作者： chyangwa
从提车至今正好一星期，从上海出发到山西人祖山正好2000公里，今天就来谈一谈这台JOYMAX Z300的一些骑行感受。
首先说一下巡弋300跟joymax z300的区别：
台产变国产后，
1:双油门线变单油门线
2:发动机功率降低 20.1kw 27n.m变 18kw 24n.m
3:电喷由京滨变国产西门子
4:轮胎由玛吉斯变成正新
5 大灯卤素变LED，大灯外观变小了
6 镀铬螺丝变绿螺丝
以下是直播贴里总结的问题：
【问题1】joymax300前后避震过坑性能怎么样?后避震是否硬?前避震是否有支撑不足（低速晃悠）?
前避震过坑舒适性差些，后避震很好。 没发现你说的，低速晃悠问题，joymax在低速起步的操控感觉，建议自己试驾体验，明显跟其他国内踏板车不同的驾驶感受。
【问题2】 起步低速抖动是否明显?
不明显，尤其没有那种反光镜震动的看不清楚的问题。
【问题3】1.65女生骑能否脚掌沾地?
肯定可以，给你看山西版主快乐老汉（身高165cm）的图，因为身高1米65问题，从没考虑过大踏板的，也心动joymax了
【问题4】关于油耗？
直接上油耗图吧，以下是截止到5月16日的油耗表
【问题5】JOYMAX换机油，需要多少？
加油口标注的是1.2L
【问题6】JOYMAX大灯到底够不够用？
大灯晚上跑夜路的是效果非常好。
对方来车如果不关远光灯，我也开远光灯闪对方，一大半汽车都会意识到，关闭自己大灯了。
【问题7】车身重量
巡弋300 198公斤
Joymax 188公斤
【问题8】单双油门线的问题？
巡弋300的双油门线
这个让不少关注joymax的摩友寝食难安，我比较淡定，哈
反正在此之前，我也没关注过那些车是双油门线的车。
【问题9】轮胎型号
最普通的CST轮胎
前轮120/70-14 后轮140/60-13
【问题10】绿螺丝问题
我上个月跟商会访问三阳工业的时候，当面跟董事长吴清源就提出来过。
不仅仅是覆盖件还有外观件的缝隙不均匀问题，都会影响三阳品牌往更高发展的束缚。
虽然他有很好的发动机，很好的操控，但毕竟外观是给人的第一印象。
绿螺丝在joymax依然是大量使用的 ， 对比巡弋300，就全部更换成电镀的了考虑到售价相差1万人民币，也没啥不可以释然的。
既然是选择了乞丐寒酸版，就默默接受吧
【问题11】joymax是巡弋300的简配版？
这很难说。因为joymax竟然装配的是浮动刹车盘，而巡弋300反而是普通刹车盘
参看joymax刹车盘，手指指出的地方
好东西要分享出去
对于joymax，我不吝惜溢美之词，这是一款值得挖掘打磨的和氏璧。
虽然还带着一些瑕疵和被人指责的细节问题。
这是国产大踏板里最具备驾驶感受的车，甚至没有之一，可能会有人对我嗤之以鼻，我说的可是有定语，国产大踏板，可不是说进口车范畴ak550 tmax 。
看多了各种软文评测，自然对各种夸大其词也都麻木了。 抛开对国产大踏板的错误印象，去试驾体验joymax吧。
当年甲鱼让我改变了踏板车不如挡车耐用的看法。
今年joymax让我重新认识国产大踏板的骑行可以如此有乐趣。
joymax 在某些方面都可以盖过他自己的台湾同门大哥巡弋300.
也许他没有出色的数据，没有最牛逼的急速、功率等等，
但请抛开这一些的数字和评测， 回归朴素的驾驶本身。
听着蓝牙耳机里，俄罗斯大师 Игорь Крутой 的钢琴曲，Sad Angel( Печальныйангел)
在全椒-肥东的高等级柏油路乡道骑行，人车合一的顺畅感受，把原本枯燥的旅行，变成骑行驾驶的享受之旅。
让我时刻脑海中想起来当初我驾驶cb400第一次从这路行驶的所有画面场景。
时光飞逝，场景切换，摩旅让我寻找到了远离办公室，城市烦恼的快乐
我驾驶着joymax在行云流水酣畅淋漓的骑行中找到了2007年的快乐。
从上海到山西，沿途经过苏州，南京，合肥等经销商，车友试驾图
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