上海车展，很多自主品牌都会选择在这样一个两年一次的汽车展会期间推出自家的重磅产品或者品牌计划，自主品牌也不例外，上海车展前，长城汽车完成了旗下高端品牌WEY的第一款SUV产品的媒体试驾，而吉利汽车在确定LYNK&CO中文名领克的同时，发布了旗下第一款准量产车型—领克01，自此吉利品牌旗下的高端品牌正式以产品的形式亮相，自主品牌在2016年—2017年短短一年时间，一下多出了两个高端品牌，感动于自主品牌快速发展之余，让我们不得不回望第一个在中国推出高端品牌的奇瑞，而那个高端品牌就是当初死活不承认和奇瑞有关系的观致，如今，作为先行者已经陨落，后来者正蓄势待发，而我们关心的是，同为高端品牌，领克和当初的观致有什么不同？
发展状况、时机不同
在观致品牌筹备之初，奇瑞那是正如日中天，在自主品牌阵营中也表现出了非常强的竞争力，但是那一个阶段，自主品牌整体并没有多少强大的竞争力，也就是说和合资品牌比起来，依然十分弱势，在这样的情况下，奇瑞和以色列量子集团共同推出观致品牌多多少少有些操之过急，诚然，当时的奇瑞很挣钱，但是奇瑞的没有一款标杆级别的产品，当然也就没有一款产品能做出能完全代表奇瑞品牌的产品，也正是因为如此，观致的建设就有些空中楼阁的味道，更何况当初的观致还极力撇清和奇瑞的关系，给我们的感觉是，作为自身定位高端品牌的观致，连自己都不怎么能看得上这位默默支持自己的『乡下』父亲。
那么到了WEY和凌克的时代，当然距离观致也仅仅只有三五年的时间，市场不长，但是自主品牌市场已经发生了天翻地覆的变化，随着前两年自主品牌SUV的强力进击，自主品牌获得了前所未有的发展，当然也因此积攒了更多的正面口碑和认知度，好像一夜之间，自主品牌完成了凤凰涅磐的过程，当然这其中的水分也很大，不过对于很多消费者来说，愿意接受自主品牌的中高级车，就是一个细微的变化，比如吉利博瑞作为一款主力车型在15万级别的中级车产品，一度销量接近6000台，所以自主品牌在部分完成品牌认知和产品认可的情况下，适时地推出高端品牌试试水，似乎也是一个富有创造性的动作，至少相比于观致那时候的自主品牌市场，给予自主高端品牌发挥的空间就要大了很多。
背景靠山大有不同
继续谈论上面的问题，对于高端品牌来说，想要有一个好的开端，本品牌必须有足够的实力，那么当时观致启动时，没有任何靠山，虽然奇瑞才是最大的东家，但是观致管理层死活不承认和奇瑞有关系，也因此在舆论和品牌认知方面彻底没有了靠山，虽然日后出现过观致的产品出现在奇瑞的展厅，但是那个时候，观致已经错失了机会，奇瑞也已经在自主品牌阵营中失去了领先位置，此时的靠山，也早已变成了一个软绵绵的空气垫。观致也失去了所谓的高端品牌气息。
对于WEY和领克来说，现在似乎正是一个最好的时代，长城哈弗成为中国最卖座的SUV品牌，没有之一，不仅H6卖出过宇宙级别的销量，旗下的其他紧凑型SUV销量也都还不错，当然这在我们看来，是一种比较畸形的发展模式，但是不管怎样，中国最热销SUV品牌的名头放在那里，对于WEY这个家族化味道很重的所谓高端品牌来说，就是一种品牌和传播力价值，这一点似乎很好理解。
相比于长城和WEY，领克的背景似乎就更加深厚了，当然我们不说，很多朋友也知道我们要说什么了，没错，就是沃尔沃！吉利收购沃尔沃，成为迄今为止，自主品牌最扬眉吐气的大事件之一，收购成功之后，吉利也充分运用沃尔沃的技术和设计，推出了博瑞、博越这样被消费者充分的认可的产品，所以在已经拥有一个豪华品牌的情况下，吉利推出领克品牌，至少给予消费者和市场的信心相比于之前的观致就要足了很多，尽管现在沃尔沃是不是会脱离吉利单飞依然是个迷，但是沃尔沃给予领克带来的品牌光环却是不可被忽视的。
前景定位不同
观致品牌问世之初，定位高端品牌的同时，价格也很高端，上面我们也讲了，那是一个人们对于十万价位自主车还不充分接受的时代，所以观致品牌的新车几乎是一上市就遭受到了冷遇，如果站在观致品牌第一款产品上市的那个时间点，你会发现，很多人的第一反映都是这款车没什么市场前景，毕竟以当时观致3的配置来看，并不足以对合资产品形成冲击。而到了观致5上市价格公布的一瞬间，就预示了观致品牌今天的没落。
而对于WEY和领克来说，结合我们上面所说的区别，本身就要比观致更多的具备了成功的先决条件，而这两个品牌也是不断的吹风，自家的产品虽然定位高端，但是将依然延续自主品牌低价位的优势（WEY第一款量产车VV7售价区间16.78-18.88万元），那么从这一点上来看，这两个品牌市场前景上成功的可能性似乎就更大了。
之前我们曾经讨论过，自主品牌高端化的时机问题，基本的结论是时机还不是非常成熟，许多基础层面的东西没有完善，但是仅就WEY、领克相比与之前的观致品牌来说，成功的可能性会更大，当然也不排除长城和吉利下了一盘很大的旗，新品牌对外高端，但是本质上是产品线的延伸，这一上一下，品牌的市场表现似乎就会更好了。总而言之，相比于观致启程的那个年代，现在的高端自主品牌拥有了更多的机会！
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