这架势不多见，艾瑞泽5路口被三车夹击，最倒霉的还是江淮轻卡-艾瑞泽

看多了碰撞事故图，但这种情况的碰撞确实非常少见，三个方向被夹击，更有意思的是前面两侧都是轿车，屁股被轻卡追尾，感觉这在警匪片里追击犯罪份子才会出现的场景，竟然在现实中发生，当然这与警匪片无关，仅仅是一起普通的交通事故，好在事故没有造成太大的损失，很自然的，人员也没有什么伤亡。

角度受限，只能看到中间的艾瑞泽5被三面夹击，两侧是轿车，车型真不太好判断，原因很简单，艾瑞泽5车主自己拍的事故照，两侧轿车与其体格相当，而且从现场环境来看，速度也起不来，仅仅是普通碰撞而已，两侧车头的挤压导致艾瑞泽5保险杠两侧受损，竟然还没掉下来，至于两侧轿车的各自受损是正好撞到了艾瑞泽5两侧车轮，速度不快的情况下大家都相安无事，无非面相难看一些；只是笔者非常好奇，这种三面夹击是如何发生的，由于车主仅仅拍了两张照片完事，实际情况可能是两台车都想向艾瑞泽5的方向转（一个右转一个左转），艾瑞泽5正好出路口，事情就这么简单的发生了，后面跟随的江淮轻卡自然无法躲闪，也跟着就追尾了，不过有一个情况很有意思，貌似转向的两台轿车都没有避让的意图，这转个弯还要开斗气车？结果却苦了想出来的两台车，特别是江淮，追尾全责就尴尬了。

再来看看艾瑞泽5尾部，三厢车竟然变成了两厢车，可以看出江淮轻卡撞击力度不轻，当然后备箱本身就是整车较软的部分，车体安全结构没有任何变化（包括C柱）都没有任何溃缩，车窗玻璃完好，当然后挡风玻璃未拍摄，因此无法看到后挡风玻璃是否破碎，整个尾部溃缩说明撞击力度较大，而车门未变形车窗玻璃完好这个层面本身就说明整车笼型框架设计非常成功；至于艾瑞泽5的笼型框架结构，前期涉及其碰撞事故文中多次复述，这里就不再做更多的详解，否则有广告之嫌。

同时别忘了轻卡除了自重较大之外，本身就是非承载式车型（正好江淮近期发布了纯电版轻卡，除了没有发动机，所有的细节都一清二楚，特别是前桥部分，光是横梁都好几道），前桥上就有发动机，而撞击艾瑞泽5后备箱的高度正好就是发动机与前桥部位，轻卡车头最为结实的部分；也得亏艾瑞泽5是三厢轿车，如若是两厢轿车，后排要是再坐人的话，这效果就完全不一样了，安全结构层面的效果要肯定，但撞击本身的一些机缘巧合性也不能排除。

而继承艾瑞泽5安全性能的全新艾瑞泽EX近期也正式申报了目录，并计划在本月底的成都车展上热身展示（前期透露的信息，但截至目前官方没有任何通稿出现，因此不能下结论就一定上车展），整体改动不大，除了前保险杠略做修改，整个内饰全部更换之外，与艾瑞泽基本相同；当然同样是前期实车谍照够多了，不能再做更多的赘述了。