最近市场上有两款车备受关注，第一款是庞青年的“水氢汽车”。早些时候某报纸刊登了一则头条报道，称青年汽车推出了“只加水即可行驶”的新能源汽车。后来经过媒体深入报道，才发现所谓“只加水即可行驶”纯粹是无稽之谈，“水氢汽车”也成为了众矢之的。另一款热火朝天的汽车是凯迪拉克ATS-L，它则是因为疯狂降价而名震大江南北。
由于“国六”即将实施，“国五”车型受政策限制某些地区无法上牌，所以车企都在加速清理库存车。ATS-L成为了凯迪拉克清理库存的首要车型，据网络报道其最低价已经跌至15.55万元。虽然被证实这是子虚乌有的事，但凯迪拉克动辄8万元优惠幅度，还是刷新了大众认知。
豪华品牌之所以吸引消费者，除了汽车产品力强劲以外，品牌荣誉度也成为了重要影响因素。凯迪拉克如此大幅度促销，犹如饮鸩止渴，虽能解决眼前困局，但品牌荣誉度会遭受折损。可是反过来想，现在都活不下去了，考虑未来又有何意义。
与凯迪拉克不谋而合的，还有一家来自意大利的豪华品牌，它就是阿尔法·罗密欧。
阿尔法·罗密欧，有着百年历史的意大利著名汽车制造商。早年间制造的跑车性能十分强悍，一度制霸整个赛车场，连法拉利创始人恩佐·法拉利都曾是它旗下车手。也正是因为当年在赛车领域所向披靡，阿尔法·罗密欧被车迷们尊称为“篮球界的迈克尔·乔丹、足球界的马拉多纳”。
可惜时过境迁，阿尔法·罗密欧已成“落魄王子”，现在归入菲亚特集团。还好菲亚特集团十分珍惜阿尔法·罗密欧，让其共享法拉利技术，此后还赢得了“平民法拉利”的美称。
1999年，菲亚特集团将小批量阿尔法·罗密欧156进口至中国。当时大部分作为意大利使馆和菲亚特集团公务车，直到该车型停产也仅售卖了不到100辆。之后阿尔法·罗密欧便在中国销声匿迹，直到2017年再次杀回。2017年4月的上海车展上，阿尔法·罗密欧宣布正式进入中国。此次带来两款品牌重磅车型Stelvio和Giulia，并且首批次车将联合网络渠道限量发售。
350台新车，33秒一抢而空，这就是阿尔法·罗密欧重回中国市场的首场表现。开门红也让众多车迷们兴奋不已：“曾经的‘赛车王子’要回来了。”可惜事与愿违，现实给了阿尔法·罗密欧一记响亮的耳光。尽管取得了开门红，Giulia上市首月销量也破了400辆。但进入2018年阿尔法·罗密欧便开始萎靡不振，据悉全年总销量仅4000余辆，单店月均低至6辆。
如今面临即将实施的国六排放政策，阿尔法·罗密欧不得不开始降价处理“国五”车。据相关4S店透露，销售的现车大多是2017年库存车。Giulia现车较少，目前可以打75折。相比之下现车较多的Stelvio，优惠力度则达到了65折。如果真心想买的话，价格还可以有进一步优惠。按照4S店给予的折扣力度，Giulia裸车价最低不到21万，Stelvio则只要24万元。
具有赛车血统的阿尔法·罗密欧，现在只卖中级车价格，销量就能一飞冲天？车少不知道具体销量情况，但根据某些4S店促销政策来看，阿尔法·罗密欧销量恐是难有起色：买玛莎拉蒂赠阿尔法·罗密欧，还有二手宝马M3或奔驰C63可换购Giulia四叶草。
为何阿尔法·罗密欧落到如此境地，难道产品力差吗？其实非也。从各方面表现来看，两款车型在驾驶体验上，与同级别竞品车型相比，有过之而无不及。那怎么还是卖不动呢？“买得起修不起”，是众多消费者拒绝阿尔法·罗密欧的主要原因。
菲亚特集团没有在中国市场建立阿尔法·罗密欧4S店，只是依托马萨拉蒂渠道进行售前售后服务。如此一来，阿尔法·罗密欧车主间接享受了马萨拉蒂的品质服务，当然这是要付出高昂代价。据一些车主反映，Stelvio单修个排气管就需要2万元，还不包括工时费。Giulia修一对前大灯，4S店报价就高达3万元。动辄上万元的维修费，的确令人难以承受。
价格贵也就罢了，最关键阿尔法·罗密欧全进口车身，品质甚至还不如国产车。一些网友这样调侃其品质：“一千辆阿尔法·罗密欧可能有一千种问题，买它需要拼人品。”的确，不少车主反映阿尔法·罗密欧小毛病多，不是顿挫异响就是零部件损坏，故障率离奇高。而据车少查询得知， 阿尔法·罗密欧在去年5月和今年4月都备案了召回计划。第一次是因为生产中密封工艺控制不当召回了2799辆车，第二次是因为制动系统模块软件问题召回了457辆。
保值率低，也是消费者敬而远之的原因之一。虽说阿尔法·罗密欧的确是“赛道王子”，但相对于中国消费者来说还是太小众了。没有强大的知名度，也就意味着没有较高的保值率。据某车主反映，自己买的Giulia 280THP豪华运动版，落地价接近47万元。只开了不到一年，二手车商就只给32万元。照此计算，第一年保值率就跌到68%。而同级别竞品豪车如奥迪A4L等，第一年保值率都在80%左右。
阿尔法·罗密欧纵然有着良好的操控和驾驶乐趣，甚至还有打动车迷的赛车情怀。可是维修贵、毛病多、保值率低这三大硬伤，还是让众多消费者敬而远之。如今低价促销也未见翻身之势，品牌荣誉度还遭到损伤。要想真正实现“中国梦”，阿尔法·罗密欧还得从品质抓起。