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在二线的豪华品牌中，从来都不缺乏有竞争力的产品，若是单论起来颜值或是动力并不比BBA差在哪里，纵然在价格上有着大幅的优惠，但是在销量上有起色的车型就少之又少了。其实这些二线豪华品牌的车型常常会出现在消费者的备选名单中，但到最后也只停留在那份备选名单中。今天我们就来说说叫好不叫座的凯迪拉克XTS是否值得入手？
#动力属于同级别较高水平
凯迪拉克XTS搭载的2.0T发动机最大马力269匹，和老款车型一样，但最大扭矩却由过去的400牛·米降到了353牛·米。这一改变让新款XTS的百公里加速时间增加了0.1秒，达到了现在的8.1秒，而更重要的是，综合油耗由过去的百公里8.7升降到了现在的7.9升。
百公里加速时间虽然增加了一丢丢，但2.0T发动机推动这台超过5米的大车跑起来依然能称得上“一往无前”，哪怕在高速上时速120公里/时，只要油门到底动力还会不断涌现，推背感依然很明显。但是光跑的快还不算什么，通用认为一台像XTS这样的豪华车得足够优雅，驾驶员怎么开都不应该有涡轮迟滞。开XTS感受不到明显的动力爆发点，整个加速过程一气呵成。
#乘坐空间宽敞
它的优势却在于空间大，乘坐舒适性高，能够更好的照顾到家庭用车的需求，与ATS-L的低重心相比，首先一点就是XTS后排上下车的便利性是完胜ATS-L的，这也就无形中在家中有老人和孩子的消费者心中增加了一块砝码。
XTS的前排座椅很柔软，坐垫很长，身高1米75的驾驶者坐上后大腿依然支撑充足。后排空间特别宽敞，你半躺在后面完全不用担心顶腿。如果没有地台的凸起坐中间也会很舒服，但现在你只能把它当四座车来用。另外后备箱容积也是XTS的制胜法宝，537L的巨大容积放四五个大行李箱完全不在话下，同级别也一样是傲视群雄的存在。
#品牌影响力是硬伤
凯迪拉克作为通用旗下的豪华品牌，在美国的口碑非常不错，几乎历届美国总统都会选择凯迪拉克作为专用座驾。但这样的荣耀在世界范围内却并不是那样耀眼，尤其在中国，人们对德国三巨头的豪华印象根深蒂固，作为同样有实力的美国豪华品牌凯迪拉克在国内却根本无法可BBA相抗衡，只能在二线和三线之间徘徊，旗下产品也只能用大幅降价的方式才能赚来一些销量。
凯迪拉克XTS的官方售价为29.99-35.99万元，但是在终端的优惠上，优惠幅度是相当的大，22.99-27.99万元的真实成交价，使得买车的消费者得到了不小的优惠。但是为什么说这是一把双刃剑呢？巨大的优惠幅度使得这款车的二手价格更是低的可怜，保值率真心一般，所以说，很多人考虑到这一点之后还是选择了BBA品牌。
写在最后
与马自达相同，凯迪拉克也是一个让人叫好却又不卖座的品牌，全新XTS在上市初期就被媒体吐槽刚上市就降价。其实这也实属凯迪拉克的无奈，本身产品质量不错，品牌也还不错，但偏偏就是销量提不上来。作为品牌内贡献销量的主力军，XTS既能应对工作，又能照顾家庭，除了油耗稍微高点，总体来说还是一个非常不错的选择的。
(部分图片来源于网络）
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