虽然国内汽车市场白热化的竞争，早已累的各大车企略显疲惫，但因其增长的速度较快，其吸引力还是蛮大的。尽管这两年车市有所下滑，但在国内汽车市场里面的布局，仍然是各大车企的重中之重。
当然了，不可否认的是也有个别车企会受到多种压力而面临退市，铃木就是其一。但这并不影响其他车企的布局，不过，由于国内即将实施国六排放标准，因此，也加快了国五车型的淘汰，这期间，就有个别车型在抛售完最后一批国五车型后，也将面临着推出国内车市。
国产版后的凯迪拉克XTS就是代表。据车市速递新媒体了解，由于受到严苛的国六排放标准的影响，凯迪拉克已经开始对旗下的产品实现了大幅度的价格优惠，加快了旗下的国五产品车型的清库，而凯迪拉克XTS也将在抛售完最后一批国五车型后，正式推出国内车市。
作为宝马5系、奥迪A6L和雷克萨斯ES等等的竞争对手，凯迪拉克XTS进入到国内也有6年多了，在多年的市场征战和历练后，凯迪拉克XTS也经历了一两次的中期改款，最后一次的中期改款是在2017年的11月，官方给出的售价在29.99万-35.29万元之间。
凯迪拉克XTS的长宽高分别为5103/1852/1502mm，轴距为2837mm，搭载的是2.0T发动机，最大功率269马力，峰值扭矩400牛•米，匹配6速手自一体变速箱。在经过了多年的市场洗礼后，凯迪拉克XTS已经积攒了很多的铁杆粉丝，其影响力和美誉度也在不断的提升中。
众所周知，抛开以奔驰、宝马和奥迪为主的一线豪华品牌，凯迪拉克已经是位居二线豪华品牌的销量霸主了，其不断增长的业绩速度，也在一步步的逼近BBA，虽然，也有着不小的差距存在，但也让BBA感受到了压力。
以凯迪拉克XTS为例来说，今年前四个月的总销量虽然与BBA里面的竞争对手差距很大，但其21880台的总销量，也高出了沃尔沃S90的11705台近一倍，足见其在国内汽车市场豪华品牌中大型轿车这个细分市场的影响力有多高了。
写在最后：国五之后，凯迪拉克XTS将不会在国内汽车市场推出国六的产品车型，同时，凯迪拉克ATS-L也是一样。对于失去了凯迪拉克XTS这个对手，无论是奥迪A6L还是宝马5系等，虽然会喜笑颜开，但也会有所落寞。市场竞争是业绩提升的重要动力来源。沃尔沃S90和奥迪A6L：没你的日子要寂寞了。
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