“我知道，就算你不坐后排，也会让我把后门打开的，对不对？”
文/加仑 图/张韦
特斯拉这三个字已经不算稀奇了，它几乎演变成了电动车的代名词。但是，Model X依旧可以勾起人们的好奇心，不过不是行驶在路上的时候，而是在你停下车、打开车门的时候。对了，是后门，也叫“鹰翼门“。
在任何时候任何地点，从Model X的后门下车，你都有可能被当成外星人光临地球。相信我，对于第一次从Model X的后门下车的你来说，也同样仿佛是打开了抵达月球的飞船舱门。嗯，差不多有百分之十那样的程度吧……别说咱没见过世面，超跑有太多奇特的各种“翼”门了，可毕竟这是一台SUV。它就那样静静地到来、我们毫不费力地跨腿而出。
之于车，电动车和汽油车有很大差别吗？可能它就像电子表和机械表一样，各自有不同的点可以刺激到你的神经末梢。对于Apple Watch来说，你可以聊界面、程序、互动、在线等等；对于一枚陀飞轮机芯，你也可以深入到材料、工艺、岁月、手工等等。其实在我看来，可以把二者简单地分为两种类型，前者偏重结果，后者偏重过程。
同样的，我更愿意把Model X归为“电子产品”一类。就像每一台特斯拉里的那个大屏幕一样，“一块行走的iPad”，而且是SUV身材的。我们消费电子产品，为的不就是那些超前的设计、新奇的功能吗？能上网的冰箱、能手势操作的电视、会跟你说话的眼镜⋯⋯在这一点上，Model X能完美得让你用兴奋的语气对乘坐这部车的人来一番手舞足蹈的演讲。
开前门的时候，按下嵌在车门上的把手按键，小心，车门会弹开一下，别让这个动作吓到你——给女孩子开门的时候，这应该是一个让你显得成熟、沧桑、男性魅力的小提示。当然了，更多的人都会愿意欣赏一下鹰翼门的开启。其实那些为车门考虑的担心都不必存在，车门上的感应器会自动侦测环境，避免磕碰到障碍物或是旁边的人。它会先上提然后再向外展开。不要着急，这个动作需要花上一点点时间。
无论是前门还是后门，你都可以无需手动去关闭它们，把一切留给驾驶员就好。只需要在大屏幕上轻轻一按，车门都可以自动关闭。而从第二排操作的话，也只要按下B柱上的按钮即可。
如果你熟悉Model S的内饰，或者说，如果你熟悉特斯拉的内饰，那么其实Model X的内饰也没有太多可说的。因为一切都高度集成化，一切都在那块17英寸的触摸屏里，感觉略微有些空旷。其实这就是未来的样子。想想那些你看过的科幻电影，里面是不会出现巴洛克或者维多利亚风格装饰的。而一些细节，如果你还恰巧拥有一部奔驰的话，你懂的，没有什么陌生的感觉。
不过作为一部特斯拉，Model X还是习惯点亮一些“智慧人生”。全景挡风玻璃，车顶直到你的后脑勺才看得到，仿佛你第一次看到苹果的视网膜屏幕一样。尽管外面常常会有霾，然而广阔的视野就是有一种舒爽的魔力。而白色可能是与Model X座椅最搭配的颜色，它让每一个座椅的人体工程学设计似乎都更突出，尽管坐上去距离想象会有差距。第二排是真正意义上完整的三个座椅，展现了特斯拉特别实用主义的一面，每一个座椅都是独立安装，可以单独调节倾斜角度。不过受到车顶弧线的限制，第三排座椅则绝对是为小小孩（就是身材较小的小孩）准备的。
无论从什么角度看，Model X都特别吸引那些所谓的“极客”，从而也造就了大量的互联网精英车主。他们习惯像乔布斯一样的简单T恤、牛仔裤和球鞋，但在科技产品上却有着疯狂的投入。然而就这么简单地用Model X划分人群了吗？当然不，这是一个人手智能手机的时代，每一个人都在享受着科技带来的便利，毫不例外，Model X也具备着同样的吸引力。
和现代电子产品一样的操作方式，甚至都无需启动键，上车即可挂挡出发，无需考虑那些“热车”步骤或等待怠速平稳；极其直观的人机交互，不用面对各种复杂的警示灯或者仪表，它们都会写在屏幕上，只要你识字；真正的联网，系统升级直接“空中推送”，不用为跑4S店耽误时间。而当Model X又解决了轿车空间的局限性后，不仅拥有前备厢和后备厢，还拥有五座、六座、七座不同选择，不难理解为什么它会跃升为很多人的首选——如果不用摇号不算是其中一个理由的话。
充电常被视为电动车的一个局限。对于长途驾驶来说，是的，但为什么要买一辆电动车用来跑长途呢？对于城市通勤来说，没有什么弊端。最理想的配置，是住宅和公司各有一个固定车位+充电桩，这样毫无后顾之忧。最起码的配备，也是在住宅拥有固定车位和充电桩，以Model X 90D的90千瓦时电池能量来说，快充4.5小时充满、慢充10.5小时，489公里的理论续航里程，足以拥有行驶保障。
特斯拉的公共充电网络，是对上述基本条件的一个补充。但倘若是完全依赖公共充电网络的人来说，难免会被充电桩数量、排队时间、等候时间等因素困扰。所以对于购买特斯拉来说，这是一个需要考虑的前提。
作为一个交通工具，Model X既解决了很多人的生活需求，也满足了很多人的心理需求。作为一部车，就驾驶而言，它的乐趣比想象的来得多。一方面体现在动力，不用多说，386千瓦的总功率让Model X 90D已经拥有了5秒的零到一百公里每小时加速时间，而从一开始就全数输出的扭矩，除去加速能力外，其实在平时也能带来舒适的驾驶感，免去了转速攀升的过程，没有涡轮迟滞的顿挫——它就恰如其分地如现代生活所需要的那样，高效快速、立竿见影。
另一方面，Model X的魅力则体现在智能驾驶上。这其中包括自动驾驶，现在所有特斯拉的车型都具备了全自动驾驶的硬件。环绕车身一共有8个摄像头，视野范围360度，最远监测距离250米。12个超声波传感器，可以探测软硬物体。除此之外还有更强的处理器和视觉处理系统。尽管目前绝大部分时间你都不能把车辆交给系统驾驶，但你能从屏幕上看到系统所检测到的周围车辆位置，前后精准到厘米的车距等等。当这些从前不会被量化的数据提供到正在驾驶的你眼前的时候，会带来一种特殊的满足感。
最后，如果你还在为电动车的后续使用担心的话，只能说多虑了。4年或80000公里的新车质保以及驱动单元和电池的8年不限里程保修，连车载地图和导航都能免费升级7年。特斯拉提供的一系列质保政策免除了使用者的后顾之忧，甚至比传统发动机汽车更让人踏实。