提起一汽-大众奥迪A6L，自上市以来在国内一直都是“官车”的代名词，凭借着稳重大气的外形，舒适的乘坐感受，以及豪华的配置，自然成为了政府机关、企业的商用首选。但随着这种印象的深入人心，在某种程度上又制约了奥迪A6L的发展。如今随着年轻化趋势的热潮，更多消费者追求的已不再是单一程度上的商务化，而是更多地倾向于已年轻化为代表个性选择，尤其是家庭用户啊，相信没有谁希望开着自己的车会被人误认为是“司机”。
自2012年新国产奥迪A6L（C7）上市以来，一直保持着国内市场中大型车销量的领先地位，平均月销量过万已成常态。凭借在华销售300万辆的积累和经验，奥迪早已深谙中国市场的变化规律。1月22日，作为中期改款的新奥迪A6L将正式上市，希望在今年诸如全新奔驰E级，沃尔沃S90等竞争车型都将国产上市的情况下，守住自己的领先地位。而随着新款A6L的面世，奥迪A6L这款名副其实的“官车”，也开始走向额年轻化的转型的第一步。
配置方面，电动调节/记忆真皮座椅、后排独立空调、Start-Stop启停系统、外后视镜自动折叠以及奥迪驾驶模式选项等配置和功能都仍将出现新款奥迪A6L上。同时，由于轴距与老款车型相同，所以在车内乘坐空间上并没有明显变化。但由于车身长度有了增加，新款A6L的后备箱或许还有扩大的可能。
目前，奥迪官方还未公布新车的后备厢的容积数据，但应该与老款车型的460L差距不大，可以满足日常用车需求。不过，唯一遗憾的是后排座椅还是无法放倒，是实用性上打了折扣。
动力方面，新款A6L将由一款1.8T发动机取代现款车型所采用的2.0T发动机，新车型的入门排量虽有所降低，但与最大功率为132kW的2.0T发动机相比，动力不降反提高8kW，扭矩则保持320Nm不变，燃油经济性也得到提升。3.0 TFSI低功率版发动机则取代了老款的2.8 FSI发动机，功率增大至200kW，零到百公里加速时间缩短为6.5秒。
另外，3.0 TFSI高功率发动机和2.5 FSI发动机的动力性能也得到全面提升。其中，2.5 FSI发动机的最大功率由老款的140kW提升至150kW，扭矩与油耗则保持不变，零到百公里加速也由原来的8.7秒提高到了8.5秒。
传动方面，新款奥迪A6L的增压车型均将匹配7速双离合变速箱。而自然吸气版本车型则继续搭载可模拟8个档位的CVT变速箱。
头条说：或许是作为对国内超高销量的回报，奥迪在推出新款A6L时更多的考虑到了国人用车的习惯，而它的改变也不仅限于我们所能看到的外观，更多的则是顺应市场规律的年轻化趋势。
不久前，在网络上还出现了新款奥迪A6L的疑似售价，头条君感觉那并不太靠谱。要知道，老款A6L车型目前在市场终端已有多大9万元以上的优惠，足以去“碾压”奔驰C级和宝马3系等低一级别的车型了。总之，只要新车够好，价格够诚意，相信聪明的消费者还是一样会买账的。