作为豪华中大型SUV的霸主，宝马X5是很多人心中的Dream Car，不仅仅是因为蓝天白云的车标，还因为X5是一台融入了宝马运动精髓的全能型SUV。从第一代车型起，宝马就为X5配备了大排量发动机、xDrive全时四驱系统以及舒适豪华的内饰，在X5车系中，最走量的车型当然要数xDrive35i M，不高不低的排量应用于国内路况也是最为合适。主打车型xDrive35i M使用的依旧是3.0L双涡管单涡轮增压汽油发动机，最大功率225kW、峰值扭矩400Nm，这款代号为N55B30的发动机2009年问世，基本涵盖了BMW 3.0L排量的所有车型。
外观方面：
作为一款新增车型，宝马X5 xDrive35i M依旧延续了现款车型的设计语言，其外观依旧威猛霸气，家族化的天使眼车灯以及双肾型进气格栅都是标准的宝马风格，不仅深入人心，同时辨识度也非常强。如果不是车身上为数不多的xDrive35i M标识，基本上与高配车型完全没有差别，这台X5在外观依旧继承了宝马的精髓。
内饰方面：
与车辆外观类似，宝马X5 xDrive35i M的内饰同样与高配基本保持一致，仅仅在一些配置上有所不同。车辆采用非对称的设计，中控台略微偏向驾驶员一侧，熟悉宝马的驾驶员会非常容易上手。此外，车辆仪表盘以及方向盘的设计显露出浓郁的宝马式运动风格，可以很轻松地激发起驾驶欲望。
空间方面：
空间方面，宝马X5 xDrive35i M依旧提供了非常充裕的车内空间，身高178cm的男性体验者调整好坐姿后，头部拥有一拳的空间，保持前排不动，该体验者来到后排后，头部拥有一拳的空间，而腿部则达到了一拳的距离，可以这么说，这台X5的空间表现绝对令人满意。此外，该车型还提供了大量的储物空间，确保各类物品都拥有收纳之所。
动力方面：
这台宝马X5的重中之重莫过于全新的动力系统了，相比较其他车型，宝马X5 xDrive35i M使用的依旧是3.0L双涡管单涡轮增压汽油发动机，最大功率225kW、峰值扭矩400Nm，这款代号为N55B30的发动机2009年出世，基本涵盖了BMW 3.0L排量的所有车型。与该引擎匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。四驱以及底盘方面，X5依旧配备了前双叉臂后多连杆独立悬架，并且搭载了宝马的xDrive全时四驱系统，响应速度快，动力传递快是其最大的特点。
当X5 xDrive35i启动的时候，听见它充满金属质感的排气声，会有一种错觉，我是在开一辆跑车。每踩一次油门你可以明显的感觉到这台有着3.0L双涡轮增压发动机的家伙到底有多大的爆发力。
来自ZF的8HP70X 8速自动变速箱也经过改进，加入了弹射起步功能。在现如今的市场上，纵置8AT俨然成了ZF一家独大。这台8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成速比变化机构，尺寸更小的液力变矩器锁止速度更快、范围更广，减少了液力变矩器的动力损失。从5.000到0.640的宽泛齿比配合3.154的主减速比，让X5兼顾了性能和节油两个层面。
在最常用的COMFORT模式，挂入D挡的X5会以2挡起步，加速渐近但不会感到乏力。转速指针在一千多到两千五百转之间徘徊数次，不经意间就达到了路上的最高限速。若要换至SPORT模式并将挡杆向左横拔至S，400Nm的扭矩皆能通过5.00齿比的1挡悉数发放，随后每一次升挡时的顿挫感也似乎在催促你再快一点儿。虽然X5较大的身形使其未必拥有家族其他成员一等一的亲和力，但从本质上来说，X5仍然是一部醉心操控，讲求动力及传动系统配合的玩乐型宝马。
即便驶过因大货车常年碾压留下的车辙，这一代的电动助力转向也让人不用艰难地与不停摆动的方向盘搏斗，X5此时显示出了惊人的淡定，由于车重的原因加上比同级SUV风阻低的优势，在高速行车的稳定性上它稳执牛耳。而从另一个层面来说，X5对路面精确的掌握程度已经远远超出了一辆公路巡航SUV的的本分。大部分高底盘车型很难予人上乘的操纵性以及车体控制表现，但历代的X5都被认为是操控性绝佳的SUV典范，比起分神于无人区和乱石滩的那些大块头，X5对于公路驾驶的表现更为专注。
在高速时的噪音或许比不上同级别的部分对手，但是合理的降噪布局使得即使超过120公里/小时的车速时，风噪、路噪以及发动机噪音都让人比较容易接受，即使车速进一步提升，那么也不会像很多紧凑级SUV那样的嘈杂，一切都控制的井然有条。
总结：经过一段时间的接触，单就动力来说，绝对无话可说的牛掰，这样的动力条件完全可以满足正常驾驶或越野的需要，在低速状态下与大排量发动机基本没有什么差别，动力性、平顺性都可圈可点，并且对于节油还大有帮助。高速状态下虽然略显后劲不足，但是对于驾驶车辆并没有太多的影响。另外，全新宝马X5有很多吸引人的地方，从设计到驾驶风格都具备时尚、年轻的特征。在百万级SUV的市场中，宝马X5依然有领先的优势。