在吉利入主沃尔沃5年之后，上周，备受瞩目的全新一代沃尔沃XC90正式登陆国内市场。
这是沃尔沃被吉利收购之后开发的首款车型，同时也是吉利向沃尔沃110亿美元投资框架下最重要的项目之一，在沃尔沃追赶德系豪华车品牌过程中扮演着关键角色。
从XC90上市的现场来看，沃尔沃为XC90在国内的开疆辟土可谓做好了充足的准备。这款车从造型来看就已融入了明显的东方审美，而上市过程中无论是柳传志、陈道明、梅葆玖、李健等老中青三代男神的倾情出席，还是沃尔沃中国研发副总裁沈峰对XC90技术特点的卖力解说，则都在传递着一个信息：XC90不一般，它是沃尔沃的一个新开端，将开启沃尔沃的一个新阶段。
据悉，在XC90之后，沃尔沃旗下的新车都会在新平台上生产，而由此，沃尔沃也将摆脱此前福特的桎梏，一大波新车上市在即。有知情人士透露：“沃尔沃计划在四年内完成旗下所有车型的换代，而60系列以上的车型均将采用SPA平台开发。”
这也意味着，如果说过去几年，沃尔沃汽车一直都处于战略布局和打基础的阶段，通过加强渠道建设和在中国的国产化，谋求在中国和国际市场的发展。那么，在XC90以后，沃尔沃在豪车市场上的竞争将有更多拥有真正竞争力的“子弹”，并且由此，沃尔沃的品牌内涵也将更为清晰。
目前，在豪华车市场拼得风生水起的“德系三强”——宝马、奥迪、奔驰，已经将其他竞争对手远远甩在身后，在第一阵营中打造出稳定的三角阵形。试图紧追豪车三强的沃尔沃，能否从铁三角中撕开一道缺口？厮杀才刚刚开始。
1、本次全新XC90的价格区间798,000到1,017,800元，这个价格应该说反映了我们XC90的价值。但是从整体竞品的市场实际售价都能做到8折到8.5折左右。您认为XC90的竞争力来自哪里？
付强：第一个问题，谈我们这个价格面临现在竞品在市场上折扣比较大的情况，如何体现竞争力？
我觉得从两个层面：第一个层面，就是XC90这个车完全按照分级来看，它是一个介于我们竞品某两个车型之间的车型。不是说您刚才谈的那些竞品的对应。如果完全对应，我们产品本身产品配置、技术先进性角度，肯定要高出很多。我觉得在更高一个档次的竞品比较会相对比较合适一点。
我们产品与的竞品比较起来，很多配置、技术先进性上，实际不在一个层面。可能竞品下一代会有新的变化，但就这一代产品比较起来，产品领先性方面，还是比较明显。
所以我个人认为这个价格本身是很有竞争力的。
我们对XC90的预期，要分几个阶段。我个人觉得XC90要让消费者充分认识到产品的丰富性、竞争力，需要一定时间。所以我们不着急先求量，更多是把产品比较透彻地呈现给消费者。
当然从未来来看，我们希望在近期市场中我们能超过目前最领先的大车型，SUV，比如一些竞品车型，包括ML等等。
2、XC90的卖点包括发动机和风格，其实是比较挑战传统消费者对豪华车的认知的。比如XC90搭载的小排量发动机，很多人这跟大家传统豪华车的认知有点不太一致，对此您怎么看？
付强：从做这个产品来看，我们自己认为是在做到极致，比如涡轮双增压四缸是不是做到极致？目前看是做到极致了。从竞品的表现来看，升功率方面只有一款发动机比我们好，但是它的油耗比我们高很多。就是说从各项指标平衡来看，我们这个专利发动机现在是平衡到最好程度的一个动力总成。
很多消费者过去他认为，豪华的定义等同于缸与升的配比。但是汽车行业发展趋势应该是什么？小型化，轻量化，电气化是发动机行业发展趋势。所以我们下一步的问题是如何跟消费者沟通，向消费者传递这些信息。
3、之前消费者接受的沃尔沃这个品牌的价格，在30-60万这个区间。但是我们这次从XC90开始要卖接近100万。您认为挑战大吗？
付强：大也不大。为什么呢？因为在沃尔沃整个渠道的演变过程中，我们在10年前已经卖过100万的车。从渠道构成讲，一半以上经销商经历过这个年代。他们的投资人和骨干管理层他们经历过，他们知道怎么跟那些客户进行沟通，他们有这方面的经验。另外一部分，有着丰富的管理豪华品牌的经验。但我觉得最主要的，我们为这个产品上市做了充分的准备。两个内容，第一因为这个产品一下子上了一个台阶，新境界，所以销售员可能有点吃不消，要花多点精力把这个介绍给他，另外就是告诉他，什么是豪华。这批客户群应该怎么跟他们沟通，怎么跟他们打交道。
一直以来沃尔沃的人群就是知识精英，从上到下都是知识精英。可以叫知识型富豪，精英中更有钱的一伙人。
4、今年汽车市场环境不是很好，尤其豪华车市场增速已经不像去年那样了。沃尔沃半年报也出来了，上半年有同比微幅的下滑。其他的竞品可能也有一些举措出来。沃尔沃对于下半年整个市场有哪些策略，来应付这样的市场情况？
付强：如果看数据的话，确实1-6月份微降，但不是很坏。如果要按时间序列看，二季度跟一季度比，4-6月份跟1-3月份比，一个月跟一个月比，我们实际是在逐渐恢复的这样一个过程。1月份怎么回事，出现什么问题？坦率说，有点准备不足，无论是从经销商端还是我们厂家方面。
第二，这个市场给我们带来一些新的挑战，确实需要点时间消化。整个上半年的过程中，沃尔沃做的一些调整措施，根据市场情况进行调整这是必须的。另外我们今天XC90上市，也是其中一个很重要的措施。因为这个会给品牌跟消费者沟通带来很多机会和契机。
5、关于XC90，我们看到SUV市场增长主要是小型SUV拉动，大型SUV细分领域出现了一个整体细分市场的下滑。这种情况下XC90上市，您对于接下来的判断包括细分市场的判断，是一个什么样的走势？包括大型车这一块？
60系在沃尔沃整体销量中一直占据了比较高的比例。今年经销商反馈来说，可能XC60的销量可能会好一些。那我们的产品结构、销量结构会不会有些调整？
付强：细分市场实际不是一个增长的市场。小型SUV增长比较强劲。
但对沃尔沃而言，这个车的品牌意义大于销量意义。就是它能给沃尔沃品牌注入品牌的活力，比给沃尔沃品牌带来销量的增长要大。
等于说从这个产品开始，沃尔沃的产品已经脱胎换骨了，在沃尔沃自己内部树立了一个标杆，我相信在行业里也树立了一个标杆。所以尽管市场在萎缩，但是这个不妨碍XC90闪亮上市。
60系肯定还是沃尔沃品牌销量上的主力。我们下一步会在小型车方面也有相应的产品。
6、您对豪华车市场下半年整体判断是怎样的？2015年是不是一个豪华车的转折之年？
付强：我们初步判断，今年豪华车市场基本就这样了。
当然，现在股市等等的影响，可能会带来一些大家预想不到的变化。但是按照大家原来预定的，说今年要两位数增长，甚至20%、30%增长，上半年只是个位数，甚至不增长，下半年想转折回来，我认为这是较难的。任何厂家都要基于目前的市场形势变化做一个判断。
2015年如果说作为豪华车的转折年，现在下定义为时过早。因为2015年整个中国经济包括汽车市场，都是比较非常态的。此前很多专家学者对中国汽车市场的分析可以看出，现在我们应该说进入到缓增长。增速放缓。但是不是微增长，或者已经持平了？这个好像来得过于太早了。
我相信在2016、2017年，可能还会进入一个应该有的新常态。现在我觉得不是新常态，就是汽车市场特别是豪华车市场，不是新常态。
7：那新常态会什么时候来？
付强：会持续几年吧。