XC40是沃尔沃当前最小号的SUV，也是沃尔沃家族的新成员。
这位新成员初来乍到似乎也有些不懂事，竟然是先以进口的形式引入中国市场，并且还定了个情怀价，让一众持币待购的朋友们惊呼：这价钱我都能买到XC60了！
无声无息地在中国市场卖了半年多之后，它终于国产了。
开始懂事的小家伙也带着一个更友好的价格而来，并且推出了更多配置的版本来让众位消费者选择。
这一次，它的前途突然变得光明了。
国产跟进口版本有啥区别？
进口和国产向来是一个很敏感的话题，通俗地说，进口车品质更好，更不容易出现所谓的“偷工减料”，只是价格高，无法体现性价比。而国产车呢，很多人理解起来就是质量下降，偷工减料，虽然便宜，但是有条件的话绝对不买国产车。
需要注明的是，这里说的国产车并不是指我们的自主品牌汽车，而是在中国合资投产的外资品牌车型，毕竟要对比进口和国产的话，你得锁定同一品牌才有可比性，就像沃尔沃XC40这样的，既有国产版本又有进口版本。
当然了，以上陈述的只是一种多数人主观臆想的印象，并不代表所有国产车都比相应的进口车质量差，我们可从来没有这么说过啊。
说到国产XC40与进口XC40有何区别，体现在外观上的，似乎还真没有什么区别，长宽高、轴距都是一模一样。
国产和进口版本都同时提供了普通套件和R-Design运动套件，我们实拍这辆就是带R-Design运动套件的，与普通版本之间最明显的差异在前脸的中网、轮圈以及后保险杠上，还有车身上的一些R-Design标识也在表示它的运动版身份。
至于用来表达国产身份的，似乎只有尾部那一行“沃尔沃亚太”了，把这行字一抠，就可以完美掩饰国产身份。以刚才说到的那种“主观臆想”角度来看，这车的品质瞬间得到了提升。
内饰方面也没有什么不同，所以我们直接来介绍一下配置结构的不同。
之前的进口XC40作为一款情怀属性较重的车，并没有区分太多款配置，简单地理解就是只需要选择T4或T5动力即可——4提供三款颜色，T5仅提供一款颜色，全系标配的配置都挺高的，只是T4没有座椅加热这么个实用配置。
那么国产之后，自然不能继续进口那种高冷的套路了，相比进口增加了两驱的T3动力，采用1.5T三缸涡轮增压发动机，这款发动机可以说是上下通吃，从沃尔沃到领克再到吉利都用它。此前应用在其他车型上，其运转品质也令人满意，三缸的感觉甚微，跟正常的四缸运转起来并没有什么差异。
车型当然也要增加，高中低配也是得有的，原本进口的T5和T4分别平移成为国产的T5智雅版和T4智远版。
配置有何亮点？
既然XC40已经不是一款全新的车型了，外观内饰的设计我们就不再多说了，这东西大家看图会更直观。我们就来给大家介绍一下XC40身上那些有趣的细节和亮点的配置好了。
亮点1
不少人还将XC40的日行灯称作雷神之锤，很显然，XC40的日行灯已经进化成一个“Y”字形了，从侧面看去已经不再是个锤子了。这个锤子连带全LED光源的头灯组都是全系标配的，并且带有主动远光功能。高配车型还会有随动转向功能。
亮点2
XC40的液晶仪表板不再像家族其他成员那样根据高低配来区分屏幕大小，全系都是12.3英寸的全液晶仪表板。中央的9英寸多媒体交互屏也是全系标配，屏幕的配置非常到位。
亮点3
Orrefors水晶挡杆居然出现在了T4的两款豪华版车型上，要知道XC60、S90甚至XC90都需要到T8版本才能享用这美妙的艺术品。不过运动版就跟这水晶挡杆无缘了，连实拍的这辆T5顶配都是如此。
亮点4
虽然实拍车型的内饰是全黑的，但如果你买的是带R-Design套件的运动版，并且车身颜色是水晶白，就可以选装熔岩红车厢地毯和门板内衬，会让车厢内的风格更活跃。
亮点5
细节很有心思，副驾驶前方的手套箱有一个可外翻的挂钩，在副驾驶空置的时候可以用来挂些不安分的东西。尾箱也设计了一个可折叠的地板，竖立起来之后同样有预留位置可用来挂东西，不过尾箱的可折叠地板需要买到智雅版才提供。
亮点6
最后这个对沃尔沃来说可能已经不能算亮点了，XC40全系标配City Safety城市安全系统，也就是主动刹车这些个主动安全系统。
亮点说完之后必然是……
必然是槽点，正所谓不说缺点的文章大概率是广告对吧。XC40身上同样也有着那么几个小问题。
槽点1
全系都不标配自动泊车，只有顶配的T5才有机会选装。这玩意儿对老司机是没啥用，但是有总比没有好啊。
槽点2
中高配车型那带有可调腿托的前排座椅，依然继承了从XC90就遗留下来的问题，坐垫中部会硌腿，使得寻找舒适坐姿的难度加大。
槽点3
后排座椅又短又平，对腿部的承托效果相当有限，尽管空间表现还不错，但座椅的设计更重要。XC40的前后排座椅问题都出在了坐垫这儿。
槽点4
内饰整体设计的确有自己的风格，但是在豪华感的营造上却不够力道，尤其是中控台和门板上都没有任何缝线装饰，虽然用料是货真价实的，但就是少了点意思，或许这就是北欧人的作风呗。
国产后前途光明？
沃尔沃在中国市场目前算是得到了一定的认可，这次再推出一款紧凑型SUV，应该还有着比较大的把握。不过唯独有一点遗憾的就是，XC40来得有些晚，而且之前的进口版本有着相对浓厚的情怀属性，这可能会一定程度上让不了解的人觉得这车就是走高冷路线的。
实际上XC40倒也完全算不上太高冷，它的风格比较偏向小资情调。这一两年的豪华品牌紧凑型SUV市场非常热闹，去年有捷豹的E-Pace和凯迪拉克的XT4，今年又来了个雷克萨斯UX，奥迪Q3也迎来了换代。本来沉闷且挑不到好车的豪华品牌紧凑SUV市场，瞬间就变得人才济济。
参考沃尔沃另外两款国产车型在市场上的表现，XC40大概也有机会占据一部分的市场份额。然而问题来了，价格如何？
XC40全系车型的售价区间为26.48万元~38.58万元，嚯，光看高配这价格没比进口便宜多少啊。不过价格这东西得结合配置来看，XC40的配置相比对手的同价车型有着微弱优势，基本上与同级别竞争力第一梯队的奥迪新Q3和凯迪拉克XT4处于同一水平。
所以这微弱优势的说服力或许并不足以让消费者锁定XC40，后期还得看市场优惠，你看XC60的优惠就懂啦。
你一定想问，为啥不买那啥……
把这个问题放到最后，为啥不干脆买个领克01？没错，XC40与领克01有着千丝万缕的关系，同出于CMA平台，2.0T发动机也是同款，甚至连最小离地间隙都是一样的211mm。硬件上最大的区别或许就是变速箱这块了，XC40全系采用8AT变速箱，而领克01的前驱版本采用6AT，四驱版本采用7速双离合。所以某种程度上，XC40最大的竞争对手可能并不是同级别的Q3、XT4之流，反倒是自家的领克01。
顶配的领克01都比最便宜的XC40 T4便宜了十万有余，干啥跟钱过不去？
这个问题得分两个角度看。首先，领克本身就是个bug一样的存在，领克目前在售的所有车型，用到的软硬件可以说都是超班水平的，这不得不归功于吉利几年前收购沃尔沃这一举措。所以领克的性价比本身就很高很高，它的确或多或少地影响了部分人对沃尔沃的购买决心。
但是另一方面，领克和沃尔沃这两个品牌的调性却又完全不同，或者是，领克这个品牌本来就跟所有的汽车品牌不太一样，它致力于把自己包装成一个潮牌。追求特立独行的同时，会有一些让思想相对保守的人难以接受的地方，比如领克的外观。而沃尔沃则是一个比较传统的豪华品牌，主打环保、安全，以及北欧的那种简约范儿。
两种风格可以说是大相径庭，面对的是两种人群。虽然，在六位数的差价面前，那批选择沃尔沃的人指不定会去看看领克……但我相信这会是少数。
给个结论，这车能买不？
能买能买，等到终端价格滑落到你能接受的时候，XC40是可以入手的。
它虽然是最小的沃尔沃，但空间不小，用料还很足，细节之处还很用心，光从它本身的表现来看，并没有出现什么硬伤。它的压力都来自于外部，稍微晚来了半年错失了先机，并且在中国还有自家的小兄弟在发光发亮掩盖了XC40的部分光芒。
如果XC40能够早日推出PHEV插电混动版本，它在市场上将会更加活跃。
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