凯迪拉克在国内市场的成功，XTS功不可没。回想当年的中大型轿车中，XTS在气场营造上绝对是数一数二的，宽大的车身配上深邃的黑色显得相当酷炫。现在看来凯迪拉克放弃美系豪华品牌大排量和后轮驱动的传统换来更实惠价格的做法还是相当有远见的。
XTS虽然身为一台全球车型，但相信它在开发过程中少不了对于中国市场的特别照顾，除了凯迪拉克引以为傲的“钻石切割”之外，我们还看到不少饱满的弧面和细腻的曲线，这让XTS显得更加贴近国内消费者，特别是豪华车消费群体经常挂在嘴边的两个字：大气。在国内市场，外观是否气派对于中大型轿车来讲绝对是一个很重要的衡量标准，在这方面XTS似乎赢得没什么悬念。可以说它给你带来的面子效应，绝对超过它的价格。
XTS的车厢用料十分厚道，如果跟同级竞品对比的话，用不惜重本来形容也不过分。首先是几乎所有的内饰板件都用各种真皮材质包裹上了，就算那些你平日几乎不会碰触的地方，例如中控台顶部，统统都给用上，而且工艺水准挺高的。其次诸如什么镀铬装饰、木质饰板、氛围灯等等常见的豪华装备也很到位。
总的来说，虽然车厢整体架构并没有什么特别的地方，但起码从质感上面对得起大家对一台豪华车的期待。同样富有戏剧色彩的还有仪表盘，在当年这台XTS就已经用上了一整块的彩色液晶面板，所以发挥空间可以说是无限，XTS原厂便为这个全液晶仪表盘提供了均衡模式、简单模式、增强模式和性能模式四个选择。
动力方面XTS当年推出了2.0T和3.6L V6两款发动机，而主推的是2.0T型号，这台发动机当年还获得过2013年Ward年度十佳发动机称号。作为一台豪华商务座驾，大家也许更加关心它的运行品质。在行驶中XTS发动机的震动不会明显入侵到驾驶室，6前速自动变速箱顺滑流畅，排气声浪比较厚实。
以目前的眼光来看2013款XTS一点都不过时，甚至可以说是刚刚好，因为在刚上市时很多人都觉得它太前卫了，就像如今的新款XTS一样。目前在二手车市场中的2014款XTS价格大都在20万以上，而2013款的初代车型价格则一般都在20万以内，虽然性价比不算太高，但遇到一台车况好的还是比较值得入手。
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