10万以内买啥车好呢？这是个较难回答的问题，买合资车吧，空间又小；买自主品牌吧，设计又丑、品质又差。怎么办？记得众泰Z500在上市时，售7.68万起，却敢号称是“中级车”。车轮哥不信这套，便挑了一上午的时间试驾和捣鼓它，现在心里似乎有了答案。本文便是详细的试驾结果，供大家参考。
◆论Z500的外观：
优点：
1、外观俊俏，10万以内的自主品牌少见；
2、配备LED日行灯、透镜大灯和LED光带技术尾灯，尤其是尾灯在夜晚识别度高；
3、轮毂为17寸，突出动感；
4、细节非常不错，比如后视镜、前后保险杠镀铬装饰条等；
5、风阻仅有0.29cd，比很多性能车都低；
6、用料比较结实，关门声厚重，有欧洲车的感觉；
7、钥匙的亚光金属用料上档次；
▲图为众泰Z500 1.5T豪华版，售价为8.28万。初一咋看，觉得车辆整体看起来很有欧系范儿，简约、时尚
▲众泰Z500长4750mm，轴距为2750mm，在同级别来说是相当长的。官方数据显示，它的风阻只有0.29cd，风阻越小空气动力学越好，就越省油。那么0.29是什么水平？以一辆流线型很强的法拉利458 Italia举例，才0.33cd。
▲众泰Z500有两组LED车灯，一组是集成在大灯内侧，另一组是保险杠。其中，保险杠的是6灯珠LED日间行车灯，只有在车辆启动发动机后会自动亮起，它无法手动关闭，如果您开启了大灯那就自动熄灭，防止强光刺激来车。
▲车轮哥对比了其他10万以内的车，很少有外视镜细节做得这么好的，转向灯狭长细致。从这个角度拍，相信您一定以为是二十万以上的轿车吧？
▲众泰Z500因为突出驾驶室空间，故车头、车尾都比较短，尾部中间较长，其中后侧门比前侧门更长，空间部分大家可以看下一页。
▲一些外观细节处理得也不错，比如这个霍式拐角，着重用镀铬条点缀，起到加强视觉冲击力的作用
▲尾灯一直延伸至C柱末端，这种夸张的拉伸效果，使得从这个角度看别有一番独特味道
▲尾部充满一种运动的力量感，原创设计水平不亚于现代、马自达等大品牌，国货近几年进步确实也很大啊。
▲Z500的尾灯采用LED光带技术，夜晚看有鲜明的识别度。这在10万以内的自主品牌中也不多见。
▲保险杠的镀铬条是车轮哥最中意的部分，绝对能提升回头率
▲Z500的钥匙也很显档次，大量采用亚光银材质，单独取出的机械钥匙手感也不错。
缺点：
1、排气管仅伸出一个，不对称，倒不如做成隐藏式。
◆论Z500的内饰：
优点：
1、用料皮实，敲击中控台的声音较实而不虚；
2、菱形缝线内饰让人有一种置身于宾利轿车的感觉；
3、挡把触感和观感都可媲美三十万左右的跑车；
4、座椅柔软舒服；
5、空间大的出乎意料，后排腿部空间有四拳多！且地台平整
▲Z500的内饰并不张扬，走欧系车的简约路线，比较耐看。抛光的木纹装饰和黑色的钢琴漆共同提升了档次，中控台虽然采用硬塑料，但手感还是不错的，没有轻薄的感觉。
▲Z500除了最低配的车型，其余全部配备真皮缝制的多功能方向盘，比较厚道。
▲这部分抛光木纹板装饰是车轮哥最喜欢的，空调的亚光铝材质和木纹搭配起来，看着有种高雅的感觉。很多二十万以上的高档车才有这种雅致的细节点缀。
▲这是一辆10万以内的车，但车轮哥仿佛置身于高大上的豪华车内，就因为它采用菱形皮革缝制包裹的内饰……这个价位绝对不多见
▲一名1.75米的人坐进去，丝毫不感到局促
▲后排空间是众泰Z500的亮点，1.75个子的编辑坐进去，腿部空间竟然还有四拳！而且地台是平整的，中间坐一个人也很轻松，很难想象这是一辆8万多元的轿车。
▲Z500是10万以内，极少数能做到躺后排还能翘二郎腿的轿车。记得在试驾后第二天，厂商临时调配一辆二十多万的凯美瑞经典版送我们去机场，车轮哥也坐后排，但却没法翘二郎腿……车轮哥顿时觉得Z500的空间挺难得。
▲众泰Z500的三角警示标搁在尾部工具箱护板开口，欲取出工具，必须先取出三角标。官方称，由于很多人只有在车子出故障才会打开工具护板，却往往忘记在路边摆三角标警示，因此造成不少车祸。听完后车轮哥顿时醍醐灌顶，还真是！挺周到的一个设计。
缺点：
1、门内拉手的倒角尖锐，待改进；
2、中控台旋钮阻尼有点大
▲内拉门把手的锁止开关需要用力掰，官方称是为安全考虑，防止小孩误操作。但开关的下倒角比较尖锐，无意碰到手会有被刮伤的可能，希望这点小细节能改进。
◆论Z500的配置：
优点：
1、全系标配Auto Hold自动驻车功能，防新手开手动挡溜车和熄火，很人性化；
2、GPS功能好用，还能搜附近的服务，包括厕所、超市、银行、餐厅等，也很人性化；
3、全系标配多功能方向盘及无钥匙进入+一键启动，显档次；
4、GPS输入带手写功能，识别度良好，显科技感；
5、中控屏系统给力，竟读取U盘里的txt文档，也能读取图片并可自动播放；
6、能在中控屏显示速度计，副驾驶也可轻松知悉时速；
7、除了7.68万的低配版，其余车型都有倒车影像，清晰度也很高；
8、全系标配电子手刹，起步怠速超过1000rpm自动解锁，停车打开车门时自动锁上，智能！
▲Z500全系都标配一键启动和无钥匙进入，非常棒。
▲即使是手动挡，Z500也配备Auto Hold自动驻车、上坡辅助系统，这在10万以内的车相当罕见。这是出于安全的考虑，因为据厂商调研，很多新手在开手动挡车子容易熄火并往后溜车，Auto Hold就给他们带来了福音。确实，在重庆这个坡道较多的山城试车，这项功能充分发挥了用武之地。
▲8英寸触摸中控屏，背景壁纸能更换
▲这又是一个人性化的设计。当你对中控屏进行更深入的操作时，它会提醒你先启动车辆，以免在熄火状态下玩的时间太长，会将电瓶耗完。
▲这个GPS的观感不错，很清晰。而且能设置新手、普通、熟练三种语音提示，新手模式就是频繁地提示，比如转弯、摄像头、超速等。如果您觉得烦，就调至熟练，或者直接关掉语音。
▲USB和AUX隐藏在中央扶手箱内
▲USB的读取能力超出车轮哥意料，当你插入一个U盘，Z500不仅能读取视频、歌曲、图像，还能读txt文本文件！这无论是10万还是几十万的汽车，都是很少见的。
▲其实读取txt就是电子书功能，显示很清晰。当你在车里无所事事地等人时，便可以靠看书消遣，可惜翻页有点费劲，如果能远程操控就好了。
▲Z500还能读取U盘里的图片，这点倒不奇怪，但它配备的自动翻页模式不多见。
▲Z500还能显示GPS信号状态，理论上说至少是3颗卫星在工作，而图中显示有8颗。此外，还能显示速度计，副驾驶的同志终于不用伸着脖子看仪表盘的信息了。
▲除了最低配的车型，其余都配备倒车影像，这点也比较厚道
▲后排虽没有空调出风口，但有烟灰缸和电源接口两项实用配置，也不错
▲后排中央扶手能稳定地放两瓶水
缺点：
1、中控屏的触摸操控还不够平顺；
2、如果插入的U盘和手机文件太多，Z500会出现读取困难，最后中断。这明显是一个BUG；
▲Z500的USB读取范围虽然较广（从视频到文本），但这里存在一个BUG，如果手机或U盘的文件太多，中控屏会循环地显示“载入中…”，最后无故中断。
◆谈Z500的驾驶感受；
优点：
1、全系标配1.5T动力（110kW、200Nm）；
2、动力充沛，转速超过1800rpm后明显感到1.5T的涡轮发力；
3、方向盘转向力度在低速下适中，高速变沉，有厚重感。跟驾驶大众的车相似。
4、刹车不点头，力度适中，偏舒适；
5、避震效果好，过减速带只听叮咚一声，车身不会弹跳，很扎实；
6、急转弯、快速避让，车身侧倾少，整体性强，由此看出底盘功底不错；
7、没有发现什么异响；
8、在10万以内的车中，行驶噪音属于较低水平；
▲Z500全系搭载1.5T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为200Nm，匹配5速手动或CVT变速箱。本次试驾车型为手动。
▲Z500的方向盘握感较好，不仅仅是因为它采用真皮包裹。而且转向力度适中，它采用电动助力的转向机，能随着速度的增加而变得沉重，有利于安全。这点感受和大众品牌的车相似。
▲Z500加速并不迅猛，不会有明显推背感。但动力持续充沛，尤其是超过1800rpm后开始发力。因为采用了涡轮增压，或多或少有一些动力滞后感，但日常驾驶仍然不错。
▲Z500在过坑洼路面或减速带时，车辆不会弹跳，也没发出较松散的异响，而是“叮咚”较沉的一声带过，十分利索。这点也颇像欧洲品牌的车。
▲Z500的油门力度适中，行程有点短。由于动力较充沛，一路上根本无需深踩。感觉它飚170km/h也没什么压力。
▲Z500的制动行程短，只需踩下一点点，刹车效果就很明显。不过考虑到舒适性，Z500的刹车偏软且带点韧性，不会有一刹即吐的感觉。
缺点：
1、手动挡虽然挡位精准，但感觉有点紧，需要费点力气。不过长时间使用后会习惯
◆油耗水平：这次试驾位在山城重庆，道路狭窄曲折，坡道高度差大，经常堵车，也跑了一段高速（没超过100km/h）。在这种情景下，通过工具测得平均油耗为8.95L/每公里，考虑到当时Z500坐3个人，质量已达到1500kg左右，因此这个油耗水平算不错了。
写在最后：总体来说，众泰Z500的表现已出乎了车轮哥的意料。在10万以内，鲜有后排空间充裕的轿车，但Z500做到了；而给手动挡配备自动驻车的轿车，也不多见，但Z500也做到了；怀疑自主品牌设计不给力的人们，车轮哥也建议您去亲自看Z500实车，设计水平真心不亚于合资品牌；至于行驶品质，除了操控上没有POLO、嘉年华等合资精品小车强，但对10万以内的自主品牌来说，Z500的舒适性确实令人深刻。
唯一不足的是，众泰的名气尚无法跟一线自主品牌（长城、奇瑞、比亚迪等）相比。但内部人员告知车轮哥，现在众泰已经摸清路子，走品质路线，正在打口碑。
试驾当天，车轮哥和同乘一辆车的众泰员工闲聊，他已工作了几年，正有购买10万以下家用车的需求。当我问及考虑哪个品牌的车时，他满怀期待地答道，自己决定攒钱买一辆Z500，因为厂商来开展活动这几天，他有机会好好地感受了一把，着实不错。
这就是口碑吧。车轮哥自入行到现在，参加了不下20场自主品牌的上市/试驾活动，鲜有厂商人员愿考虑买自己品牌的，而众泰是我遇到的第一家。
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