最近，又一情怀品牌阿尔法罗密欧正式开启了入华的计划，据可靠消息透露，首款入华的车型阿尔法罗密欧Giulia即将在明年上海车展期间正式亮相并投放市场销售。本次阿尔法罗密欧的将借用玛莎拉蒂中国的营销团队和渠道进口销售，而并非之前传闻的实用广汽菲克的渠道，作为定位低于玛莎拉蒂的品牌，阿尔法罗密欧并不会借用玛莎拉蒂的销售网络来进行销售，而是采用了单独组网的形式独立运营。
目前，经销商渠道的展开工作也已经铺开，据悉已经有一批国内阿尔法罗密欧的经销商已经前往意大利工厂进行参观培训，而各位媒体大佬们的对阿尔法罗密欧Giulia的海外试驾也将在明年春节前后展开。估计车展前后，各种关于Giulia的试驾报道会铺天盖地般涌来，届时各位就能在各大媒体上看到一系列的媒体试驾稿件了。至于各位媒体老师的稿件，小编在这里也能猜个大概，无怪乎先大谈品牌辉煌历史，然后把驾驶感受吹的天花乱坠，毕竟媒体的节操早已碎的成粉末状态了……
虽说阿尔法•罗密欧目前从未以官方性质正式登陆中国销售，但是早在1999年阿尔法•罗密欧156曾经小批量进口至中国，该车型大概合计引进了将近100台投放全国，这批车大部分被意大利使领馆和Fiat集团买下做为公务车，但还是有一小部分流入民间市场。而同样已经停产多年的阿尔法•罗密欧166平台则被广汽集团引进国内。广汽第一款自主品牌“传祺”正是出自该平台，已于2010年下线上市。
此次入华的阿尔法罗密欧四门轿车Giulia被视为是“平民版的玛莎拉蒂Ghibli”，入门版本的Giulia价格仅为Ghibli的一半。外观方面，阿尔法罗密欧Giulia车型采用家族式设计造型，具有强烈的运动风格，十分炫酷。用倒三角形的前进气格栅以及前进气格栅的两侧为犀利的前大灯组十分时尚。车身侧面部分，该款车型采用了平直的腰线设计，线条流畅紧凑。车尾部分，其行李厢盖微微上翘，显得颇具动感。
内饰方面，阿尔法罗密欧Giulia车型采用运动气息浓重的设计风格。中控台部分线条设计十分丰富，并且其面板采用了大量的碳纤维装饰。其采用的多功能真皮平底方向盘，及极具包裹性极强的运动座椅。预示着这是一款十分注重驾驶乐趣的车型。
动力方面，阿尔法罗密欧Giulia海外销售的车型包括一款排量为2.0升的涡轮增和一款排量为2.2升的柴油发动机，但是基于国内对柴油轿车的认知度和国内的油品质量都十分堪忧，所以阿尔法罗密欧Giulia车型引入国内的车型预计将搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，虽说起其标称最大功率为280Ps，但是会不会在引入时调低功率，这个还很难说。与这款发动机进行匹配的则是 8挡手自一体变速箱。
虽说阿尔法罗密欧Giulia的产品力看起来似乎还不错，但产品力似乎并不能作为阿尔法罗密欧在华一帆风顺的保障，毕竟阿尔法罗密欧这个品牌在汽车舞台上淡漠了太久。尤其是在中国市场，几乎没多少消费者知道这个小众品牌的存在。而品牌影响力又是决定一款车型在华表现的重要因素就算是在“懂车帝”遍地、汽车文化底蕴深厚的欧洲市场，阿尔法罗密欧目前也正在被各种豪华品牌轮番吊打；同样是入门车型，在欧洲市场上阿尔法罗密欧要比奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌贵10%以上。在进入中国市场之后，阿尔法罗密欧的品牌定位肯定会高于BBA，售价估计会订在50万起这一级别，这样的价格对于阿尔法罗密欧这样的小众品牌来说也许真的是有点曲高和寡了。
作为新来者，阿尔法罗密欧的品牌距离普通消费者实在是太远了。它的品牌价值需要一段比较长的时间来被认知，也许有人会说，阿尔法罗密欧可以通过打情怀牌来吸引消费者，但是在国内市场上，产品力和价格才是真正左右消费者购买的真正因素。前几年雪铁龙引入了DS这个品牌，DS在法国本土绝对算得上是个正统的豪车品牌，情怀也一点不少。但在中国却严重水土不服，销量惨不忍睹；因为国内没有多少消费者会把它归到豪车之列，一方面是DS品牌对于国内消费者来说实在是太陌生了，另一方面是如今的法系车企缺乏豪华车的造车经验，以至于DS旗下的大多车型综合产品力还够不到一个豪车品牌应有的标准，而即将入华的阿尔法罗密欧，多少和这个品牌有些相似，尤其在品牌方面，两者非常相似。
也许阿尔法罗密欧品牌入华的愿望是好的，但是面对这严酷的中国市场，阿尔法罗密欧的入华之路估计会走的异常艰辛~。