前几天艾瑞泽7的中期改款车型发布，虽然只是Facelift，但看点还是有的，因为一同发布还有奇瑞首款量产插电式混动车型艾瑞泽7e。与其问艾瑞泽7如何，不如咱来看看它的混动版本怎样，毕竟艾瑞泽7e搞明白了，艾瑞泽7升级至怎样的水准也就心知肚明了。
艾瑞泽7e这次共推出三款车型，官方售价是17.99万-21.29万元，扣除补贴后的实际售价为11.49万-14.79万元，以荣威e550以及比亚迪秦的新能源车型售价来看，奇瑞这个价格是有明显竞争力的。而此次实拍车型为艾瑞泽7e致享版，售价19.29万元，补贴后的价格则为12.79万元。
外观内饰小结：艾瑞泽7e在外观、内饰造型上与普通版并无差别，仅靠细节标识加以区分，值得一提的是配置方面，全系标配的配置相当丰富，像定速巡航、记忆座椅、全景摄像头、车道偏离等配置在这个级别的车型上出现是相当有含金量的。
空间动力小结：艾瑞泽7e的车内储物槽比较丰富，前排头部空间一般，后备厢空间紧凑。动力方面纯电模式续航50km跟对手差别不大，930km的综合续航里程是一大亮点，比荣威e550综合600km的续航里程要多不少。
全文总结：艾瑞泽7此次更新是增配不加价的动作，而艾瑞泽7e则成为奇瑞在新能源领域的新尝试，这也让艾瑞泽7e继比亚迪秦、荣威e550后，成为自主品牌里这个级别的第三款插电式混动车型。作为后来者艾瑞泽7e在价格、配置以及综合续航能力上似乎也有着自己的一些优势，能否和另外几位竞品抢夺市场，我们拭目以待。