沃尔沃XC90路上见到的不多，不仅仅是全系2.0四缸的问题-xc90沃尔沃

文/刘总谈车

说起沃尔沃这个品牌，很多人都不会陌生，尤其是它的安全性口碑很劳，一提到沃尔沃第一印象就是安全。不过老刘感觉沃尔沃一直是那种不温不火的牌子。说它是豪华品牌吧，勉强也算，只不过是比较靠后的豪华品牌，个人觉得是二线豪华里的中档水平，低于雷克萨斯、路虎捷豹这些，更不用说一线的BBA。沃尔沃目前国内最好的车，老刘个人觉得是XC90，虽然销量不怎么样，先来看看这款XC90吧：

换代后的XC90在外观上与上一代有了质的飞跃，老刘经常见到这个车，因为我上班的地方后面就是VOLVO 4S店。实车其实很好看的，以人做类比的话XC90就是一位冷峻优雅的精英男。进气格栅面积比较大，采用双竖立多条幅，沃尔沃的车标位于中央，斜杠延伸到上下沿，给人的感觉冲击力还是比较强的；大灯配置非常高，LED大灯、日间行车灯、自适应远近光这些都是全系标配，就算买的是最低配也不用去改灯了，无论是实用性还是面子都得到了照顾。

这一代XC90比上一代可谓大了一圈，尺寸达到4950*2140*1775，轴距为2984；这个尺寸已经超过了宝马X5跟之前的奔驰M级，特别是宽度，在这个级别的基本没对手，长度也仅比奥迪Q7短点，XC90属于大型SUV没啥疑问。

尾部造型没有太大的变化，比较简洁，保留了竖行尾灯，路上看到这个样式的尾灯就知道是VOLVO了，辨识度很高。排气方面还是双边单出，排气管尾部采用镀铬包边，提升了豪华感。

内饰方面依旧走的北欧简洁风，按键非常少，中控台上配置了一块9英寸的显示屏，很多操作都是在这块屏幕上进行，流畅度不错。沃尔沃为XC90配置了CARPLAY系统，这个如今很多车上都有配置了，能够对导航、音响、空调等进行配置，支持苹果手机连接。为了不影响驾驶员安全驾驶分散注意力，XC90还支持把导航信息投射到仪表盘中央的显示屏上。

后排配置比较高，带有靠背角度调节、座椅移动、记忆、加热，独立空调，空间也不错不错，中间还带有儿童提升坐垫，这点考虑的比较周到，而且XC90也提供7座版，不过7座版的第三排空间就比较一般了。

悬架系统前面为双叉臂式独立悬架，后面为多连杆独立悬架，可以选装空气悬架。后悬架带有减震器、防倾杆、空气弹簧、下控制臂采用铝合金材质，做的比较到位了。

动力部分，最新的2017款XC90有三种配置，全系均为四缸。最低配为2.0T涡轮增压 254马力，L4发动机，燃油机的其他型号均为2.0T 涡轮增压+机械增压，320马力，最大扭矩400NM；另外就是混动版，2.0T 机械增压+涡轮增压 ，320马力，外加一台电机，电机可以提供64KW功率，电机的总扭矩为240NM，总扭矩最大为640NM，这个混动版百公里加速只要5秒6，非常厉害。2.0T这套动力总成是VEA发动机家族的产品，XC90搭载的是T6发动机。采用机械增压跟涡轮增压既利用了机械增压无延迟的优势又利用了涡轮增压高效率的优势，所以这台2.0T的发动机才能表现这么优异。

为了更直观的了解XC90的动力，我们可以与对标车型做一个对比，可以发现尽管排量最低，缸数最少，但动力系统并不差，仅次于奔驰的3.0T高功率版。如果对比之前的SUV，已经达到自吸4.0甚至5.0排量的水平了，这种动力绝对是够用的。

最后来看看XC90目前的价格，乞丐版优惠后也得60多万，中配70多万，高配过百万。VOLVO XC90销量不高，路上见到的概率低于宝马X5，奥迪Q7，关键原因个人觉得不是动力问题，也不是四缸的问题，有几多人感受的出或者看的出几缸呢？只能说是心理作用。归根结底还是品牌跟价格的问题，国内懂这个车的老板还是不多，百万级别的主流选择还是BBA，如今BBA的大型SUV起价优惠后也掉到70万左右了，或者卡宴路虎的低配，懂这个车的又不愿意掏或者掏不出那么多钱，所以这销量上不去也就正常了，但这车本身老刘觉得还是不错的，如果价格上再优惠点性价比就出来了。