早在2003年，阿尔法•罗密欧就曾经推出过Kamal概念车赚了一波眼球，可是当初的车迷一定也没有想到，量产版这一等就是足足14年，阿尔法•罗密欧的第一台SUV，以意大利北部山道命名的Stelvio，尽管还远在欧洲，终于还是来了。
这款车型备受期待，不仅仅因为其是这阿尔法•罗密欧的复兴之作，更是一辆万人迷的SUV，如名称一样站在了时代的风口。最近阿尔法•罗密欧官方放出了一大波图片和4个视频，当然更关键的是Stelvio英国版的技术数据。
外观不用多说，经典的阿尔法•罗密欧风格使你能够合法地将牌照挂在保险杠侧面。不用太多溢美之词，相信你心中汹涌的情感已经告诉了你答案。血液还没澎湃起来？那是你没看到这些图。
动力系统：280马力的2.0T发动机
不算四叶草高性能版本，Stelvio将有两款发动机共4种不同动力水平。分别是200/280马力的2.0升汽油发动机以及180/210马力的2.2升柴油发动机。首批发布车型采用了两款发动机的高功率版本，且均配备ZF 8挡自动变速箱和Q4四驱系统。
这台全铝发动机配备电控驱动液压阀，“二合一”涡轮和高达200bar的燃油喷射系统，配以可以在全转速范围内调节响应的节气门，该发动机提供了一流的燃油效率，在2250转时输出400牛•米最大扭矩，百公里加速仅需5.7秒。不过Stelvio更值得一书的是中国市场上一般见不着的柴油发动机，这可是阿尔法•罗密欧历史上第一台全铝柴油发动机，最新一代燃油喷射系统配有喷射速率调节功能（ISR），工作压力2000bar，而电动可变几何涡轮和涡轮转速传感器提供了最优秀的增压特性，提高了涡轮响应速度和效率。
底盘：50：50完美配重
Stelvio拥有独特的Alfalink技术，它提供了同级中最直接的转向和最先进的悬架。轻量化材料的应用，例如碳纤维驱动轴和铝制发动机、悬架、舱盖和车身式车辆仅重1660千克。不过最重要的还是50：50完美的轴荷分布——这是阿尔法•罗密欧的独有特色。
双叉臂前悬架具有半虚拟转向轴（semi-virtual steering axis），优化滤振效果并保证快速，精确的转向。后悬挂采用四个半连杆系统（four-and-a-half link system）——阿尔法•罗密欧的专利技术——提供对车轮特征角度的极其精确的控制。偏向后轮驱动的Q4全轮驱动系统，结构包括主动分动箱和前差速器，可以连续监测大量参数，根据车辆状态以及路面状况优化两轴之间的扭矩分配。在正常抓地条件下，阿尔法•罗密欧Stelvio就是一辆后驱车，100％的扭矩被传送至后桥。当车轮接近其抓地力极限时，系统将最大50％的扭矩传递到前轴。甚至可选机械自锁后桥差速器，以在任何驾驶条件下最大化车辆的牵引力。
配置：总体配置丰富
首批推出的车型有三种不同配置水平，基本款、Super版和Tecnica版。基础版就可以提供17英寸合金轮毂、8.8英寸中控屏幕（Alfa Connect）、Alfa D.N.A驾驶模式选择、8扬声器音响系统、倒车雷达、定速巡航、电动尾门、感应雨刷和自动大灯。在科技安全配置方面，入门级车型也毫不含糊，车道偏离警告（LDW）、带行人检测的主动刹车（AEB）和前向碰撞预警功能（FCW）均为标配。
中端的Super版本则可以提供18英寸轮毂、皮革织物混搭座椅、三种颜色组合的内饰、镀铬窗框和钢制迎宾踏板。还可以选配两个选装包，豪华选装包：实木装饰板和电动调节真皮座椅（带加热功能）。运动选装包：带加热的运动方向盘、电动调节真皮运动座椅（带加热功能），铝制脚踏板
旗舰的Tecnica版只提供2.2升柴油发动机，配置上升级了Alfa Connect 3D导航、带自动远光功能的双氙气大灯和电动折叠后视镜。
当然，中国市场上不可能是这样的情况，照习惯，低配的配置会更低一些，至少那些主动科技安全配置不会有，而舒适性配置比如真皮座椅、电动后视镜等会更加普及。英国市场的配置情况仅供参考Stelvio能够提供什么。
价格：不便宜
尽管Stelvio的中国价格还八字没一撇，但不妨我们猜测一下。这边有一张意大利市场的价格表，意大利市场的三种配置水平分别为Super、Executive和Bussiness，最低配为Super，起步价51250欧元（约合人民币37.2万元），这价格可不便宜，要知道Q5只需4万多欧元。对比一下，国内Q5指导价40万左右，那么Stelvio怎么也得50万+，更何况阿尔法•罗密欧是全进口。
再看看竞争对手，想必就是Macan和F-Pace了，X4和GLC Coupe也能算，Macan和F-Pace起价均为55万左右，以此类推，如果Stelvio没有太过于强烈的走量心愿的话，起步价应该与之相当，但是需要注意的是，Stelvio不算四叶草版本的话，只有2.0T车型，比起Macan和F-Pace稍低，再加上未来还有一款200马力的低功率版本，起步价有望进入40万级别。似乎除了情怀，Stelvio还能给出另外的理由了呢。
T-bug说：
阿尔法•罗密欧要进入中国了，它有个巨大的优势和劣势：国人基本都不熟悉它。那么定价就是关键所在了，之前如西雅特，现在如DS，真有不少品牌因巨大的品牌心理差距而丢盔弃甲。Stelvio这款SUV是什么性格？我们自己心里该如何定位和定价？要不要到碗里来？我觉得这个问题关键点在于：阿尔法•罗密欧现在到底是什么味道？
好消息，过几天，我们的踢车夏东就会去试驾阿尔法•罗密欧，你一定知道是什么车。届时，既可以了解那款重要的轿车，同时也会对这款阿尔法•罗密欧的SUV有一定的概念的。