①物不美价不廉: 频繁自燃，深圳通报北汽新能源存在质量缺陷
今年以来深圳市发生多起北汽威旺407EV纯电动货车充电起火自燃事故，仅3月份就发生了三起充电自燃事件。随后3月17日，深圳市新能源车辆应用推广中心紧急发文通知，各企业及个人立即停止使用北汽威旺407EV，并且各充电运营商停止为该车型提供充电服务。
频繁自燃，质量问题恐怕才是关键
事故调查期间，北汽新能源暂停运营深圳市范围内全部威旺407EV车型，启动风险电池的车电分离，并对客户停运造成的损失进行赔偿。
厂家经过两个月的调查分析，给出了详细报告。深圳市发改委在5月10日正式通报“北汽威旺407EV事件”，确定充电自燃是动力电池包有质量风险。
评：新能源汽车作为一个新生事物的确有它的先进性，但安全性问题无法得到解决之前，一切都是浮云。工信部方面表示，新能源汽车生产企业是安全第一责任人。新能源汽车生产企业要有危机意识和敬畏之心，加强安全技术研发和测试验证，提升整车结构、电动底盘、高电压系统等安全设计水平，严格车辆出厂检测，确保生产一致性和整车质量安全。
②爹不疼娘不爱：中美销量低迷，马自达2018财年净利润下滑43%
马自达公司公布2018财年业绩报告，营业利润、净利润和利润率都有不同程度的下滑，马自达将问题归咎于全球销量下滑、营销支出增加、外汇亏损以及美国零售网络改革投资成本不断上升等原因。
2018财年（2018年4月-2019年3月）马自达全球新车销量达到156.1万辆，同比下滑4%，中国市场以及该公司最大的区域市场美国市场销量低迷。
马自达在全球两大汽车市场的失利，绝不仅仅是产品的问题
业绩方面，马自达2018财年实现营业收入3.56万亿日元（约合人民币2209亿元），同比增长3％；营业利润下降至830.1亿日元（约合人民币51.5亿元）；净利润下滑高达43％，下滑至634.8亿日元（约合人民币39.3亿元）。此外，营业利润率也从2017财年的4.2%降低至2.3%。
马自达方面称，销量下滑影响了业绩，去年因洪水泛滥导致马自达日本总部所在地暂停生产致利润损失；新车激励措施也进一步削弱了盈利能力；汇率下跌导致马自达全年利润减少；美国是马自达的最大市场，马自达正在改革美国的销售网络提高质量，需额外投入大笔资金。
评：属于马自达的时代正在落幕，如今的消费者对于汽车的要求越来越高，而市场上各个车型也在逐步完善自己的用户体验，相比之下，马自达虽然坚持了自己“运动”的品牌风格，但这面旗帜不够鲜明，不足以吸引消费者侧目。“别人有的马自达没有，马自达有的别人都有”，这就是马自达目前的窘境。
③塑料兄弟情：法拉利宣布不再向玛莎拉蒂提供发动机
购买玛莎拉蒂最引人注目的原因之一是它的发动机是由法拉利制造的。不过，这种情况不会持续很久。日前，法拉利首席执行官Louis Camilleri在第一季度财报电话会议上透露，当前合同到期后，法拉利将不会续签与玛莎拉蒂的发动机供应合同，其中包括V6和V8发动机。
没有了跃马，“海王”就只剩三叉戟了
虽然这将意味着法拉利的收入有所减少，但据官方透露，这将有利于释放法拉利汽车和发动机扩大生产的能力。按照规划，到2022年法拉利计划将增加多达15款新车，包括Purosangue（法拉利未来将发布的一款跨界车型），预计该公司的年产量将从目前的8000辆左右的水平增长到10000辆以上。
评：论历史，玛莎拉蒂也是响当当的跑车品牌；论感情，玛莎拉蒂和法拉第也曾患难与共；但由于法拉利早已脱离FCA集团，玛莎拉蒂如何发展似乎不再是法拉利关心的事情，而2018年销量下滑32%的玛莎拉蒂没了“跃马”加持，消费者购买的动力又将从何而来？