限牌令让许多城市的购车族都把目光放到了新能源汽车上，毕竟上牌方便嘛。最近我二叔也获得了深圳的新能源汽车指标，就产生了新能源汽车的想法，于是委托我物色车型。苦于深圳比亚迪产能之有限和预算的原因，我重点把目光放到了网上，并锁定了一辆河南牌的艾瑞泽5e。我的想法很快也得到了二叔的肯定，他也提议让我全程指导他将车开回深圳，于是此次新能源汽车跨越南北的豫粤之行便开始了。
一、由深圳前往郑州
暑假没票那个苦！二叔一家三口原本的高铁之旅只能降级为普通列车之旅，7月24日从深圳出发，颠簸10多小时才到达郑州。到达之后迅速验车，办理提档。
就是这辆艾瑞泽5e
二、返程路漫漫
办理完提档手续后，贴上临时车牌二叔就载着婶婶和我弟弟开始返程了。二叔是个油车老司机，但是对于新能源汽车还是个不折不扣的小白。因此，我先得教会他如何充电。通过一番微信沟通，我成功教会了二叔如何通过e充电找桩、充电，还成功把他引导到充电站进行第一次充电。
二叔接手后的第一次充电
从郑州返回深圳，路途大约是1700公里左右。通过之前的路线规划，我建议二叔走京港澳高速（以下简称G4高速）回深圳，理由很简单：一条高速直接返回广东，而且一路上服务区都有国网充电桩，大可安心驾驶新能源汽车返回。但是这条归程却没有想象中的便利……首先是导航问题，我坚持要求二叔使用手机导航，但是二叔却使用车载导航，结果是被导航带着绕了半天，把车开到快没电了才到达G4高速的许昌服务区充电。其次是充电问题，原以为艾瑞泽5e的49度电池，还是宁德时代良品哦，充电速度应该是杠杠的，结果二叔实地反馈是，电流一般都只有35a，充满大概需要2个小时左右。后来我也反思了，得出结论是长途高速行车，加上天气炎热，电池温度居高不下，电流肯定上不去，上不去伤不起啊……最后还有一点就是新能源汽车的通病：高速行车状态下往往续航达不到标称值，再加上开启空调，二叔基本是驾驶200公里左右就要找服务区充电了。
以上就是具体行程及充电情况统计
在进入广东后又遇到了新问题，那就是没 有国网的桩了，要充电只有用南网的桩，APP得换，结果在充电时还差点因为软件版本问题差点没法充电。不过好在有惊无险，成功在南网充电2次后，二叔一家将车开进了深圳市区，圆满完成了此次豫粤新能源之行。在到达的那一刻，远在福建遥控的我也终于长长舒了一口气。
南网的快充桩，使用前一定要扫描二维码下载最新软件……
最终到达深圳，20%的电量
通过此次长达1700公里的旅途，再次证明了新能源汽车远行的可行性。但是期间的便利性还是跟油车有很大差距，最大的软肋还是在续航和充电时间上，受制于新能源汽车的特性，高速行驶的耗电量远高于城区行驶的耗电量。电池方面也需要引起重视，电池温度的升高势必将直接影响到充电速度，过高的温度注定只能以较低的电流充电。在这里也通过分享此行，给需要开长途的新能源车主一些参考，希望对车友有所帮助。
来源：第一电动网
作者：pen204
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