阿尔法罗密欧Giulia试驾测评

有一个品牌的车拥有一种不寻常的“魔力”让三个大嘴巴统一意见，他们的理由也出奇的一致——“It's an Alfa.(它是一辆阿尔法罗密欧）”。这个在国内能见度可能比劳斯莱斯还要低的意大利品牌，现在给国内带来了Giulia这款车型。

Giulia的名字来源于《罗密欧与朱丽叶》，听着就感觉挺优雅的，其实不光名字优雅，外观设计的也相当有味道。其前脸是家族特色的三叶草设计，结合炯炯有神的大灯，还能看到一丝杀气。为了不破坏这个前脸，牌照架置于车头右侧，很有逼格。

车尾相对于车头来说少了些设计感，两侧线条较为饱满，与整车的风格一致，但后备箱盖和尾翼的线条又凸显了其运动的特点。尾灯除示宽灯/刹车灯为LED光源，其余均为卤素光源，箭头状给的刹车灯辨识度很高。

Giulia的内饰充满着运动的气息，线条也相对激进一些，整体的设计还是非常简洁的，符合运动车的设计。中控台材质都是软性的，这点也跟同级别车型相同。中间有一道拉丝的装饰板，摸起来挺有质感的。但是和同级别的BBA相比做的还是有点粗糙，毕竟这也算得上一台速度机器。

阿尔法罗密欧Giulia现在国内只有2.0T这款发动机，分为高功率版和低功率版。低功率版的200马力300牛·米，高功率版的280马力400牛·米。与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，我一直觉得如今民用里面这台8速变速箱是最好用的之一。官方给出的0-100km/h加速成绩低功率是6.6秒，高功率达到了5.3秒，这已经是非常不错的成绩了。普通版的Giulia拥有三种驾驶模式分别为d、n、a所对应的为运动、普通、经济这三种模式。这三种模式主要调节的就是转向、发动机、悬架和排气。另外四草版本多了个RACE模式，可以最大程度关闭电子系统任由你发挥，而普通版的则不行。

Giulia的特点之一是采用了一套名为IBS的刹车系统，这套系统的特点是取消真空助力器而是将原有的真空助力器、制动总泵以及带有车辆稳定系统（ESC）的ABS总泵进行了集成，使得制动彻底摆脱了真空环境影响，在现售的轿车产品阵营中是独一份。所以当你踩GIUlia的制动踏板时你会发现无论是驾驶还是熄火状态，它的反馈力是始终不变的，就是因为取消了真空助力器。前轮使用了来自Brembo的四活塞刹车卡钳，制动效果不俗。

说了这么多大家一定想看看试驾视频了吧，说了再多也比不上试驾一回，视频里会有更详细的车辆介绍。