为什么FF总有新金主，贾跃亭到底有怎样的魔力？-zenyang

作者：白城汽车新闻网

日期：2020-09-14 04:33:08

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文｜女青鯰

上周末，我被诸如“贾跃亭又回血”、“贾跃亭的白骑士来了”、“FF起死回生”这样的新闻标题刷了屏，起因是：

11月2日，FF（Faraday Future）相关负责人对外表示，已于日前正式签约美国投资银行Stifel Financial Corporation（简称Stifel），全面加快融资进程。并且FF为提高融资效率，此次采取的融资方式不仅有股权融资，还有资产融资。

第二天，一位自称“Faraday Future总监”网友透露，就在投行Stifel团队进驻FF全球总部的同时，数组国际潜在投资人、PE及国际一线供应商也前来参观。

上上个投资贾跃亭的孙宏斌，说自己亏得“头都断了”的呻吟尚且萦绕在耳旁，上一个为FF紧急输血的白骑士——许家印，还在坐等香港国际仲裁中心的最终仲裁结论，这一转眼又有好心人要为FF续命？难道真的是锦鲤本鲤？

又有新的伙伴加入“为梦想窒息”行列的消息一经发酵，怎会不出现鲜花、板儿砖、臭鸡蛋齐飞的盛况？

看到网络上那一堆好似FF通过这一波sao操作就能逆天改命的新闻标题，我最想做的事，就是拾几块板儿砖狠狠拍过去。

首先，FF相关负责人和那位Faraday Future总监的口中，Stifel 是拥有“超过百年历史的”“顶级投行”，就很值得怀疑。这家公司的前身成立于1890年，公司本身创建于1983年，拥有百年历史不假。但否能称为“顶级”，要打上一个问号。

这家投行在百度里，除了此次与FF的合作，以及一家留学机构介绍里提及的排名：在2016年全球银行排行榜TOP50中，Stifel 排名47位。无法找到更多相关资料。

这是维基百科里对它的介绍，和其官网：

询问了多位在银行工作的朋友，也都没听过这家投行，最后在一位新加坡的投行朋友口中了解到，这是一家“比较小规模的金融机构，不光是做投行业务”。

说来有些微妙，反倒是和FF签约后，Stifel Financial Corporation的股价连涨数天。

其次，FF和它签约就等于融到资了？当然不是。

Stifel一不是投资商，二不是可以直接放贷的银行。它的作用类似投融资行业里的FA（财务顾问），会对FF的资产做出评估，并向其他投资机构推荐。简单来说，FF就是找了个搭桥牵线的中介。至于最终能不能找到婆家、聘礼是多少，都还是未知数。可万万不能把这事盲目乐观的等同于现金已经揣口袋里了。

距离老贾秘密创办FF，已经过去四年。尽管争议颇多、狗血剧情不断，但相比其他几家，老贾造车事业的推进并不算落后太多。

从FF官方微博持续不对的更新来看，老贾是个对自己的造车事业自信且长情的主儿。

他亲自带领中国部分预定用户参观FF美国洛杉矶总部，与FF近距离接触。

根据官方公布的参数，FF91采用130kWh超大容量电池，最佳续航里程可以达到700公里，百公里加速度被压缩到了2.39秒，国内售价200万元左右。显然，由创始人亲自带队讲解的高定游能够让这一身价的消费群体打心眼里感到满意、安心。

调试预量产车。根据传统车企的进度，预量产车距离量产一般需要15-18个月。不过FF相关负责人曾表示，FF量产时间是在明年第一季度，这一点也被恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团董事长彭建军确认。

总之照片拍的是极美的，官方营销、宣传也在能够包装的范围内，做到了极致。这一点很值得国内许多传统车企学习（有些厂家的活动官图都丑到令人发指）。

也难怪依然有不少拥趸力挺老贾，把他看作以梦为马的枭雄。

还把他和创建阿里巴巴初期，求遍中国各种机构，筹不到一分钱，还屡遭白眼的马云爸爸联系到一起。过往的坎坷都是天将降大任于斯人也的磨砺。

当然，对于老贾身上发生的新鲜事也从来不缺争议。

与Stifel签约的真实性受到质疑，因为所有消息的出口都来自于FF一方的所谓内部人士。

照片中前去FF全球总部参观的潜在投资人、PE及国际一线供应商的身份，也被网友揣测为好莱坞群演。

对于顶着老赖标签、那个传说里永远号称下周回来的男人——老贾立下的“加快融资进程”flag，也怎么看怎么都不靠谱。

加上日前FF产品和战略高级副总裁尼克·桑普森、全球研发高级副总裁彼得·萨瓦吉安先后离职，目前创始团队在职人员仅剩老贾一人。之后FF又发表声明称，其美国公司今年5月1日后加入法拉第未来的员工于11月和12月停薪留职，5月1日前加入的500名左右员工，继续推动FF91量产交付工作，但是工资需要临时下调。老贾情怀开路梦做马的故事俨然发展成了一连串的事故，是人们眼中难以填补的无底洞。