宝马3系和阿尔法·罗密欧Giulia选谁好？-阿尔法罗密欧giulia

这是网友的问题：宝马三系好还是阿尔法·罗密欧汽车好？两款汽车分别有哪些优势？

宝马3系对比的应该是阿尔法·罗密欧Giulia，能考虑这两款车子的人想必应该是喜欢操控的年轻人，而我对这两款车的评价，有一句话来说就是：宝马3系更适合做妻子，阿尔法·罗密欧Giulia更适合做情人。

我觉得这两款车的最大区别只有两点：

一是外观，说实在的，阿尔法·罗密欧Giulia相对看惯了宝马3系的人来说，Giulia的外观显然更具有吸引力，事实上在大路上的回头率也能说明这一点。宝马3系都已经成了街车，回头看他一眼的人不存在了；而Giulia开在路上的回头率绝对是100%。

二是底盘，这点我需要从试驾感受方面好好地讲一讲。

说实话，Giulia的底盘是我最中意她的地方，同级第一、毋庸置疑。她的底盘有一种魔力，一种类似于跑车的吸引力。尤其是当Giulia高速行驶时，她的底盘可以紧贴地面，你能懂得那种感觉吗？一般来说，跑车之所以稳定性好，就是因为底盘够低、够平整，悬架有韧性，空气动力学设计出色。

相比之下，宝马3系的底盘就显得过于舒适了。我承认，宝马在转向手感、前后配重、底盘调校方面有着过人之处，但不可否认的是，F30这代3系已经大幅度向舒适性妥协了。悬架行程较长，底盘支撑性不如Giulia更加爽朗。

所以，当你开着3系时，你会觉得你开的就是一台家用轿车，尽管它的坐姿很低；但当你驾驭Giulia时，你会产生一种开跑车的错觉。

这位来自意大利的性感女郎有着令人无法抗拒的曼妙舞姿，而宝马3系同样有着过硬的技术和丰富的经验积累，宝马用更加均衡的表现诠释着家用车对于操控的理解。转向、油门和刹车的反馈都能做到极度柔顺和线性，反观Giulia在这些细节方面就显得有点粗枝大叶了。首先，它的转向很轻，很难给驾驶者传递清晰的路感，其次，这台车的刹车系统并没有传统的真空助力泵，它采用的是电机建立油压的方式。这种刹车形式一般只应用在电动汽车上，所以Giulia的刹车脚感并不线性。

​当然了，Giulia在标准和经济模式下变速箱的平顺性和换挡逻辑也不如3系那么懂你，时不时的会顿挫，换句话说，她在平时也喜欢偶尔和你撒一撒娇，活跃一下气氛。她总会有一些新奇的想法和手段让你记住她，哪怕是缺点，也许会变成一种享受；而3系则表现得很听话，一切都随你，你要我做什么，我就做什么，而且所有的一切都能符合你的心意。也许就是所谓的人车合一吧！

最后就是我开头所说的那样，Giulia和3系，一个适合做情人、一个适合做妻子，如果你问我怎么选，理性的我会选择3系。