阿尔法·罗密欧正式进入中国 平民版玛莎拉蒂来袭-阿尔法罗密欧156

车闻社获悉，意大利著名汽车品牌阿尔法·罗密欧至去年传出要进入中国市场之后，日前终于尘埃落定，车闻社获悉，阿尔法·罗密欧目前已经开始全面搭建在中国的销售团队以及销售网络，预计今年底至明年初，一系列时尚炫酷的车型将正式在中国开售。

据了解，阿尔法·罗密欧在先期阶段将以全进口方式引入销售，而团队的部分高层成员将由玛莎拉蒂中国的高层兼任或委派，由此可以看出，阿尔法·罗密欧在中国的管理体系将与玛莎拉蒂相似，重点打造品牌、品质以及客户体验度，而目前尚未暴露之后的国产计划，但可以看到的是，阿尔法·罗密欧在欧洲市场绝对称得上是一款走量的品牌，那么在中国也是必然，所以国产计划或已经在筹备之中。

平民级玛莎拉蒂来袭，你能挡得住诱惑么？

之所以阿尔法·罗密欧在欧洲市场如此畅销其主要原因除了拥有上百年积累下来的口碑外，所蕴藏着不少法拉利、玛莎拉蒂的内在基因更是让人青睐，在1986年，菲亚特集团收购了阿尔法·罗密欧之后，阿尔法·罗密欧曾经多次与玛莎拉蒂或法拉利进行共同合作研发，打造出一款又一款平民级的超跑，比如说著名的8C Competizione等车型。

那么阿尔法·罗密欧在进驻中国市场之后，又将为我们带来哪些车型？

去年，在去年的米兰世博会上，阿尔法·罗密欧发不了一款所有粉丝们都期待已久的车型代号为952的Giulia，这款车被视为宝马3系与奔驰C级的竞争对手，全新Giulia继承了阿尔法罗密欧MiTo、4C等车型的设计元素，标志性的倒三角进气隔栅得以延续，然而，这款车最大的亮点除了炫酷的外形之外，在高性能车型上采用新一代法拉利Dino（尚未发布）的6缸涡轮增压发动机，最大功率375千万（510匹）。值得注意的是，该车可在3.9秒内加速至100km/h，全系标配高性能刹车系统，并提供后驱、四驱版本供选。

Giulia

此外，为在中国市场打造阿尔法·罗密欧的品牌口碑，全新的阿尔法·罗密欧4C或将引入中国市场，这款车在欧洲是保时捷Cayman最直接的竞争对手。当然预计还有主打年轻市场的MiTo以及GiuLietta，当然可以确定的是，这些复杂的名称也会有对应的中国名字。

4C

MiTo

Giulia

阿尔法·罗密欧在中国市场的定价会怎样？

从欧洲市场我们可以看到，阿尔法·罗密欧虽然品牌价值积累较高，所以售价跨度也比较大，比如全新的2.0T Giulia四门轿跑在英国市场的定价比宝马3系还要贵出4千英镑（约合人民币35000元），然而之前发布的搭载0.9T拥有105匹马力的MiTo在欧洲市场的售价也达到了约合人民币12万元。看似售价上并不便宜。

不过中国市场相对来说，一个进入中国的全新品牌单靠品质和在海外的品牌影响力站住脚跟是比较艰难的，如同在法国高大上DS，在国内也打出了亲民的策略，就连全进口销售的林肯，也卖出了接近福特的售价。所以，既然阿尔法·罗密欧要铁定进驻中国市场，那么得用心思考一下使用怎样的战略布局了，玩得好，这也许是一个机会，但玩不好就是一个赔本的买卖。

阿尔法罗密欧到底是谁？

阿尔法·罗密欧，诞生于跑车的故乡意大利，同时，它拥有长达106年的悠久历史，这漫长的岁月里，并没有磨灭阿尔法·罗密欧骨子里运动基因的本性，也没有让大家淡忘它在赛车场上的光辉史。

1907年-1910年：阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)品牌的创立

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)是意大利著名的轿车和跑车制造商，成立于1910年，总部设在意大利的米兰。品牌的前身最早可追溯至1907年，当时一个名叫Alessandro Darracq法国人在意大利米兰创建的一间汽车公司，但由于当时意大利汽车工业发展缓慢，该公司在几年时间内销售业绩不佳。在1910年的6月24日，一些有远见卓识的企业家接管了Alessandro Darracq在米兰的汽车公司，这一天也成为阿尔法·罗密欧的诞生日，当时新公司命名为Anonima Lombarda Fabbrica Automobili （伦巴底公有汽车制造厂)，简称为A.L.F.A(中文译音：阿尔法)车厂。

Merosi设计了世界上第一款双顶置凸轮轴（DOHC）发动机

同在1910年阿尔法车厂创立的时候，绘图员Romano Cattaneo综合两种米兰市的标识而设计了阿尔法·罗密欧的标志：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，龙形蛇(biscoine)图案则来自当地一个古老贵族家族(visconti家族)的家徽。两个代表米兰传统图案合并成阿尔法·罗密欧品牌的标志，寓意阿尔法·罗密欧品牌能在承继米兰的光荣历史之后，继续发扬光大，而且能青出于蓝。

百年历史以来，阿尔法·罗密欧的标志不断发生着细微的变化，1915年，那不勒斯的实业家尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入主该车厂，随后并将Romeo字样加入到了图标中。1925年，这个标志中，加入了一个月桂花冠，以纪念阿尔法·罗密欧获得的首个世界大赛冠军。到了1946年，新的标志也随着君主制度的消失和意大利共和国的成立而重新改变了，标志两则象征意大利皇室家族的绳结被波浪线所替换掉了。1972年，阿尔法·罗密欧在那不勒斯建立了新的工厂，并对这个标识进行了简化，龙形的蛇变得简洁抽象，风格也更现代化，阿尔法与罗密欧字样之间的连接符被取消了，“Milano”代表米兰的字样也永远消失了，表明了公司那种更加世界化的发展眼光。

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)大事记

1910年——阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)品牌创立，当时成立的公司叫Alfa（中文译音 阿尔法）,同年，阿尔法公司第一款车型 HP24推出。

1911年——阿尔法 24HP Corsa在targa florio赛车场首次亮相并取得了胜利

1914年——Merosi设计了世上第一款双顶置凸轮轴（DOHC）引擎,并且这款引擎应用在Grand Prix车型上。

1915年——尼古拉·罗密欧(（Nicola Romeo)入主车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。

1920年：第一辆以阿尔法·罗密欧品牌命名的车型torpedo 20-30HP推出。阿尔法·罗密欧品牌获得了第一个锦标赛上的奖杯，并且传奇的人物“赛车之父”恩佐.法拉利（Enzo Ferrari）成为了阿尔法·罗密欧车队的一名试车手。

1923年——来自菲亚特汽车制造公司（FIAT）的设计师卫图里奥·任诺(vittorio zano)加入了阿尔法·罗密欧公司,取代了首席设计师Merosi位置。

1924年——设计师卫图里奥·任诺(vittorio zano)设计了P2型赛车，一台被历史铭记的赛车。

1925年——阿尔法·罗密欧公司凭借P2型赛在第一届世界赛车锦标赛中捧杯(F1世界锦标赛前身)。

1927年——卫图里奥·任诺(vittorio zano)设计了1750cc DOHC六缸引擎，该引擎应该了世界最新的机械增压科技。

1929年——受世界经济危机影响，阿尔法·罗密欧公司退出了赛车项目。

1931年——卫图里奥·任诺(vittorio zano)设计了sc 2300，并且sc 2300被墨索里尼挑选为座车。

1932年——阿尔法·罗密欧再度易主，I.R.I.（Institute for Industrial Reconstruction 工业重建研究院）接管了公司

1933年——阿尔法·罗密欧公司历史性关键人物乌戈.古巴托(Ugo Gobbato)加盟任公司经理

1950年——阿尔法·罗密欧夺得F1历史上第一支冠军车队。

1951年——阿尔法·罗密欧再夺F1冠军，但是随后却宣布退出F1赛场。

1954年——阿尔法·罗密欧推出双门双座敞篷小跑车Giulietta。

1962年——轿跑Giulia推出，并且随后推出了Giulia Sprint GT，该款车型在市场受到广泛关注。

1975年——Alfa 33 TT 12在1975年及1977年的世界跑车锦标赛上两度夺冠。

1985年——阿尔法·罗密欧被菲亚特集团收购。

1997年——阿尔法·罗密欧推出了Alfa 156，更被评为年度汽车。

2000年——全新紧凑型车Alfa 147推出，并荣获2001年欧洲年度风云车的奖项。

2008年——阿尔法·罗密欧跑车8C Competizione全球限量500台。

2015年——全新一代Giulia在米兰世博会正式亮相。

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