X1的驾驶动态非常出色。它比奥迪Q3和梅赛德斯GLA 250快60英里/小时，发布了同级车中最短的停车距离，并在处理能力方面设置了很高的标准。然而，驾驶这款紧凑型SUV的难易程度给人留下了最深刻的印象。在日常驾驶中，动力传递平稳而精致，并且在强加速下也有良好的冲击力。八速自动换档速度快，有助于X1加速至60英里/小时，领先6.5秒。
制动踏板提供平稳和渐进的感觉，在走走停停的驾驶中易于管理。在60英里/小时的模拟恐慌停车时，X1只需要109英尺就可以停下来，这是该车型中最好的结果之一。转向需要比一些竞争对手更多的努力，但不是压迫性的。通过低速机动仍然很容易指导。
X1的全轮驱动系统，而不是一种损害，使它在拐角处感觉更加灵活。比全季节轮胎的抓地力更强劲。如果你想突然超车，那么在按下加速器和启动通道之间会有一点延迟。在所有其他场景中，对于紧凑型豪华SUV，X1就像驾驶一样容易驾驶。
许多人会发现X1提供了适当的舒适度，但有些人可能会将其更高的噪音水平和标准运动型悬架的坚固性作为例外。虽然内部噪音值得一提，但我们补充说X1并不比同类产品更响亮。驾驶员座椅底部坚硬而狭窄，并提供最小的侧向支撑。它的座椅靠背有更好的支撑。尽管存在缺陷，但在长驱动器上仍然相当舒适。后排座椅的形状和衬垫类似。
骑行比较坚固，比其他竞争对手的骑行更加坚固。它可能对道路瑕疵很苛刻，并且不会很好地吸收它们。除了光滑的沥青外，你可能会发现这里的车太忙而且波涛汹涌。小屋响亮。道路和轮胎的噪音非常突出，而发动机音符则静静地隐藏起来。有些人可能会觉得这很不愉快，但这个问题在这一部分的品牌中是共享的，可以认为是常态。虽然按钮很小，但双区气候控制系统易于使用。将它留在汽车上是最好的事情，因为分流器风扇速度的控制使用起来很苛刻。
内部货物区域和舱室通道的便利性使X1与包装区分开来。巧妙地使用地板下的隔间可最大限度地提高后部的存储空间，而门洞的大小和座椅的位置使其可以轻松地移入和移出机舱。高度可调的驾驶员座椅和转向柱适用于各种驾驶位置。中央显示屏位置优越，所有气候和娱乐系统控制布局清晰，逻辑合理。
X1可以提供同类车型中最简单的入口。它结合了低门槛，较高的座椅底部和温和的侧垫，可以简化工艺。小门有助于停车位，但有些重，因为它们的大小。前排座椅为腿部，头部空间和肘部空间提供了很多调整，因为您需要舒适。后座住宿也是同类中最大的，特别是腿部和头部空间，适合成人使用
高大的挡风玻璃和相当低的引擎盖可以促进良好的前方视线。宽后车顶支柱在一定程度上限制了肩部的能见度。面板之间的紧密公差，优质皮革包裹的座椅和表面，以及时尚的拉丝铝制装饰为X1带来了我们对BMW的高品质感觉。
X1具有令人印象深刻的货物容量和较低的生命高度。货物量的优势主要是由于大型地板下储存，否则备用轮胎。40/20/40分开的第二排折平。X1具有广泛的连接能力。导航，无线更新和流量是标准配置，以及将您的汽车与Alexa，Echo和Google智能助理集成的能力。Apple CarPlay也是一年的标准配置。之后，它是基于订阅的。
