2019年，全新艾瑞泽5把产品力进一步提升，提倡“年轻化”“智能化”的轿车理念，以体现出其魅力与实力兼备的性价比。在拍摄期间，我们留意到新款的最大变化集中在前脸，进气格栅变为棱角分明的熏黑钻石状设计，前包围的两侧改成隆起且硕大的獠牙造型，配合上带有粗壮镀铬装饰条的LED日间行车灯，相比起老款车型更显动感和活力
依旧维持原有俯冲式设计的全新艾瑞泽5，换装上新款超大暴雪亮面轮毂，尺寸达到17寸。尾部顺着硬朗的腰线而隆起，原有的小尾翼被取消，换成了一体化的“鸭尾”式设计，更显整体感。后包围新增的镀铬装饰条贯穿整个尾部并围绕着后雾灯和倒车灯，为整个尾部增添了一份时尚气息。长宽高依然是4572mm*1825mm*1482mm，轴距为2670mm，和竞争对手相比，艾瑞泽EX的车身尺寸还是比较有竞争力的，乘坐空间比较宽敞，令人满意。
新车搭载了奇瑞最新的雄狮智云系统，可实现模拟人类的高度自然语音识别及处理能力，通过全程智能语音操控可开启全时在线车载互联系统交互操控，完成导航、资讯、娱乐等多种互联网服务，同时可控制空调和天窗等，并可实现46种方言识别，普通话识别率接近100%
这三块屏幕彻底颠覆了之前的多按键的风格，我虽然更习惯物理按键的操控方式，但对全新艾瑞泽5(EX)来说，这种设计显然比老款艾瑞泽5看起来更顺眼，更干净了。全新设计的内饰采用非对称布局，中控显示屏以及控制区域向驾驶员一侧倾斜，这当下比较流行的做法。一条龙样式的空调出风口贯穿了整个中控台，看起来很帅。整个内饰的材质上，采用了的是皮质包裹的软质材料以及亮面的硬质饰板，皮质算不上细腻，柔软，但是从它的售价上来看，能采用这样的用料还是颇具诚意的。
艾瑞泽EX采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂组合，在这个级别里很常见。在初段通过一些小的颠簸路段时，还是能感受道路带回来的反馈，好在座椅非常柔软舒服，到没有不舒服的感觉。但在通过一些较大的坑洼路段时，道路反馈就比较明显了。动力方面，新艾瑞泽5依旧使用了老款艾瑞泽5的动力组合，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩141N·m，匹配5速手动和CVT变速箱。不吹不黑，奇瑞的三大件分别单独来看还是不错的，但是由于奇瑞对其发动机和变速箱的匹配不是很好，导致了动力较肉，自动挡车型油耗太高的缺点。总的来说七八万的车总不能要求太多。最后奇瑞品牌最大的问题是不用双面镀锌钢板导致车身生锈问题频发，也希望厂家以后能够改进。对于用个四五年就要换车的人来说买一台艾瑞泽五代个步还是可以的。以上为小小硕CL个人意见，不喜勿喷!