证车主的安全。古人言：“是骡子是马，牵出来溜溜”那么奇瑞汽车宣传的笼式车身技术，实际车祸中到底如何呢？我们从一则车祸中去了解下。
生活中我们经常看到各种车祸，大多数都是轿车之间的碰撞，或者是渣土车以及SUV。而轿车和满载的公交车相撞还是很好见，如果不知道的知道这个事，一定会想轿车的司机怎么样了？车子一定被撞的惨不忍睹了吧。而实际上恰恰相反，从现场车祸事故来看虽然艾瑞泽5前脸已经看起来不成样子了，发动机舱盖掀起，而AB柱子保持完好，车主也是未受伤。
我们再回到上幅图中，艾瑞泽5前脸被撞的惨烈，而偌大的公交车前脸同样很惨，前脸下部已经凹进去了。公交车的结构也是笼式车身，而且焊接密度更大，从下图中可以看出公交车的骨架很复杂。而对于一个满载的公交车，加上自身的重量高达几十吨重，再加上公交车的高度以及惯性优势，对于一个几万块钱的国产车AB柱保持完好，人也没有受伤，实属难得。从这场车祸中可以看出奇瑞是一个真正有技术的车企。
在我个人看来，国产车能入我法眼的也就奇瑞和比亚迪了，写这两个车企的文章也比较多，不是因为钱财也不是因为闲来无事。而是对于这两家车企对待技术的认可，人无完人，每个人都有黑点，而车企也是一样。奇瑞目前虽然销量不佳，但是安全方面用料还是不错的，而同样的车祸日本汽车吸能技术能否保证车主安全呢？
小结：公交车或者大巴车开车的人遇到一般都很害怕，见到都会躲着开，碰到了可不敢想象后果。奇瑞艾瑞泽虽然碰撞后车主安全无事，但是在道路上逆行酿成车祸，要批评下，好在不是高速那种路段，不然后果不堪设想。不过作为车企能坚持初心也是值得称赞的，而在10月初上市的艾瑞泽GX同样和艾瑞泽5出自于同一款M1X平台，在安全性方面同样出色，从流出的配置上看采用了6块热成型钢，在这个级别的车很少见。好了说到最后，你对于艾瑞泽5逆行与公交车相撞，你有什么想说的吗？还有作为奇瑞的新A+级轿车艾瑞泽GX你会更期待吗