其实这篇作业在差不多一年前就答应了紫超要写，结果没想到自己的拖延症这么无药可救，车子都一万多公里了，还是被催稿才写出了这篇东西，so，感谢紫超，感谢爱卡，更感谢千千万万（如果有的话……）在看这篇作业的卡友，我们觉得只有小众品牌、小众车型没被遗忘，汽车世界才能有那么多精彩纷呈。
选车
可以说很多对这篇东西感兴趣的卡友，最感兴趣的就是这个部分，实际上在日常生活中，最常被问到的也是这个问题：为啥要买这车？按照惯例，车主一般都需要把竞品车型踩一遍，完成此规定动作的时候，万望提到车型的各位车主手下留情，小众车主对一切叫阵高挂免战牌……
刚结束了离京在外的两年工作，就琢磨着把旧车——2007年3月买的长安马自达3手动2.0置换新车，老车劳苦功高，确实有些舍不得，陪伴这么多年，从来没闹过脾气。
这部车子好开也是出了名的，但毕竟车龄已老，一下大雨车门里边全都是水，开关车门都能听到水的声音，万一短路不堪设想，所以还是换吧。先是定标准：
车型选择：
换车就是这样，第一部车所没有的，都希望第二部车能够具备，马3好开，但是空间小、配置少、隔音差、底盘低这几个问题，一直困扰我这么多年，所以第二辆车就打算买一部SUV或者越野车。
品牌考虑：
既然是换车升级，所以还是希望品牌上有所提升，虽然近几年马自达比较争气，创驰蓝天技术体系也迷倒了无数专业人士和普通车友，不过还是希望买在SUV领域更专业的品牌，豪华品牌更好。
配置要求：
这么多年一直混迹爱卡，某些时候也给大家营造出专业人士的假象，不过在这部分，有些贻笑大方了，我第一需要的是一键启动，因为觉得除非是法拉利，其他车子拧那么一下的感觉实在是有些low；第二，座椅加热、方向盘加热和后排空调出风口，座椅通风有最好，HUD投影有最好；第三，得能加92号或以下油品；第四，必须要有四驱，不为越野也为安全；第五，胎压监测，说起这个配置都是泪啊
价位、价位：
一切抛离价位谈选车都是那个啥，不然我也觉得买个添越挺好，或者整个Unimog5000底盘找改装厂改成SUV......别拉我，让我再做会梦
自己盘算了下有限的家底，狠心定了30-50这个车价预算区间，这个区间实在是有些大，所以看花眼是必然的。。。
三菱帕杰罗
怎么样，大跌眼镜没，我曾经的第一选择居然是这个，可以说在买第一部车的时候，V77就是我的梦想，直到现在还心有戚戚焉，超选四驱、敞亮的视野和舒服的坐姿、皮实耐用都是打动我的地方，但是，十多年了啊，V9X好像已经成了绝唱，花30多万买一部十几年前的车型，我还没有那么不理智，当然，隔音差，动辄15个以上的城市油耗，也都是不太能接受的，再就是没有无钥匙启动
丰田普拉多&兰德酷路泽
玩越野的人谁还不想去趟西藏，谁都知道生命禁区里只有霸道陆巡玩得最欢，两部车我也曾经无限接近过，但随着前者的换代和后者中东版的提价，两车终于离开了我的预算区间，虽然我也知道保值率高是好事，但买车也不能上来就想着卖吧，另外油耗也还是太高了。至于说2.7中东版霸道，性价比已经远远被同价位的车远超了，比如说下边这位。
日产途乐
就说符合我价位的乞丐版，好车，真是好车，而且确实不贵，我甚至可以容忍没有座椅加热。空间就像买的是套房而不是部车，VQ40DE这图腾一样的发动机也是我倾慕已久的，那高高在上的坐姿视野，让我可以跟公交车司机平起平坐。也开过同事买的，满意，很满意。最后，打败我的还是用车环境，在北京开途乐，光堵车的油耗可能就让我没了开车的欲望，还有就是，找个合适的停车位太难了。
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叶公好龙之后，开始转入城市SUV，车型多，不再一一详细点评。
对VAG集团车型无感，大众奥迪就不说了，其他此集团品牌也买不起，不过，迈特威那个带后锁的探索版很不错，但是超预算
本田冠道&URV
空间是优势，性能不错，但是油箱实在太小，受不了总跑加油站，如果有混动版的可能会考虑吧。
丰田汉兰达
非要找缺点，只能95号燃油，没胎压监测（现款可能已经有了），以及满大街加剧审美疲劳
福特探险者
一度也是心头好，尤其那个带加热通风以及按摩的美式大沙发椅，还有真正可以用的第三排和后备箱大空间，好莱坞影视作品做的无数广告，兼容92号汽油。缺点还是贵了些，同样的价格我倒是宁可选优惠之后的低配大切诺基。
吉普大切诺基
差不多同价位（优惠后）硕果仅存的V6发动机，情怀车，还是油耗大了，觉得买得起也养不起
--------------------------豪华品牌分界线---------------------------
只能说我依然还是个俗人，发现自己已经可以碰触到豪华品牌中端车型的时候，差点放弃原则，幸亏忍住了，不然真有可能提回一个奔驰E或者雷克萨斯GS回去。。。
奔驰GLC
好车，但是只能95号油，另外同事买了这部车，我也就不跟风了
奥迪Q5
刚才说了不考虑VAG，但这部车型太重要，还是要评下，当时Q5L尚未投产，原款车型太老，而且配置已经被减无可减了，我就记得在4S见过一款本该是后排出风口的位置变成个储物格的
宝马X3
不知怎的，我对这个品牌也无感，而且也是新车型还没投产，老款纯进口性价比不高的
陆虎发现神行
差点买了这部，如果不是突然派驻到外地挂职，可能就提车了，空间动力都满意，外形感觉一般，回京后此车价位已经能探到30以内，没有了感觉。
凯迪拉克XT5
美式豪华我还是比较能接受的，舒适、空间、配置、降价后的性价比，都难逢对手，无奈，离地间隙太小，尤其接近角小，对我这样有一定烂路需求，对越野也仍不死心的人来讲，还不如考虑轿车。
林肯MKC&MKX
对小众品牌还是有一定的偏爱，毕竟在夹缝中求生存，没有点硬货肯定是吃不开的，林肯可能是这个价位开过的舒适性最好的车子，隔音、滤震都是超越级别的，但无奈对类似我体型的圆滚滚外形还是不太感冒，特别需要说明的是，我不是嫌弃福特的东西，福特来的底盘变速箱发动机都很难让人挑出缺点，之前差点提发现神行也说明了这点（那时候发现神行还没用上自家的Ingenium 2.0）
捷豹F-PACE
英伦范对我这个曾经英国留学的人有不小吸引力，也想象过自己开一部英国绿捷豹穿行的感受，价位也下探到能接受的程度了，结果还是试驾那一下露了底，全铝车身、前双叉臂等等高科技加持底盘，居然阻隔不住减速带的冲击，看着后排快要颠飞的朋友，放弃了
雷克萨斯RX
同样此价位不可不考虑的车型，虽然适合我价格区间的基本都是两驱版，但这省心省钱（免费保养）又高大上的品牌优势已经可以弥补此缺憾，杯具又出在试驾环节，开一圈后，我：能不能帮我打开后备箱看看。销售mm:不好意思，早上洗了下车，可能是把电路弄出了问题，打不开了。我:……
拜托，这可是雷克萨斯啊，质量神话一下破灭后，我发现我又开始考虑四驱问题了，pass
-------------------------高端大气上档次分界线------------------------
这些豪华品牌车，虽然有不满的地方，但真要说为何不去选，根本还是这些品牌对我的工作性质来说，还是太高调了些，有没有既有豪车的享受，又能让别人不觉得张扬的车呢？且听下半章分解。 不知道是多久之前，对亚平宁半岛的汽车品牌开始感兴趣，奇怪的是我自认性格与这个热情奔放的民族不合拍，还不爱听歌剧、不喜欢意大利足球队……布加迪、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、蓝旗亚组成的汽车品牌阵容，一直以汽车工业鼻祖自称的德国人是望尘莫及的（所以他们才买了其中两个，对吧）。但意大利车最大的缺点一直是——贵，真的太贵了。与上边这些同样作为意大利的骄傲，阿尔法罗密欧就显得平易近人多了，再加上Top Gear三贱客的深度吹捧，一直都觉得自己本来是对车子外形无感的人，但却深深认同AR的美丽设计，早就畅想要是因为漂亮的外形买了一部车的话，肯定是阿尔法罗密欧了。
但是，这个品牌跟中国的缘分实在是那么的让人感慨，在曾短暂小规模进口到中国的快二十年间，我也只好一直看着Brera之类的图片流口水。众多汽车媒体也没有闲着，三天两头像娱记关注明星离没离婚似的，动不动出一条阿尔法罗密欧将要进入国内的消息，过几天又寂静无声。
终于，终于，2016年，Giulia进来了，各路媒体与三贱客一样敲锣打鼓，要不是当时我还在外工作，可能都抑制不住违背原则再买一部空间小的运动轿车了。
可能我的选车方式跟车企市场开发路线恰好对上了，没有半年，SUV车型出现了，也就是本文真正的主角，Stelvio，投产、并迅速宣布进入国内市场了。
Stelvio进入中国后的几个月，我开始做买车打算了。可能大家觉得我上半篇都是废话，既然你都心仪这么久了，还踩其他车型一圈找骂干啥，实际上，在面对它的时候，我承认自己还是怂了。其实也好理解，举个例子，一个巧笑倩兮、顾盼生情的大明星（是莫妮卡·贝鲁奇还是林志玲还是某位的请各位根据偏好自行脑补），每一处都是那么吸引你，且又愿意陪伴着你，但是，你真会娶回家吗？大明星必然有些小缺点，性格脾气也好，日常开销也好，不会影响你对她的欣赏，但绝对会影响你们居家过日子。同理，阿尔法罗密欧在这么多年里，除了性能和设计，最出名的也是质量问题了，所有为这个品牌唱赞歌的媒体，在这点上也从不为它遮羞，对于我这因为品控力对日系车情有独钟的人（对，没错，我曾经在爱卡一直以是日系车粉丝闻名），这还真是个头疼的问题。
事情回到了最本源，没有任何一个事物是完美的，只要你能欣赏其优点，包容其缺点，那就是最适合你的。
爱车登场
愤怒的小鸟。接下来就是逐条分析
外型：确实不如156或者Brera这类经典，跟4C的妖艳更没法比，但是，精髓大部分都还在，而且也如我所愿，真要好看成那样就很难再低调了
内饰：这个被媒体吐槽得相当多，但我觉得已经很不错了，该有的功能都有，而且还跟法拉利GTC4 lusso来自同一个设计师，就因为这点，我已经开始觉得它很好看了
空间：说实在的，前排刚够用（我是188cm一胖汉），后排一般，至少相比之前列出的竞品，除了跟F-PACE同病相怜外，都基本上不如，更何况出风口凸起，后排中央凸起，座椅也不是特别软，不过作为常年一个人开的车，后排也不需要总坐跟我一样体型的人，这个就勉强过关了；后备箱空间够用。
性能及操控：这两项完美。试驾的时候体会很深，ZF 8AT也好，全铝车身配碳纤维传动轴也好，跟玛莎拉蒂一样的Q4四驱系统也好，这些Giorgio平台的噱头不光停留在纸面，实实在在体现在了感受上，而且，试驾时激烈变向的时候，发现车头在视野里左右随着方向盘转动的感觉，真的很像在开法拉利458Italia
舒适性：意大利人对性能车的独特理解，终于没造成在我这里的翻车，其实选车天平的倾斜，关键的砝码就是舒适性，这车真不含糊。NVH隔音静谧性，相比同级别大多数车都不弱，可能就是美系竞品会更好一些；座椅加热、方向盘加热都在配置表里；全景天窗全系标配，我本对天窗无感，但是看到有的文章说连天窗都是车身合理配重的组成部分，嗯，我也开始喜欢了
质量做工和售后便利性：好吧，很多朋友憋着看到这里，估计就是等着我在这能不能自圆其说
。说实在的，毕竟是自己买车用车，这个不能不考虑。但实话说，现代汽车工业的发展一日千里，意大利车也慢慢分成了本国车和世界车，法拉利或者4C那样基本靠手工打造的车型，品控肯定是纯意大利的，而这台Stelvio，主要部件都来自德国、法国、日本等等，好像只有发动机是FCA集团自己出品，反正发动机这东西并不太爱坏，其他国际协作部分也让我也有了点自信，总之这点不是太客观，带有明显主观倾向性，但谁不想对自己的选择自圆其说呢。售后便利性，我最常走的北京、济南两地都是有4S店，不担心；保养费用在看到一些报道后很担心。
用车环境：这一点单独提出来，是因为无论温度南北差异，还是道路破损程度，中国和意大利都很相似，相比其他不是在北欧就是在岛国的品牌，我还是更相信在设计阶段考虑的环境和车的相互适应性。
写到这，其实大家会发现，保养费用现在就成为骨鲠在喉的关键了。没想到这个时候，某家4S推出的一万元购买十次基础保养的活动，一下击中了要害，优惠金额也是当时力度最大（谁要是敢提后来的6.5折，我就…哼哼），既然都pass了竞品，那就正式开始进入买车环节。
颜色：一开始看来看去都是各家4S店里摆的展车颜色，这个品牌对颜色的命名很多都体现了深意，比如银石灰、伊莫拉钛灰、蒙特卡洛蓝等赛道名字命名的颜色大概是纪念自己辉煌的赛车历史；斯特龙博利火山灰和维苏威火山灰，前者的火山号称“地中海的天然灯塔”，后者在公元79年的喷发更是造成了著名的庞贝古城灭亡……看来同样继承了文明古国衣钵，又发起了推动世界进步的文艺复兴运动的国度，跟我们一样也是有文化自信的……扯远了，总之，就是白色蓝色黑色红色灰色等等这些，而我的选择标准只有一个，耐脏，说起上一部黑色的车子，在北京用全是泪啊。所以基本就确定了白或者灰（为何选了白，下一段说），卖得好的蓝色红色不太适合我这中年人。至于说内饰颜色，不二话，必须黑色，棕色的不适合运动气息浓的车，红色又太张扬，最主要的一点，黑色作为外观色是灾难，而作为内饰色，既耐脏又耐旧，优点没得说。
配置：其实就是三选一，首先是穷，买不起四叶草，也不愿买顶配，虽然可惜没有了拨片，但是280P机器降到200P，尽管牺牲了不少动力，但换来的必然是更好的油品适应性、输出平顺性和质量稳定性，不是说280P的机器这几点就没有，而是说200P的会更好；中配和低配，配置表上写差别在有无备胎（没有备胎的车型用了防爆胎），有无座椅和方向盘加热，有无后排隐私玻璃和无钥匙进入这几项，但实际看车过程中，除了备胎和无钥匙进入确实没有，其他的大多都出现在了低配车型上，甚至有的低配车直接就有原厂大屏和喷漆刹车卡钳，估计再仔细找连带拨片的都可以找得到，意大利工人工作风格还真是天马行空......所以中配一下就没了吸引力。另外，还是担心意大利车的品控，配置越低，可以坏的东西也就越少对吧，买日本车肯定配置越丰富越好了。实际看车中，发现中配和低配外观上最明显差距就是车窗装饰条，前者是镀铬的，后者是纯黑色，既然决定不买中配，黑色装饰条配灰车身就有点low的感觉了，配白色车身加强了对比反而很酷，OK，就买白色了。
镀铬饰条
黑色饰条
提车至今已有快一年，已做过一次常规保养（厂家建议保养周期一年或者1万公里，先到为准），用车至今分享一下感受：
1、虽然厂家标定加92以上汽油即可，但看到那么多使用心得上说发动机报警问题，加过两次92后就一直95伺候了；
2、4S不愧是卖玛莎拉蒂的，服务硬件软件确实跟普通品牌不可同日而语，除了卖给我车的销售跳槽走人给我带来了点麻烦之外，其他都满意；
3、品牌确实是低调，可以说超过80%的人不认识这个牌子，经常被路人询问，也经常被看成是自主品牌的加油站小工往92号枪引
4、厂家还是很厚道，很多配置都没有写到配置表里，包括但不仅限于高大上的照地灯，质感非常好的原装脚垫，同级难得一见的带出水口雨刮器和大灯清洗（缺点是玻璃水消耗真的很快），伴我回家延时熄灭大灯等等；
高大上的照地灯
5、虽然低配更有吸引力，但没了无钥匙进入还是有点麻烦，因为车子钥匙设计的实在是太大了，每次掏出来开锁关锁都是很麻烦；
硕大的钥匙
6、油耗平均10个左右，城里堵车开得比较多，已经表现很不错了；
7、质量做工问题，这个是大家关注的重头，先说质量，左转向灯曾经报错，后来自己好了，去4S保养后又出现，4S未查出问题，对总线进行了一下升级，目前再没出现过；后备箱电动关闭加锁车按钮不好用，一般都锁不住车，只能掏钥匙出来锁一下，打算下次保养的时候调一下。至于做工问题，确实有几处挺奇葩的，除了排挡杆能磨指甲的那点毛刺，还发现了两处，另外驾驶座安全带处有时有异响。好在我心大，这些都不算什么，至今发动机故障灯也没有亮过，相比预期，我对这部车子质量已经很满意了。
左后门胶条
驾驶员侧上拉手
8、我把原车启动按钮换掉了，用了红色的四叶草按钮，不说信仰加持马力的问题，从颜色搭配上也好看了许多，虽然有些贵，但还是觉得很值得。
很高兴买到了喜爱的车子，希望它能多陪我几年，如果大家有什么问题可以向我提问，最后还是以大猩猩镇楼。
BY 爱卡汽车卡友：ID：兰斯洛特