去年关注度非常高的一款车阿尔法罗密欧，2017年卷土重来的时候号称击败宝马3系的操控霸主地位，时隔一年了当时的豪言壮语着实落空，简直啪啪打脸。
在宣称回归中国市场后，阿尔法罗密欧就在4月和6月份两个月推出了Giulia和Stelvio。初次推出时也是引起极大的关注，开始的时候小小的冲了一把销售。在Giulia上市后的第一个月就有404辆 的销售成绩，对于一个比较陌生的品牌来说初次销量已经不错了。只可惜好景不长，今年1月份至今阿尔法·罗密欧在国内的销量简直惨不忍睹，Giulia的销售业绩略高于其他车型，但也只是有平均月206辆。截止到11月所有车型销售总数3,834辆，按全国4S店的数量来计算月均销售个位数。
自从Giulia上市以来，没有任何一个月超过了第一个月的销售数，自首月过后一直处于下滑情况。最新数据10月份有189辆的销量。Giulia在2018年的前十个月总卖出2066辆。作为最新的SUV车型也没能给阿尔法罗密欧带来生机，对比如今中国SUV市场的火爆它着实不应该这么惨淡，2018年至今月销量没过2000台，每个月不到200台。在中国阿尔法·罗密欧总有七十三个经销商，今年至今各个经销商销每月平均有不到六台的销售，估计连员工的工资都不够。
对于在华的这个销量数据，不免会让经销商心寒呀。面对如今的状况，各分销商不得不降价促销，Giulia在4S店了解到可以打8折拿车，Stelvio也可以有85折的优惠。据说还有个别地区竟然搞出六五折的优惠力度，但是效果不佳消费者并不买账，这其实也对首先高价购买阿尔法罗密欧的车主伤心呐，也影响整个品牌的名誉度。
阿尔法·罗密欧在国内并没用支持开设独立的4S店，只是与玛莎拉蒂同店销售。而且对于玛莎拉蒂的品牌定位来说它在国内的销售网络并不是非常广泛，毕竟属于超豪华品牌。所以对于购买阿尔法·罗密欧的朋友来说，车辆后期的维修、保养会浪费更多的时间和非常高的售后维修价格。
其实阿尔法·罗密欧该自身找一下原因，据车主反应其产品的质量的确是有待提高，全球这么多品牌的车企里，它的品控基本可以排到倒数几名。刚进入中国就在2018年五月份，阿尔法·罗密欧竟然召回了部分进口的Stelvio车型，而在中国销售的此车型也全部召回。
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