终于有了“真自动挡”
宝骏730这车上已经用过好几种动力总成的组合了，从刚上市的1.5L、1.8L配5MT，到后来新增的1.5T+5MT。虽然宝骏手动挡的好开程度一向都很有口碑，但毕竟代步嘛，还是能不踩离合就不踩离合。再后来，1.8L给配了AMT，确实不用踩离合了，不过宝骏还是厚道地称之为“智能手动挡”。到现在，动力最强的1.5T终于用上了真正的自动挡，和560上的一样，这是一台6速湿式双离合变速箱。
DCT实际表现咋样？
其实730 1.8L上的AMT表现已经不错了，低速蠕行和抖动控制都让我满意，但在升挡过程中那一秒多的动力中断还是无法避免，就像开手动挡为了换挡的平顺性，特意把离合放得特别慢一样。现在用上了DCT，换挡速度和AMT比肯定是突飞猛进，这方面不再是问题，那其他方面呢？
首先，松刹车一起步，这个双离合变速箱就能给我好感：半联动速度很迅速，不像现在大众的双离合，为了平顺性而把起步动作变得明显有滞后感。声音方面，也没有什么“咔咔”或者“沙沙”的杂音。加上坡起辅助，在斜坡上松刹车，车子也不会像某些双离合车一样，在半联动的过程中发生后溜。在红绿灯前减速，变速箱会有逐级降挡的动作，在时速降到20km/h左右的降挡，会有一些拉扯感，比正常的AT变速箱感觉明显，但在DCT里则不算什么问题。
大概是标定的原因，这车用AutoHOLD起步的时候，偶尔会有一些拉扯感。我之前试1.8L AMT的AutoHOLD就没有这个问题。
1.5T动力爽快，底盘偏软
1.5T的发动机，150马力，230Nm，开起来的动力感觉真不错。无论是起步0-40km/h，40-80km/h，还是80-120km/h，都非常爽快，什么“后段乏力”的感觉，不存在的。
宝骏730开快之后风噪控制得还不错，但是胎噪会相对明显。底盘是属于明显偏软的设定，这样可以很好地过滤中低速下的坑洼颠簸，在市区里坐着是很舒服的，不过在高速冲过抛跳路段，就会有明显的上下余震，而且刹车时的前后俯仰也比一般车来得更厉害，比较容易晕车。当然，试驾时车里只有三个人，考虑到这台车的使用场景，在乘坐5人甚至7人时，车身会能更好地压住底盘。
另外一个不足之处是A柱下端太粗，容易遮挡视线，如果是摩托车或者电动车、行人，就很容易被完全挡住，这点在城区里的驾驶需要注意。
总结：
730 1.5T自动挡这次推出了两个配置：风尚型和旗舰型。配置水平是不用担心了，什么LED大灯、电调座椅、前后独立自动空调、主动进气格栅，都应有尽有，毕竟730的产品力在这个级别确实是领跑者的姿态。
有了真正的自动挡之后，730补上了最后一块拼图。至于价格，参考1.8L AMT和MT、1.5T和1.8L之间的差价，很有理由相信这次的1.5T自动挡定价也会是一个惊喜。