如果要说Stelvio，估计仍没有几个人能想起来是“神马东东”，但如果说起阿尔法·罗密欧新上市的那台SUV，想必多数人都会说：“哦，哦，原来是它”。
这就是阿尔法·罗密欧的现状——具体到车型名称，没有几个真正搞得清楚，但对于这个品牌，由于最近的热炒，倒是关注度颇高。
相比之前的轿车Giulia，Stelvio无疑从各方面都要更“应景”国内市场。再加上它身上背负的“纽北最快SUV”光环，不少人都对其充满了期待。“阿尔法·罗密欧的走量车型”、“Macan的新对手”、“高性能豪华SUV新选择”之类的评语也不胫而走。更有甚者，不少人认为Stelvio加上Giulia，是在为阿尔法·罗密欧下一步的国产探路。那么这个Stelvio真有这么大能耐吗？如果不是，它到底又是为何而来呢？
阿尔法·罗密欧的品牌特点：注定只会小众
虽然阿尔法·罗密欧最近被“热炒”，但相信真正了解这个品牌的人至今仍然不多。“情怀”，是必评菌看到提及阿尔法·罗密欧时曝光率最高的关键词。也正是因为这个关键词，将决定阿尔法·罗密欧在国内市场的命运。
怎么才算有“情怀”？首先肯定是必须要有一些坚持。那种一味应和市场、甚至有些媚俗的品牌或产品肯定谈不上情怀。其次是要真有料，光一味个性与众不同也不行。关键还有第三点：它不可能热销。大家见过有人针对一款畅销车，例如卡罗拉、高尔夫去谈情怀的吗？
按照这个标准，阿尔法·罗密欧绝对是世界上最有“情怀”的品牌，没有之一。有人用“平民法拉利”来形容它，很贴切，但绝不意味着它会受到追捧。因为任何一个品牌，如果按照法拉利的思维去造平民车，它注定只会是小众。事实上，阿尔法·罗密欧在它主要、也是最注重驾驶的欧洲市场，也不是一个走量的品牌，更不用说在中国市场了。
残酷现实：纯粹的运动和运动噱头之间的悖论
我们知道，很多品牌都会有意无意地标榜运动，但只要不是法拉利这类的超跑品牌，很少是“真心实意”玩运动的。即便包括像宝马在内的“运动风格品牌”，其实也大多只是把运动作为宣传卖点或噱头。
为什么会这样？道理非常简单：市场主流并不追求纯粹的运动。相反，一味追求纯粹的运动而牺牲的其他方面，会让市场主流接受不了。我们知道，很多东西在一款车上市难以真正兼顾的。例如我们在获得纯粹运动的同时，就必须要牺牲一些舒适性。而对于“非顶级豪车”而言，纯粹运动所付出的成本，也会或以降低豪华感和配置，或以更高的价格为代价。总之，在主流人群眼中，这样的车“性价比不高”，当然也就无所谓走量。然而在主流厂商眼中，只有像法拉利、兰博基尼这样的顶级超跑才不需要走量（也可以生存），常规家用车开发的一个重要目标就是要“好卖”。这也就很好解释了，为什么“纯粹运动”的常规车型少之又少。
在所有的品牌里，阿尔法·罗密欧确实是一个例外。你把它视作偏执狂也好，视作有情怀也好，总之只有它是这么玩儿的。怎么玩？即看产品，它的主导产品都是“常规家用车”，例如此次上市的Stelvio。然而在车型的设计路数上，它完全不按常理出牌。它不太在乎市场要什么，而是更在乎“我要做什么”——那就是，追求纯粹的运动。
这一点，已上市的Giulia已经给予了我们大致的体会——它几乎一切的设计和努力，都在力图打造极致的驾控感，包括动力性、操控性。这方面，标榜运动的宝马3系标轴都只能“自叹不如”。换句话说，在赛车手眼里，Giulia可以甩所谓对手几条街。然而可以肯定的是，Giulia不可能有宝马3系的销量。为什么？因为除了驾控以外的其他任何地方，尤其是关键性的卖相上，它根本无法与宝马3系相比，更别说奔驰C了。
Stelvio会成为Macan的新对手？你可能想多了
从宣传口径来看，Stelvio倒没有自诩为Macan的对手。相反，它很有“自知之明”地将竞品锁定为宝马X3、奔驰GLC等车型。那么为何仍有人觉得，Stelvio有可能成为Macan的新对手呢？大致原因估计是出于个性和保有量的考虑。当然，还有从性能看的。毕竟那个四叶草版本干过了保时捷，成为纽北最快SUV。而Macan，给人的感觉似乎也是高性能。
或许，在海外市场，因为性能买Macan的人会比较多。然而在国内呢？看看身边，有多少人是因为Macan近乎万人迷的外观以及保时捷的品牌力而买单的。反观Stelvio。必评菌不敢说Stelvio的外观不好看，但颜值和豪华感这些讨巧的地方，它与Macan毫无可比性。这种纯粹的驾驶机器或许比Macan开起来更过瘾，但很难成为Macan的竞品。
Stelvio会不会有受众群？当然会有。除了固有的“情怀粉”和“真正懂驾驶”的人群以外，阿尔法·罗密欧的小众与个性本身也是亮点——尤其是在Macan的曝光率已经越来越高、以及有了“众泰SR9”的搅和之下。只是，这不会形成主流，更不会走量。当然，这种比较也是相对于主流品牌而言。以Stelvio的设计定位，结合中国市场的“强大包容性”和令人振奋的SUV市场红利，它创造出一些奇迹也未可知。
车云小结：
文章中说了那么多阿尔法·罗密欧的“情怀”、“小众”，但其实眼下的Stelvio加上Giulia，已经是它有史以来最符合主流市场需求，算是在颜值设计、大屏幕配备等方面一定程度上向市场妥协的产品了。不信，再去看看它旗下的Giulietta和MiTo，以及已经停产的156/147/159/166这些，你就会真正理解什么叫真正的阿尔法·罗密欧。
无论如何，我们对于阿尔法·罗密欧这样的品牌以及它所推出的Stelvio、Giulia，还是要基于足够的肯定和尊重的。在这个“世俗”的市场，能有这份坚持本身就不容易。同时，它也可以很好地映衬出“情怀”与市场之间的关系。那些至今仍在怀念老3系的人，基于这种比较之后或许也能渐渐理解宝马为什么会转变。然而，同样作为有情怀的人，我们却真心不希望阿尔法·罗密欧未来也会做出这样的转变……
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